|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:44:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:44:50 |
|
Автор: Zub (---.dip.tele-kom.ru)
Дата: 13-09-04 18:55
Народ, подскажите, что за зверь . Знаю, что Москва, а вот какая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiDash (---.psn.ru)
Дата: 13-09-04 19:38
Нога - от "просто Москвы", разнимаемая посередине, помпа - наверху.
Головка цилиндров - как мне кажется, от нее же. Опять же карбюратор.
Это - просто "Москва", без всяких букв и цифр.
Вполне заслуживает восстановления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiDash (---.psn.ru)
Дата: 13-09-04 19:42
Береги винт холостого хода, на карбе вверху, с пружинкой. Во время регулировки имеет тенденцию выскакивать из пальцев и тонуть :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 13-09-04 19:49
Это обычная Москва. Без -М. Но в весьма приличном состоянии как не странно. Обычно москвы представляют из себя куски мертвого металла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: женек (---.Volgograd.dial.rol.ru)
Дата: 14-09-04 01:08
Вполне таки приличный моторчик!;-))Я в восторге от вчерашний поездки.Что
туда,что обратно в центре были самые высокие волны. Жаль одно, что сезон
скоро закончтся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oльга (---.gprs.mtsnet.ru)
Дата: 14-09-04 02:48
Здравствуйте!
Являюсь большим поклоником этих моторов. Имею обе "Москвы" (просто и М). Сейчас восстанавливаю "Москву-М". Нужна маленькая помощь. Может быть у кого-нибудь лежит за ненадобностью колпак и поддон от этого мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zub (---.dip.tele-kom.ru)
Дата: 17-09-04 17:43
Специалисты, подскажите, на ноге (см.фото) два отверстия - одно слева, второе справа. Должны ли они быть заглушены пробками. Если нет, то есть ли смысл монтировать ногу на прокладку или герметик?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiDash (---.stack.net)
Дата: 17-09-04 18:17
А вот сюда мышой ткни. Увидишь много интересного, в том числе и приведенную картинку. На ней оба отверстия видны. Эти отверстия - не в полость редуктора, а в "сапог", предназначены для слива остатков воды, глушить их не надо. А вот в редукторе нужно обратить внимание на все сальники и уплотнения, на вертикальном валу, на валу винта и на штоке переключения реверса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (C1)
Дата: 17-09-04 22:17
Между редуктором и проставкой прокладка не нужна, т.к. герметичнось масляной
полости обеспечивается алюминиевой втулкой с надетым на нее резиновым кольцом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 18-09-04 00:56
Нет. Это дренажные отверстия. Из них сливается вода из ноги целиком. Так как корпус шестерен сильно ниже выхлопного хобота. Смысле ставить "сапожок" на герметик нет ни мелейшего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
