|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:08:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:08:03 |
|
Автор: 2Kusocheka (---.226.110.157-FTTB.planeta.tc)
Дата: 01-05-13 07:26
В общем ситуация такая..., при транспортировке уронили мотор, отломили низ. Прошу поделиться опытом починки..., есть ли смысл приварить отпавшую часть (здесь необходимо учитывать, что ее изогнуло, ну так мне кажется ) и не будет ли это влиять на рулежку (тянуть вправо/влево) или взять подходящий кусок люминия не изогнутый и приварить или просто забить на это дело (а вдруг препятствия подводные и винт гробить не очень бы хотелось).
з.ы после этой поломки на моторе прошли примерно км 700, на одном из меляков потеряли лопасть на 4-х лопастном винте ProPulse
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (95.54.207.---)
Дата: 01-05-13 07:36
Проще всего выпрямить на деревяшке отвалившийся кусок и приварить его на место. Рихтуется (выпрямляется) фрагмент очень хорошо (проверено не на одной Ямахе) и приваривается прекрасно, не забудьте только сделать разделку кромок под сварку и удалить краску в р-не шва.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 01-05-13 09:13
Варил неоднократно и шпоры и корпуса редукторов и лопасти винтов.Лопасти повторно отлетают или по сварке или рядом-плотность металла шва меньше,чем литого под давлением основного металла.Но попытаться можно...Гнутую шпору отрихтовать.(я беру заготовку немного толще и маркиАмг-61)В торец шпоры нужно загонять стальные штифты,2-3 штуки,сварка не удержит от повторного удара..Если слабО,то лучше оставить так как есть-на целостность винта шпора мало влияет(она не предназначена для этого!) Наваренные шпоры носят лишь декоративный смысл,иногда при снятии мотора может пригодиться для удержания на полу вертикально-но это такая редкость!На рулежку мало влияет(сравнить с площадью вращающегося винта). При езде по мелководьям ,по камням подводная часть обычно "изнашивается"по самую АКП,кому как повезет :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 2Kusocheka (---.226.110.157-FTTB.planeta.tc)
Дата: 01-05-13 19:22
не забудьте только сделать разделку кромок под сварку и удалить краску в р-не шва.
Разбирать мотор надо будет? как масло в ноге отнесется к сварке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.178-65-212-61.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 02-05-13 08:34
Масло слить, вывернуть пробки и снять стакан гребного вала, дабы уберечь прокладки и сальники. Больше никакой разборки не потребуется, а для полного счастья, весь редуктор можно замотать мокрой тряпкой от лишнего нагрева. Насчет разделки кромок, это подскажет любой грамотный сварщик или любой справочник по сварке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
