|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:45:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:45:55 |
|
Автор: Dizel-1 (95.67.247.---)
Дата: 27-08-12 21:21
Достался винт от МСК 30 очень понравился!
Вчем его плюсы?
=======
А чем тогда понравился?=)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-08-12 02:51
Вообще для достижения большей скорости уже глиссирующей лодки мы увеличиваем шаг и (или) уменьшаем диаметр винта.
Для вывода на глисс гружёной лодки необходим больший упор, что достигается увеличением диаметра и уменьшением шага винта.
Ес-но, что это в определённых диапазонах, которые зависят от обводов лодки, мощности мотора, водоизмещения, ветра, волны....
Значит для твоей "калоши" не хватало оборотов гребного винта, чтобы двигатель Нептун развил обороты достаточные для отдачи своих мах возможных л.с.
Уменьшением диаметра винта обороты возросли и лодка полетела.
Для этого и винты подбирают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 28-08-12 04:05
Плюсы имеет винт только с шагом 250мм (белый). Остальные не имеют, т.к. аналогичны нептуновским. 250мм занимает промежуточное положение между нептуновскими 220 и 280. Но он имеет смысл только при большой загрузке лодки типа прогресс. При малой он будет давать перекрут. По скорости он не даёт преимуществ, только по выводу на глисс большого веса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (---.aido.ru)
Дата: 28-08-12 05:12
Искусственное "обрезание" винта спроектированного как обычный и превращение его в "баллистик" с обрезанным хвостом я думаю не лучший вариант. Все это рукоблудие и ребячество.
Советские винты оптимальны в стандартном естественном виде.
Для увеличения упора -лучше его полирнуть-это классика .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 28-08-12 16:18
+ 100 Стасу! Это самый удачный винт под нептуна. Надо иметь родной на 280 и ентот московский на 250, под любую загрузку их хватит. Родной грузовой 220 отстой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr on phone (---.beelinegprs.ru)
Дата: 28-08-12 18:34
То есть как я понял,обрезание ничего не дает,
просто изначально удачно винт подошел под мои услосия эксплуатации?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с КПК (---.nwgsm.ru)
Дата: 29-08-12 20:03
))))Н23 этот винт вряд ли раскрутит.У меня такой есть, у него шаг 340 мм, его даже форсированная М30 в одиночку не тянула - только в спарке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с КПК (---.nwgsm.ru)
Дата: 29-08-12 21:20
У меня лодка 78 кг, и то со штатным Н300 только налегке на 5000 об/мин выходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr on phone (217.118.66.---)
Дата: 29-08-12 22:47
Я тах не подключил,но думаю что у меня тоже недобрую. Зато звук мотора комфортных, нету неприятного визга предельных оборотов. И при этих условиях скорость визуально выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxkyiv (88.154.50.---)
Дата: 29-08-12 23:21
Ходил на вечно груженым барахлом прогрессе-2 на н23 с ... 220 белым винтом, заполированным в зеркало и со сточенными приливами, тах не подключал, тянул на слух без перекрута, в случае с пустой лодкой ходил в полгаза если лень менять было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
