|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:41:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:41:54 |
|
Автор: Krazik (95.111.181.---)
Дата: 21-08-12 18:07
Вот что то похожее раздобыл, но тольков общих чертах . Родился .., жил..., умер...
Ссылка.
1931
ФЗ Тип двигателя 1,5 PI
Производительность в тормозных лошадиных сил (количество оборотов) 1.5 (1850)
Чистый вес около 8 ½ кг
Общий вес около 15 кг
Расход топлива литров в час примерно от 0,5 до 0,6
Емкость топливного бака, л около 1 ½
Скорость в зависимости от размера и типа лодки
до 18 км
RM: 230, - (цена 1931)
При оформлении заказа укажите: ширина лодки с двигателем, ширина палубы и надводного борта.
(Нормальная длина волны 1 м)
Доступно с наклоном, за дополнительную плату 10, - RMK.
Тип 1,5 с PI Umsteuerschraube
Вперед-назад и простоя
RM. 256, - (цена 1931)
"Effzett" стороны мотора
1 цилиндр - 2-тактный со съемной вал, маховик магнето, управления скоростью вращения методом опережения зажигания, поршневой насос, стабильной, затухание звука по водяного охлаждения выхлопных газов и средств контроля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krazik (95.111.181.---)
Дата: 21-08-12 18:16
Kira писал:
> Карболик от Москвы однако.
>
Зажигание имеет такой вид ...
Что то похожее написано про салют
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад-десна (---.static.vega-ua.net)
Дата: 22-08-12 01:17
Krazik писал:
> Прошу откликнуться кто знает, что за мотор и будем запускать.
> Жду любые предложения ссылки, схемы , инструкции , и т.д.
> Видно что моторчик простой как велосипед но с ходу туда лезть
> не хочется .
> Предварительный осмотр показал :
> 1) Редуктор рабочий немного пропускает верхний сальник . Как
> устроен пока не знаю.
> 2) Крыльчатка помпы "Вечная" бронза .
> 3) Торсионный вал в порядке.
> 4) Двигатель ??? Вращается ...Компрессия палец выдавливает ГУД
> ..
> 5) Зажигание контактное не выдаёт искру . Есть желание
> переделать на электронное , что надо для этого .
Здравствуйте. Если вам не трудно, сфотайте пожалуйста детали помпы, крыльчатку с обеих сторон и корпус помпы. Очень интересно посмотреть на эти детали в исполнении Немецких инженеров (я так полагаю мотор с германии).
Огромное Вам спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 22-08-12 04:14
Я бы не стал сюда электронику лепить,такие моторчики и с прерывателем десятилетиями служат,там оборотов мало,просто все контакты прочистить и пропаять.Если нет искры на свече,а в прерывателе есть,то высоковольтной катушке не повезло,а если искры нет нигде и конденсатор живой,то скорее нет контакта в прерывателе или по дороге к нему.
Магниты плоскогубцы на весу удерживают?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист. (---.6.dialup.mari-el.ru)
Дата: 22-08-12 04:41
обычный довоенный немец годов 38-х средней степени заколхоженности....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад-десна (---.static.vega-ua.net)
Дата: 22-08-12 05:06
Krazik писал:
СПАСИБО ЗА ФОТКИ !!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krazik (95.111.200.---)
Дата: 22-08-12 05:07
Магниты не пробовал (завтра). Честно говоря в зажигании разбираюсь на уровне мопеда Д-5 , Д-6 . Если не работал было чем заменить и где посмотреть , что должнои где стоять.
В данном зажигании кроме 3-х катушек ??? и прерывателя, а затем ВВ катушки ничего не наблюдаю . Да ещё кнопка стоп . Гдето должен быть конденсатор но не наблюдаю
Спортист. писал:
"обычный довоенный немец годов 38-х средней степени заколхоженности...."
Если это обычный !!???... Схему этого зажигания и т.д где взять ? Выкладывайте свои предложения надо оживлять . Искры нет ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 22-08-12 05:14
Высоковольтный провод на свечу откуда выходит?Похоже кривые ручки здесь уже побывали,ковырял моторы тех лет,не было там виниловой изоляции,и если бы немец намотал катушку так как нижняя,его бы наверняка отвели во внутренний дворик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krazik (95.111.200.---)
Дата: 22-08-12 05:25
Горыныч писал:
> Высоковольтный провод на свечу откуда выходит?Похоже кривые
> ручки здесь уже побывали,ковырял моторы тех лет,не было там
> виниловой изоляции,и если бы немец намотал катушку так как
> нижняя,его бы наверняка отвели во внутренний дворик.
Выходит с ВВ катушки неизвестного происхождения
Похоже что вот это отверстие с уплотнительным кольцом и есть выход высоковольтного провода в прошлом зажигании .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист. (---.6.dialup.mari-el.ru)
Дата: 22-08-12 05:33
Бля, чтоб еще раз сунулся на фотку с Радикала (((((( неужто нельзя просто вставить нормальную фотку????? совершенно не интересно наблюдать "девушек с большим достоинством" (их и в реале хватает). По делу - зажига заколхожена донельзя, КСЗ просто не может работать без кондера (скорее всего он расположен строго внизу под контактами, с прикрученными клеммами сверху). Верхние и нижние катушки скорее всего освещения, ВВ провод выходил из основания магнето слева примерно на 9 часов по воображаемому цифербалту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист. (---.6.dialup.mari-el.ru)
Дата: 22-08-12 05:37
О, ну точно полный колхоз. Катушка похожа на ижевскую, но выход ВВ провода другой. В оригинале никакой выносной катухи скорее всего быть не должно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 22-08-12 05:41
Да,катушка мотоциклетная,конденсатор судя по конструкции стоит под прерывателем,там где что то зелёное виднеется.
Я бы восстановил всё в оригинале,катушку перемотал бы,опыт имеется,поделюсь:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krazik (95.111.200.---)
Дата: 22-08-12 05:46
Спортист. писал:
> Бля, чтоб еще раз сунулся на фотку с Радикала (((((( неужто
> нельзя просто вставить нормальную фотку????? совершенно не
> интересно наблюдать "девушек с большим достоинством" (их и в
> реале хватает). По делу - зажига заколхожена донельзя, КСЗ
> просто не может работать без кондера (скорее всего он
> расположен строго внизу под контактами, с прикрученными
> клеммами сверху). Верхние и нижние катушки скорее всего
> освещения, ВВ провод выходил из основания магнето слева
> примерно на 9 часов по воображаемому цифербалту.
Что ? Прямо в этой ветке выпрыгивают ??? Дай ссылку где можно нормально загрузить ??? Мне они тоже не нравятся.
Так какие будут предложения ??? Короче схема примерно понятно как на мопедах Д-5 . Катушка (которая на 9 часов) из неё выход на свечу , магнедо (маховик) , конденсатор и прерыватель . Теперь только схему и размер катушки....
Потом в топливную систему пойдём . Всё просто но пока не понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.53.---)
Дата: 22-08-12 06:05
Krazik писал:
>
> 5) Зажигание контактное не выдаёт искру . Есть желание
> переделать на электронное , что надо для этого .
Эмальпровода 0,1 мм несколько сот метров, резистор, 1 тиристор, 3 диода и конденсатор( или цинично и с особой жестокостью пристрелить 1 китайскую бензопилу из Ашана и печень одного токаря). Вопрос только "Набуя?". Если нужен мотор в 1,5 лошади и массой в 12 кг - могу сменять на Салют. Или Спортист чего сможет предложить. Скит, опять же. И близко и Салютов у него есть. Или продать желающим занедорого и купить самому. Или есть желание заняться собирательством ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krazik (95.111.200.---)
Дата: 22-08-12 06:26
Rex писал:
> Krazik писал:
>
> >
> > 5) Зажигание контактное не выдаёт искру . Есть желание
> > переделать на электронное , что надо для этого .
>
>
> Эмальпровода 0,1 мм несколько сот метров, резистор, 1 тиристор,
> 3 диода и конденсатор( или цинично и с особой жестокостью
> пристрелить 1 китайскую бензопилу из Ашана и печень одного
> токаря). Вопрос только "Набуя?". Если нужен мотор в 1,5 лошади
> и массой в 12 кг - могу сменять на Салют. Или Спортист чего
> сможет предложить. Скит, опять же. И близко и Салютов у него
> есть. Или продать желающим занедорого и купить самому. Или есть
> желание заняться собирательством ?
Есть желание чтобы эта техника работала .Передвигаться есть на чём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krazik (95.111.200.---)
Дата: 22-08-12 06:28
Горыныч писал:
> Если оставтить мотциклетную катушку,то должно быть так.
Хорошо завтра проверю куда искра ушла ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 22-08-12 09:24
Спортист. писал:
> Бля, чтоб еще раз сунулся на фотку с Радикала (((((( неужто
> нельзя просто вставить нормальную фотку????? совершенно не
> интересно наблюдать "девушек с большим достоинством" (их и в
> реале хватает).
Подумываю о том, чтобы запретить в форуме ссылки на Радикал...
Уж больно зае...ли своей навязчивой рекламой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krazik (95.81.51.---)
Дата: 22-08-12 21:35
Иван писал:
> Подумываю о том, чтобы запретить в форуме ссылки на Радикал...
> Уж больно зае...ли своей навязчивой рекламой.
Если можешь запретить , значит можешь исправить в названии темы вместо EFF ZENN надо EFFZETT/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 22-08-12 23:13
Спортист!А это точно довоенный немец?Есть сомнения.Ефф цетт это аббревиатура FZ (farzoug (фарцойг))-транспортное средство.В восьмидесятых в ГДР немало мототехники пр-ва 60-70-х с такой аббревиатурой по стране каталось.Сам видел.Потом в 80-х пошли MZ-ты(Моторен Цсшоппау).Мне кажется что это послевоенный продукт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.54.---)
Дата: 23-08-12 04:25
Руфман писал:
> Спортист!А это точно довоенный немец?Есть сомнения.Ефф цетт это
> аббревиатура FZ (farzoug (фарцойг))-транспортное средство.В
> восьмидесятых в ГДР немало мототехники пр-ва 60-70-х с такой
> аббревиатурой по стране каталось.Сам видел.Потом в 80-х пошли
> MZ-ты(Моторен Цсшоппау).Мне кажется что это послевоенный
> продукт.
Проверить это просто. Если на моторе где-то есть аббревиатура VEB - это послевоенный восточный немец. На послевоенного западного немца оно не тянет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 23-08-12 04:52
Просмотрел всё что связано с этим заводом,конкретно об этой модели нигде упоминания нет,все моторы "лежачие".
Закралась страшная мысль,а вдруг это "аналог" EFF ZENNа,подумать только,прадед ПАРСУНа,уже в те неспокойные годы,куда только фюрер смотрел :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.54.---)
Дата: 23-08-12 05:36
Горыныч писал:
> Просмотрел всё что связано с этим заводом,конкретно об этой
> модели нигде упоминания нет,все моторы "лежачие".
ТСССС!!!! Это редчайший, совершенно эксклюзивный вариант. По сравнению с ним ружьё Геринга - попса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 23-08-12 05:43
Krazik ,Вы мне объясните пожалуйста,я никак не могу понять,что за бренные останки на стуле справа от мотора? Это было какое то млекопитающее? :-)))
2 Rex,там вообще всё загадочно,резко перестали выпускать моторы и перешли на блёсны с воблерами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (217.118.78.---)
Дата: 23-08-12 06:00
Народные предприятия ГДР (VEB) могли появиться только после образования оной,т.е. после 1949г.На маховике написано Новая ФЦ моторная фабрика Берлин.При Гитлере называть ее новой не стали-бы,да и свастику обязательно прилепили-бы.Получается этот мот мог быть выпущен с 45 по 49гг.ИМХО конечно.Их конечно могли и до войны выпускать,а после нее вост немцы могли возобновить выпуск поменяв название.А могли и в западном Берлине выпускать.Х.З. короче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krazik (95.111.239.---)
Дата: 23-08-12 06:51
Горыныч писал:
> Krazik ,Вы мне объясните пожалуйста,я никак не могу понять,что
> за бренные останки на стуле справа от мотора? Это было какое то
> млекопитающее? :-)))
Это "Козёл" , служит теперь как подстилка .
Сегодня ничего нового с моторчиком не произошло . . Жду специалиста электрика....
Искры на контактах не появилось , маховик намагничен очень слабо . Про плоскогубцы и думать нельзя . Запустился при подключении к системе 12 В . Прорычал секунд 20 и всё . Катушка нагрелась очень сильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krazik (95.111.191.---)
Дата: 24-08-12 06:04
Искры нет ... Вот катушка три провода . Тот что слева идёт на ВВ катушку один из тех что с права на массу , третий на какой нужен не знаю... . Прозвонили рабочая .
Магниты один держит плоскозубцы , а второй слабее но удерживает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krazik (95.111.191.---)
Дата: 24-08-12 06:11
Конденсатор ?? не могу сказать рабочий или нет но если при подключении 12В искра была должен работать...
Что ещё может мешать образованию искры...????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krazik (95.111.191.---)
Дата: 24-08-12 06:33
Подключил всё как вроде бы и должно быть ...
Касная стрелка на ВВ катушку , Синяя на массу , а третий ХЗ зачем..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 24-08-12 06:37
Нужно к выводам катушки подключить лампочку на 12 вольт 5 ватт,хорошенько подёргав за шнурок выяснить на каких выводах она ярче пыхает,и уже от них через прерыватель запитать катушку зажигания.И нужно посмотреть,мимо какой из катушек проходят магниты вблизи верхней мёртвой точки,ну вдруг не средняя катушка на зажигание работает,хотя дырка под высоковольтный провод рядом с ней.Конденсатор можно в радиомагазине купить любой на 0,15...0,22 мкф на напряжение 250,а лучше 400 вольт,можно из какого нибудь старого телевизора выдрать,но лучше новый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krazik (81.28.162.---)
Дата: 30-08-12 00:52
Короче ничего не понятно .. Пока дёргаешь при вращении маховика никакой жизни зажигание не подаёт . При подключении 12 В хапает сразу, работает пока есть бензин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
