|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:56:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:56:32 |
|
Автор: zorin_andrey (176.104.192.---)
Дата: 24-08-12 07:36
2009 г. взял лодку, мотор и откатался сезон без каких-либо доработок. Подключил двигатель к дистанции и наслаждался.
Вот так она выглядела после спуска на воду:
 
К сезону 2010 решил покрасить, и начал обдирать днище от 5 слов краски. Обдирал с помощью химии (смывки body 700, аббейзер, маршал)
Долго, нудно, грустно. Потратил месяц по выходным и очистил только днище.
2011 - по семейным причинам до лодки руки так и не дошли
2012 - решил таки заняться лодкой.
Притащил в гараж:
Демонтировал всё что откручивается - стекло, рамку, старую транцевую доску, срезал всю проводку и удалил троса
Срезал транец, т.к. новый мотор не влезет в штатное место (длинная нога и мощность не рассчитана на такой транец)
Выпилил боковины под рулевую тягу (чтобы при повороте не упиралась) и под самоотливной рецесс.
Для зачистки верха лодки от остатков краски вывез лодку на природу на майские.
И опять по новой - мажешь, выдерживаешь, сдираешь (и так по кругу в течение 2.5 дней)
Процесс от чистого к грязному (слева-направо)
И вот результат - лодка практически готова под покраску
Останется финишно пройтись по днищу и удалить то, что пропустил в прошлый раз.
Плюс смыть остатки смывки, что остались на корпусе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zorin_andrey (176.104.192.---)
Дата: 24-08-12 07:38
Получил посылку с сайта lodka44, где заказывал новые: тент, дуги, стекло с рамкой и дверкой.
Упаковка добротная, минут 10 только распаковывал:
Тент в комплекте с чехлом для хранения в свернутом виде на лодке.
Материал санбрела+, молнии, завертки, москитные сетки, отдушины, 4 окошка, высокие потолки - всё как положено :)
Стекла оригинальной конструкции с дверкой. Размеры чуть отличаются от родного Прогресса-2. Боковины длиннее.
Наклон стекла больше чем у оригинальных, угол изгиба стекла более плавный.
Дуги более высокие, чем родные, чтобы увеличить потолки в лодке.
Надежные узлы и крепления из нержавейки:
На первый взгляд сделано всё качественно и добротно, выглядит неплохо. При установке посмотрим, насколько всё встанет без доработки напильником.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zorin_andrey (176.104.192.---)
Дата: 24-08-12 07:43
Большое человеческое спасибо Сергею (balabanych) который оказал посильную и неоценимую помощь в работе в воскресенье.
Пилил, красил, лачил, оттирал, скоблил, сверлил, клепал, крутил....с утра и до позденго вечера. Спасибо тебе Серега!
- промазал все швы на днище в подмоторном отсеке герметиком
- все кромки ФСФ фанеры промазал пропиткой 2 слоя и покрыл лаком для доп. защиты от влаги
- установил транец на ПМЖ
- из уголка сделал каркас-скелет под самоотливной рецесс (примерочная установка)
- из оргалита сделал примерный раскрой листов рецесса, чтобы оценить будущую конструкцию и не делать лишних отходов из АМГ
- финишно очистили лодку под покраску
- усилили заднюю стенку в каюте, чтобы к ней можно было увязать транец растяжками.
- капитально смонтировали "скелет" самоотливного рецесса
- собрали транец (5 листов фанеры+алюминий)
- установили автоматическу помпу в 1 см. над полом. Под помпой круглый вырез для забора воды снизу.
Прошла неделя в покрасочном цехе у Константиныча.
1. Отмыли "керхером", обезжирили ацетоном, зачистили швы от коррозии и остатков смывки краски
2. Обработали дно и борта лодки травящим грунтом по алюминию
3. Промазали все швы герметиком APP-шным
4. Положили два слоя эпоксидного грунта
5. Красим в белый цвет всё днище и борта
6. Маскируем днище пленкой и закрашиваем борта в светло-синий
7. Маскируем борта пленкой и рисуем темную чернильно-синюю полосу под название и бортовой номер
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zorin_andrey (176.104.192.---)
Дата: 24-08-12 07:56
- аккумулятор закрепил, чтобы не ползал туда-сюда при транспортировке.
- стандартная крышка аккумуляторного бокса не влезала под сиденье, пришлось её урезать и изготовить новую крышку. Получилось прочно и герметично
- под проводку между консолями изготовил алюминиевый короб, он-же силовой элемент верхней части ступеньки
- подключил индикатор трима. При проверке выяснилось, что показания его неточные, после настройки датчика на ноге, стал показывать весь диапазон подъема и опускания ноги
- развел подсветку приборов при включении габаритных огней
- пришла таки гайка крепления винта из США. Долго, 31 день в пути, но теперь винт можно закрепить. Жаль не на день раньше пришла, можно было бы опробовать лодку на ходу в воскресенье.
- Установил экран картплоттера
- В обшивке бортов сделал вырезы под кабели/троса
- Фанеру на бортах/панели обработал пропиткой и лаком
- Окончательно закрепил все приборы
- Передняя панель покрыта ковролином
- Поставил винт
- Начал укладывать линолеум на полы
- Собрал сиденья после покраски каркасов
- Распихиваю блоки плавучести под палубу и в борта. Примерно 1/2 общего объема лодки запенополистиролил. Думаю литров 300-350 войдет
Пока родной мерковский бак стоял в рецессе, в гараже было тепло - раздуло его так, что как апельсин стал. Еле смог подлезть, чтобы стравить воздух. В итоге сейчас не закрываю воздушную заслонку полностью, оставляю чуть отжатой, чтобы излишки давления паров бензина выходили. В общем надо будет ставить туда другой, стационарный бак. Но это уже после спуска на воду.
Несколько фоток.
"пенопласт" под сланями
Приборка с эхолотом
Эхолот в режиме эмуляции навигации с эхолокацией
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zorin_andrey (176.104.192.---)
Дата: 24-08-12 08:00
Прошел перерегистрацию, теперь 40 л/с на ней установлено официально, выдали новый судовой и дали новые номера. Прошел ТО (кстати, ТО теперь снова обязательно).
Начал обкатку мотора, катались вместе с Димой по Оке, заодно сделали пару остановок на перекус и мини-рыбалку. Поймали пару голавлей и окуня.
Димке вроде понравилось в лодке :)
В процессе обкатки вышел небольшой косяк - что-то зазвенело в моторе. Остановились, осмотрелись, под крышкой движка брызги масла. Оказалось, что одна свеча выкрутилась на пол оборота и через резьбу выбивало масло. Очень странно, вроде не на ВАЗе двигатель собирали... Свечу затянул и снова в путь, звон пропал.
Погода выдалась ужасная - ветер, ливень - так что тент прошел ходовые испытания в непогоду. Сухо!
Зато выявил несколько мест, водоизоляция которых требует доработки. Но это уже потом.
Для жидкости "для наружнего применения" в лодке не нашлось стаканчика или любой другой емкости для разбавления, вот он - главный просчет вооружения! :)
Но ничего, дооснастим :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zorin_andrey (176.104.192.---)
Дата: 24-08-12 08:02
Осталось установить якорную лебедку и по мелочи еще на пару выходных наскребется задачь - но уже лениво доделывать :) Так что сейчас обкатываю двигатель и пополняю список того что нравится, а что требует доработки/переделки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брат с Севера (82.116.26.---)
Дата: 24-08-12 15:24
Да, с душой делается лодочка! %))
Пока лодка кверху пузом лежала, надо было гидрошайбы до кучи установить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гоша5 (80.234.96.---)
Дата: 24-08-12 15:44
плафон кругового огня заменяет стаканчик Для жидкости "для наружнего применения"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hood (---.regata.ru)
Дата: 24-08-12 17:16
Отличная работа. Вот только каков бюджет переделок?
Три года назад тоже чистил красил полировал. Теперь точно знаю что больше так делать не буду. За три года стояния на лодочной вся лодка побита. Кранцы нифига не спасают . Все равно вся лодка уже подрана.
И еще, крепление весел как то не вяжется с лодкой....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брат с Севера (82.116.26.---)
Дата: 24-08-12 17:20
hood писал:
> Отличная работа. Вот только каков бюджет переделок?
Буквально во всех темах о переделках П-2 задают этот вопрос %))) Конечно, бюджет будет соизмерим или даже больше стоимости самой лодки. Но делается-то для себя любимого %)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zorin_andrey (193.34.11.---)
Дата: 24-08-12 18:51
До весел руки не дошли, они остались в старой краске. В штатном режиме лежат внутри кокпита по левому борту и снаружи их не видно.
Бюджет - небюджетный. Все по кругу где-то в 350 рублей вышло (это с мотором, оборудованием (эхолот, якорная лебедка, электрика), с покраской + заказаны были стекло, тент в максимальной комплектации, перетяжка сидейний и т.д. и т.п) Вроде там чуть, там немного, а в итоге набежало в 2 раза больше запланированного бюджета.
Возьмусь ли второй раз за такую задачу - не уверен. Во-первых - очень долго заниматься такой задачей в одного. Не все, конечно, делал сам, но процентов 80 всех работ сделано собственноручно. Делал долго, потому как старался делать аккуратно и это мой дебют в лодочной реставрации - много думал, примерял т.к. не было четкого видения. Но спасибо, что было кому подсказать что и как делать :)
Начинал ремонт в спокойном режиме в апреле, и июне стал нервничать, что к лету не успеваю, в июле успокоился и стал просто доделывать, в итоге спустил на воду лодку только в начале Августа.
Во-вторых - дешевле и быстрее подобрать готовый комплект за эти деньги.
В-третьих: не вернешь вложенного в денежном эквиваленте. Компенсируется все в эмоциональном плане, что сделал сам, ну и есть надежда, что не один год послужит :)
А в целом, к след. сезону надо будет учесть недоработки и получится то, что хочется. Может и до гидрошайб дело дойдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 25-08-12 01:49
Схема окраски ИМХО неудачная. Нарочно выбраны цвета эстонского флага? :-). Даже если и так, почти чёрная траурная полоса портит впечатление, по крайней мере на фотках. Логично было бы днище красить в цвет более тёмный, чем белый - меньше заметна грязь.
А так, нормальная доработка, без излишеств. Хорошо что палубу вырезать не стал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ivanovav1983 (---.samara.svrv.ru)
Дата: 25-08-12 02:11
Почему П-2 был взят за основу, лучше бы П-4 или Амур. Покраска на любителя. Нептун 23 продали? Если будите продавать, то сколько хотите?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (---.aido.ru)
Дата: 25-08-12 02:21
Ну есть какая то особая прелесть в классических совковых лодках.
А может быть я синтиментален.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zorin_andrey (176.104.192.---)
Дата: 25-08-12 06:24
Ну к эстонскому флагу раскраска никакого отношения не имет - как минимум порядок следования цветов другой, да и не ставилось такой задачи. Кстати, вверху полоса не черная, а синяя - на последних фотках просто выглядит более темной. Вживую она посветлее.
Здесь цветопередача наиболее приближенна к реальности
Мне такая расцветка нравится, как и жене - выбирали вместе из множества вариантов, а это, как мне кажется - главное. Ну и встречный вопрос - а какая схема покраски удачная? Надеюсь не камуфляж Ж))))
Почему не П4 или Амур? На момент покупки (3 года назад) пересмотрел множество вариантов - все П4 были мятые и латаные, Амуров живых не было, П2 среди них самый живой был - его и взял за основу. Амур большой и тяжелый - мне такой не нужен пока - не вижу для себя плюсов.
Нептуна продал по весне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (95.70.7.---)
Дата: 25-08-12 21:18
Молодец! Сделанное своими руками вдвойне ценнее.
Лентяи пусть отдыхают и считают бюджет в своём кармане.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сыр (---.178-70-194-119.avangarddsl.ru)
Дата: 26-08-12 15:11
Вот Прогресс 2, прошлой зимой парни в гараже слепили, тоже краску снимали химозой, качество покраски после такой операции, конечно великолепное. Но они еще и все швы герметиком полиуретановым прошли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zorin_andrey (176.104.192.---)
Дата: 26-08-12 17:08
Правильно делали парни, что швы герметиком обрабатывали. Тоже так делал:
Смотрю леерное ограждение у них сделано низкое, тоже задумываюсь, но не решил - низкое или с подъемом к носу?
Типа такого __http://www.technomarin.ru/index.phtml?center=20&prod_id=6959
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: niki.73 (---.nwgsm.ru)
Дата: 26-08-12 17:43
Да пока вниз головой лежал до покраски гидрошайбы надо было поставить - это самая актуальная переделка П2, Работа очень качественная и впечатляющая , но вот беда сам корпус п2 таких вложений не стоит, выше правильно писали для таких работ надо искать п4 или амур. Сам в прошлом огду купил п2м с корпусом в идеальном состоянии (почти не эксплуатировался) Но бюджет работ у меня примерно 20 кр. с новым тентом. Если что и добавлюто по мелочам - для большего лодку вначале поменяю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 26-08-12 18:52
Кроме стыка, нужно герметизировать заклёпки, т.к. водотечность возникает именно как "слезение" заклёпок. Если заслезился стык, то это значит, что все заклёпки в хлам ослабли. Посмотрите в носовой части, если там сохранилась заводская герметизация, то она выполнена по всей ширине, включая заклёпки. Особенно хорошо это видно в простых двойках в гермоотсеке, который внутри не окрашен.
На самом деле, это не очень эффективное мероприятие, т.к. если заклёпка ослабла, накакой герметик воду не удержит. Если заклёпка перестаёт держать, то соседние тоже быстро перестают держать. Самое верное дело - своевременная подтяжка заклёпок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zorin_andrey (176.104.192.---)
Дата: 26-08-12 20:27
До переделки лодка не текла, после смывки 5-6 старых слоев краски швы промазаны, положено 2 слоя эпоксидного грунта (не считая травящего) 4-5 слоев белой краски по всему корпусу, как результат - лодка не течет, а что еще надо? Будет течь, будем проклепывать, но пока не требуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
