|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:41:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:41:50 |
|
Автор: Сергей N-sk (109.174.112.---)
Дата: 14-12-12 12:57
В нынешнем году Государственная инспекция по маломерным судам приостановила проведение техосмотра на все маломерные суда. Это временная мера или техосмотр для катеров и лодок полностью отменен?
Владимир Пучков: Такая мера предусмотрена на период до вступления в силу нормативного акта, регламентирующего освидетельствование маломерных судов. Сейчас этот акт утвержден в минюсте. Принято решение, что техосмотр для маломерных судов будет не ежегодным. Техталон будет выдаваться на пять лет.
Ссылка.
Интересно Ваше мнение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей-NV (5.158.96.---)
Дата: 14-12-12 16:41
В добавок плюсанут какую нибудь страховку типа ОСАГО.
Лучших перемен не ждите..не та страна
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (46.158.154.---)
Дата: 14-12-12 16:44
Vic писал:
> Радуетесь? Ну-ну... регламент увидите - заплачете...
>
____________________________________________________
а ты его видел?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (213.87.241.---)
Дата: 14-12-12 17:02
Проект в мае ещё был. Ссылку лень сейчас искать. Но днища к осмотру предъявить готовьтесь. И не дай бог там обнаружатся следы коррозии... И сертификаты на шалабушки не предусмотренные заводским проектом судна не забудте приготовить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зуек (80.234.69.---)
Дата: 14-12-12 17:42
Пральна сказали - не та страна......как продавалось-покупалось - так и будет, разве что цена вырастет (надеюсь не в 5 раз))). Ни разу ТО не проходил сам за 30 лет, отдал денежку и судовой на стоянке по весне - через пару часов судовой и талон ТО в кармане
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 14-12-12 17:49
=========А как на счёт экологических показаний по моторам? На 2-х тактники запрета не будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (46.158.71.---)
Дата: 14-12-12 17:53
запрет на двухтактники будет обозначать открытие полномасштабных боевых действий с массовым отстрелом ГИМСовцев и прочих желающих проверять-запрещять...
99% ПЛМ в России - именно двухтактники...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (213.87.241.---)
Дата: 14-12-12 17:58
Запрет на двухтактники в Европе, кстати - миф. В Германии во всяком случае прошедшие сертификацию новые 2т моторы прекрасно продаются. В том числе и кетайские. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей N-sk (109.174.112.---)
Дата: 15-12-12 08:49
В сети не нашёл, но есть у меня на компе. Вот критерии будущего ТО. Только ПРОЕКТ.ПРОЕКТ.
Критерии принятия решения по оценке технического состояния механической установки
Критерии оценки при проведении технического освидетельствования механической установки:
надежная работа реверсного устройства (легкость хода рукоятки включение реверса, четкая фиксация положений «вперед», «назад», «нейтрально», исключение самопроизвольного переключения реверса);
отсутствие вибрации двигателя, подвесного лодочного мотора, превышающей допустимые эксплуатационной документацией значения;
нормы выбросов в атмосферный воздух вредных (загрязняющих) веществ;
отсутствие подтеков топлива и масла;
надежная работа системы дистанционного управления двигателем.
Основанием для оценки технического состояния как «годное» является выполнение всех перечисленных требований при освидетельствовании механической установки.
Основанием для оценки технического состояния как «запрещенное к пользованию» является несоответствие хотя бы одного из перечисленных требований при освидетельствовании механической установки.
Отработанные газы двигателя должны содержать не более 4,8% окиси углерода (СО).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей N-sk (109.174.112.---)
Дата: 15-12-12 08:49
Критерии принятия решения по оценке технического освидетельствования корпуса и надстроек
Дефекты корпуса и надстроек:
наличие свищей, пробоин, сколов обшивки корпуса;
наличие расслоений обшивки, отслоение приформовок от обшивки, нарушающих непроницаемость, появление трещин по обшивке плассмассовых корпусов;
нарушение целостности герметичных переборок;
отсутствие предусмотренных конструкцией гермоосеков, воздушных ящиков и блоков плавучести;
не плотно закрыты воздушные ящики и гермоотеки;
наличие дефектов транцевой доски или не соответствие ее размеров данным завода изготовителя.
Отсутствие перечисленных дефектов является основанием для оценки технического состояния корпуса и надстроек, как «годное».
Основанием для оценки технического состояния корпуса и надстроек как «запрещенное к эксплуатации» является наличие хотя бы одного из перечисленных дефектов.
Основанием для оценки технического состояния корпуса и надстроек, как «ограниченно годное», является наличие дефектов, не влияющих на общую прочность корпуса и надстроек, но снижающих мореходные качества маломерного судна. К таким дефектам относятся:
наличие гофр, бухтин, вмятин, а также деформации корпуса со стрелой прогиба до 25мм на длине одной теоретической шпации;
наличие трещин в сварных швах и корпусе, наличие выпавших или ослабевших заклепок и болтовых соединений обшивки;
наличие видимых повреждений корпусов маломерных судов, изготовленных из пластмассы и бакелизированной фанеры (короблений, надрезов, истираний, следов ремонта, находящихся ниже ватерлинии), которые могут повлечь за собой водотечность;
наличие червоточин, поражений гнилью элементов корпуса деревянного маломерного судна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей N-sk (109.174.112.---)
Дата: 15-12-12 08:50
Критерии принятия решения по оценке
противопожарной безопасности
Критерии оценки противопожарной безопасности:
наличие на борту маломерного судна огнетушителей согласно нормам оснащения маломерных судов, поднадзорных ГИМС МЧС России;
свободный доступ к огнетушителям, нахождение хотя бы одного огнетушителя в пределах досягаемости лица, осуществляющего управлением маломерного судна;
наличие надежных средств эвакуации на случай пожара обитаемых маломерных судов;
наличие естественной или принудительной вентиляции моторных отсеков, выгородок с топливными цистернами (баками) и помещений с газовым оборудованием;
для судов длиной более 6 метров наличие FIRE PLAN – оперативного плана борьбы с пожаром, с указанием расположения основных и дополнительных средств тушения и путей эвакуации;
размещение узлов топливной системы на противоположной выпускному коллектору стороне.
Основанием для оценки противопожарной безопасности как «годное» является выполнение всех перечисленных требований при освидетельствовании противопожарной защиты.
Основанием для оценки противопожарной защиты как «запрещенное к пользованию» является несоответствие хотя бы одного из перечисленных требований.
Оценка «ограниченно годное» не применяется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей N-sk (109.174.112.---)
Дата: 15-12-12 08:50
Критерии принятия решения по оценке технического состояния
рулевого устройства
Критерии оценки при проведении технического освидетельствования рулевого устройства:
возможность перекладки руля с борта на борт в пределах не менее 35о , для подвесного лодочного мотора этот угол должен быть не менее 30 о.
отсутствие заеданий при вращении штурвала;
наличие информации о положении руля относительно диаметральной плоскости при помощи установленного указателя на месте рулевого, при оборудовании маломерного судна дистанционным рулевым управлением;
отсутствие обрывов каболок в штуртросе;
отсутствие повреждений пера руля и деталей рулевого привода;
наличие аварийного средства управления судном на малой скорости, при оборудовании маломерного судна дистанционным рулевым управлением;
Основанием для оценки технического состояния рулевого устройства как «годное» является выполнение всех перечисленных требований при освидетельствовании рулевого устройства.
Основанием для оценки технического состояния рулевого устройства как «запрещенное к пользованию» является несоответствие хотя бы одного из перечисленных требований.
Оценка «ограниченно годное» не применяется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей N-sk (109.174.112.---)
Дата: 15-12-12 08:50
Критерии принятия решения по оценке
технического состояния электрооборудования
Критерии оценки технического состояния электрооборудования:
надежное крепления аккумуляторов и защита их от проникновения воды;
наличие естественной или принудительной вентиляции отсека, в котором размещены аккумуляторы;
водозащищенное исполнение сигнально-отличительных фонарей, светильников, штепсельных разъемов и выключателей, расположенных вне корпуса маломерного судна;
надежное крепление и целостность кабелей;
для маломерных судов длиной более 12 метров проверяется сопротивление изоляции кабелей.
Основанием для оценки электрооборудования как «годное» является выполнение всех перечисленных требований.
Основанием для оценки электрооборудования как «запрещенное к пользованию» является несоответствие хотя бы одного из перечисленных требований.
Оценка «ограниченно годное» не применяется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей N-sk (109.174.112.---)
Дата: 15-12-12 08:51
Критерии принятия решения по оценке технического состояния якорного и швартового устройства, парусного вооружения и ходовых огней
Критерии оценки при проведении технического освидетельствования якорного и швартового устройства производятся в соответствии с требованиями ГОСТ 19105-79, ГОСТ Р 51722-2001 .
Основанием для оценки технического состояния якорного и швартовно-буксирного устройства маломерного судна как "годное" является выполнение перечисленных требований.
Основанием для оценки технического состояния якорного и швартовно-буксирного устройства как "запрещенное к эксплуатации" является несоответствие хотя бы одному из вышеперечисленных требований.
Основанием для оценки технического состояния якорного устройства как "ограниченно годное" является:
уменьшение массы якоря вследствие коррозионного износа не более, чем на 20%;
износ звеньев якорной цепи не более 10% от первоначального диаметра;
количество обрывов проволок стального якорного каната не более 10% от их общего количества в любом месте на длине, равной 8 диаметрам.
Оценка «ограниченно годное» для оценки технического состояния швартовно-буксирного устройства не применяется.
Критерии оценки при проведении технического освидетельствования парусного вооружения производятся в соответствии с требованиями паспортных данных на маломерное судно.
Указанные в паспортных данных требования являются обязательными, и при невыполнении любого из них состояние судна по парусному вооружению оценивается как "запрещенное к эксплуатации".
Оценка "ограниченно годное" по парусному вооружению не применяется.
При наличии на маломерном судне ходовых огней, оценка их состояния проводится в соответствии с требованиями Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации и МППСС-72 .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей N-sk (109.174.112.---)
Дата: 15-12-12 08:51
Критерии грузоподъемности и допустимого
количества людей на борту маломерного судна
Максимальная грузоподъемность маломерного судна определяется опытным путем. Для этого на маломерное судно при водоизмещении порожнем, но со снабжением и запасом горючего, последовательно размещают груз до погружения судна до плоскости, соответствующей минимальной высоте надводного борта. Масса груза, полученная указанным способом, будет соответствовать максимальной грузоподъемности судна.
Максимальная грузоподъемность надувной лодки в килограммах должна быть равна произведению 0,75 объема камер плавучести, наполненных воздухом при номинальном рабочем давлении, на 1000кг/м3 за вычетом массы лодки.
Допустимое количество людей на борту маломерного судна определяется в зависимости от грузоподъемности наличия оборудованных мест для размещения людей на маломерном судне, принимая при этом массу человека равной 75 кг. Максимальное количество людей на борту надувной лодки не должна превышать частное от деления имеющейся в наличии внутренней площади в квадратных метрах, на 0,3.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей N-sk (109.174.112.---)
Дата: 15-12-12 08:53
И так далее. Всё вставлять не стал. Там ещё заявление надо писать. походу подводят к СудоРегистру. Гайки затянут как надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Л. (46.48.133.---)
Дата: 15-12-12 09:19
Это и есть ТО СудоРегистра, наверно ГИМС вообще не будет тогда. У энакомого на большом катере была вмятина на борту возле ватерлинии, он ее взял и закрыл свверху листом металла, выправлять то никак не подлезешь, место такое поршивое. Так Регистр заставил эту заплатку убрать и выправить как было. Гон натуральный. Два слоя ему показалось слабже чем один.)
И на лодках тоже начнут - убирай нах самоотливной рецесс. делай как было, тогда не потонешь, и краску обдирай, а то красиво сильно))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.19.158.71.pool.sknt.ru)
Дата: 15-12-12 10:28
СергейС Краснодар писал:
> 99% ПЛМ в России - именно двухтактники...
крайне спорное утверждение......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПВ (---.khotkovo.net)
Дата: 19-12-12 05:22
Nortful писал:
> +100 Согласен! Меньш гемора будет, аж в 5раз!
Не знаю, могут и один раз ...... так, что анус 10 лет лечить придется.
У меня раньше за 500 руб. в год голова не болела.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 22-12-12 20:41
================= Вот мне понравилось как будут проверить грузоподьёмность моей лодки .Мешки с цементом или песком мне будут грузить или бетонную плиту хернут в кокпит. А,может я и грузить буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 23-12-12 06:13
============= Да по-моему всё будет проще заплати по квитанции и иди на все 4-ре стороны мил человек.Кому мы нужны с проверками .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дeниc (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 23-12-12 07:24
Vic писал:
> Запрет на двухтактники в Европе, кстати - миф. В Германии во
> всяком случае прошедшие сертификацию новые 2т моторы прекрасно
> продаются. В том числе и кетайские. :)
Скинь ссылку, если не сложно, на немецкого продавца 2-х тактников.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lednic606 (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 23-12-12 07:45
Сергей N-sk писал:
> Критерии принятия решения по оценке технического
> освидетельствования корпуса и надстроек
>
> наличие дефектов транцевой доски или не соответствие ее
> размеров данным завода изготовителя.
> Основанием для оценки технического состояния корпуса и
> надстроек как «запрещенное к эксплуатации» является наличие
> хотя бы одного из перечисленных дефектов.
Т.е. формально поднятие транца под L-ногу = запрет на эксплуатацию?!?!?!... Воооот где можно то "руки погреть"!!! :-((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 23-12-12 09:47
lednic606 писал:
> Сергей N-sk писал:
>
>
> Т.е. формально поднятие транца под L-ногу = запрет на
> эксплуатацию?!?!?!... Воооот где можно то "руки погреть"!!!
> :-((
По- моему по высоте транца 381 мм или 508 мм это полный бред.Если это будет то наша Родина -это 6-я палата психиатрической больницы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 23-12-12 10:00
-----Если это будет то наша Родина -это 6-я палата психиатрической больницы-----
так оно и есть в смысле некоторых законов!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-242-39.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 23-12-12 10:04
Ну почему же?... Пациентов 6-й палаты полно и на свободе.... И если один поднимет/усилит транец с запасом 200%,то другой изготовит его из *картонки*....
Посему за всеми *передельщиками* нужно следить....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 23-12-12 10:28
STORM писал:
> Ну почему же?... Пациентов 6-й палаты полно и на свободе.... И
> если один поднимет/усилит транец с запасом 200%,то другой
> изготовит его из *картонки*....
> Посему за всеми *передельщиками* нужно следить....
======================== Пусть начинают с 1.01.12г. место стоянки лодки им известно в доках занесено.Только вот результат будет? Не надо разводить театр абсурда. Скинь фото сделанное в Голландии в Амстердаме этим годом в октябре у меня не идёт в форум. Там на заднем плане Прогресс-2 под 40-й Ямахой нам попал в обьектив, видать можно там юзать и проблем не кто не создаёт себе как у нас. А у тебя закрыт адрес.Кто сможет скинуть фото дайте знать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (46.159.56.---)
Дата: 23-12-12 10:32
STORM писал:
> Ну почему же?... Пациентов 6-й палаты полно и на свободе.... И
> если один поднимет/усилит транец с запасом 200%,то другой
> изготовит его из *картонки*....
> Посему за всеми *передельщиками* нужно следить....
_______________________________________________________
а самое интересное знаешь что? что и тот, кто усилил с запасом 200% и те, кто из картона сделал, все получат "запрещённое к эксплуатации" т.к. "наличие дефектов транцевой доски или не соответствие ее
> размеров данным завода изготовителя."
и про контроль прочности там ничего не сказанно.
ты перед тем как нагнутся и булки поширше раздвинуть, кричя "любо" сначала текст закона повнимательней прочти, как нас всех поиметь собираются.
я знаю одно, ГИМСовцы руки уже конкретно потирают, т.к. ЭТО почестному не пройдёт никто.
Шторм, ты уверен, что у твоей Сузы30 норма выхлопа СО 4,8 %.?готов к таким замерам?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-242-39.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 23-12-12 12:35
Целпвеб писал:
Пусть начинают с 1.01.12г. место
> стоянки лодки им известно в доках занесено.Только вот результат
> будет? Не надо разводить театр абсурда. Скинь фото сделанное
> в Голландии в Амстердаме этим годом в октябре у меня не идёт в
> форум. Там на заднем плане Прогресс-2 под 40-й Ямахой нам попал
> в обьектив, видать можно там юзать и проблем не кто не создаёт
> себе как у нас. А у тебя закрыт адрес.Кто сможет скинуть фото
> дайте знать.
По большому счёту мне по барабану что там разрешено в Голландии и Амсетрдаме...... Если кому то нравятся их законы и не нравятся наши-подсказать как поступить???...
П-2 под сороковкой разрешён и у нас,после соответствующих процедур,в чём проблема?
Профиль у меня открыт и там три (мыло/скайп/аська) способа отослать информацию....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-242-39.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 23-12-12 12:42
СергейС Краснодар писал:
> а самое интересное знаешь что? что и тот, кто усилил с запасом
> 200% и те, кто из картона сделал, все получат "запрещённое к
> эксплуатации" т.к. "наличие дефектов транцевой доски или не
> соответствие ее
> > размеров данным завода изготовителя."
> и про контроль прочности там ничего не сказанно.
*****************************************
Если поглядеть с другой стороны-то почему должно быть по другому???...
С какой такой стати,каждый кому что то вдруг задумается ,начнёт переделывать элементы конструкции напрямую влияющие на безопасность??? Думаю в Амстердаме этого бы не одобрили.....))
Есть мотор,не предназначенный для этой лодки-купи другую лодку,а не прикручивай к ней кусок рельса..... Логично?
> ты перед тем как нагнутся и булки поширше раздвинуть, кричя
> "любо" сначала текст закона повнимательней прочти, как нас
> всех поиметь собираются.
*****************************************
Ты всегда такой сексуально озабоченный???...
> я знаю одно, ГИМСовцы руки уже конкретно потирают, т.к. ЭТО
> почестному не пройдёт никто.
> Шторм, ты уверен, что у твоей Сузы30 норма выхлопа СО 4,8
> %.?готов к таким замерам?
***************************************************
И к замерам готов,и в состоянии сам отрегулировать.... А что,ты разве нет???.... А я то думал.......((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 23-12-12 13:16
=========== STORM Ты не думай ,что все имеют Погрессы ,МКМ и Казанки, Крымы .Лодок много и из-за бугра по каким критериям будет вестись осмотр прошёл не прошёл твой катер,лодка. Всё это лабуда и выдумки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|