|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:36:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:36:21 |
|
Автор: shavo (---.fsk-kola.ru)
Дата: 13-07-12 09:25
Имеется мотор Эвинруд 15 1988г.в. Я естественно N-ый владелец. Заглох на воде. Дёргать упарился, доехал до берега на вёслах. Сегодня начал разбирать, добрался только до головы. В общем нижнему горшку поплохело вообще-камера сгорания и поршень побиты остатками иголок подшипников. На данном этапе не могу отсоединить движёк от сапога-не даёт тяга передач. В общем предполагаю надо будет точить блок, ставить новую поршневую или достаточно один поршень поменять? С кем можно на эту тему побеседовать, я тут новичёк, не совсем ориентируюсь по сайту? И ещё вопрос-как эти иглы в камеру сгорания могли попасть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.110.---)
Дата: 13-07-12 10:06
начнём с конца.
Как иголки подшипников шатуна могли попасть в камеру сгорания ? - элементарно. С очередной порцией рабочей смеси.
Вопрос другой - чем забиты были уши юзверя, не услышавшего развал шатунных подшипников ???
Судя по описанию - цедзип. А цедзип - не лечится. (разваленный вхлам блок с такими же поршнями , кирдык колену и шатунам на моторе снятом сто лет с производства)
В любом случае - купить другой мотор обойдётся дешевле.
Единственное исключение - коль руки чешутся и восстановление убитых моторов - хобби.
Но ( судя по вопросам) - не тот случай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.fsk-kola.ru)
Дата: 13-07-12 11:24
Да, сижу на финском сайте, цены изучаю. Действительно-мотор дешевле запчастей. А руки не то, чтобы чешуться-чесать некогда, судя по тому как с запчастями запариваться приходиться. Лето кончиться раньше. А встал он так, я докатывал в баке остатки бензина, ну он заглох, долил, за...лся заводить. Он всё таки завёлся, ну естественно со звоном-этого и хватило. То что иглы со смесью влетели в цилиндр-понятно, задам вопрос иначе-почему это произошло? То есть почему они вылетают со штатных мест?(недостаток охлаждения или ещё какой-нибудь сопутствующий фактор).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.fsk-kola.ru)
Дата: 13-07-12 12:01
Скорее второе, масло всегда лью немого больше чем надо, при заводских 1:100, лью 1:80. Я так понимаю его и колоть нет смысла, проще Б/У движёк внедрить, так как-колено, поршни, подшипники, расточка, время, а оно самое дорогое-"сумасшедшие деньги". Как вот только от дейдвуда мотор отсоединить вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-07-12 13:14
shavo писал:
> Скорее второе, масло всегда лью немого больше чем надо, при
> заводских 1:100, лью 1:80.
Как раз первое.Ты его сам убил в угоду зелёным, пал жертвой прибабахнутых "экологов".Можно бюджетно восстановить скончавшуюся шейку, прошлифовав под иголки подходящего размера из подшипникового лабаза.Но для этого нужен вменяемый станочник, т.к. придётся растачивать шатун.А побитые поршень и головка ещё походят после лёгкого напильнинга.И никогда не лей масла менее 1:50.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.fsk-kola.ru)
Дата: 13-07-12 13:27
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> масла менее 1:50.
Знаю много народу, которые 1:100 заправляются и никто не жаловался, причём моторы разной мощности и марок. Может ты имеешь в виду раритеты типа моего, 24 года уж мотору, наверное пора. Спасибо за совет по бюджетной реанимации, но заниматься этим не буду-негде точить ,да и за запчастями по 200 км в один конец мотаться не вижу смысла, время только убивать. И напильником не поможешь, только на помойку, поршень так точно. Фотку сейчас попробую слить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.fsk-kola.ru)
Дата: 13-07-12 13:38
И чего тут напильником делать, борозды на стенках цилиндров по пол-миллиметра наверное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (91.149.116.---)
Дата: 13-07-12 13:48
shavo писал:
> Знаю много народу, которые 1:100 заправляются и никто не
> жаловался, причём моторы разной мощности и марок.
Если ходить мало может и на долго хватит, ну а если в хвост и гриву, то на такой смеси мотор за 1-2 сезона убьется, в любом случае лучше не рисковать и масло не экономить.
Твой Эвин покрепче современных был, и на нормальной смеси (1:50, а лучше к 40) прожил бы еще столько же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-07-12 13:58
Думаешь, с такими бороздами он работать не будет?)))Ещё как будет.Мощность только немного потеряет.А 1:100 можно лить...если ходить 2 раза в сезон по выходным не полным газом))).Всё равно это для мотора быстрая смерть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.fsk-kola.ru)
Дата: 13-07-12 14:03
Ну ясно. Информации то по нему практически мизер, поэтому заправлялся с ориентиром на среднее между 1:50 и 1:100. И тем более не знаю, что с ним прежние владельцы делали. Я на нём накатал за два сезона от силы часов пять и то короткими перебежками, скажем не насиловал-нужды не было. Теперь надо думать что с ним делать. Нашёл у финнов за 190 евр. такой мотор, может его приобрести? Восстанавливать наверное муторный процесс
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.fsk-kola.ru)
Дата: 13-07-12 14:08
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Думаешь, с такими бороздами он работать не будет?
Поверь, после того как я нагрёбся, даже думать не хочу об этих бороздах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВовкаК (188.128.21.---)
Дата: 13-07-12 14:08
Поршень как поршень. Смотри колено, шатун и цилиндр. Если на цилиндре 1-2 глубоких риски, а остальные маленькие, то можно и шлифануть. Ну потеряешь компрессии пол очка. Колено если не посинело, то как сказал Пузырь67 шлифануть под новый размер иголок. Потом лить масло 1:40 и ездить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.fsk-kola.ru)
Дата: 13-07-12 14:19
ВовкаК писал:
> Поршень как поршень. Смотри колено, шатун и цилиндр.
Я мотор ещё не разобрал, потому, чего нехорошего можно увидеть на колене, шатуне. Маховик кручу, чувствуется, что шатун на колене болтается, стало быть там нет подшипника. Как потом подогнать подшипник под шейку путём проточки её-подшипники от чего то другого подойдут или же есть ремонтные размеры? На стенках цилиндра риски- 4 глубоких, и вопрос по кольцам-тоже новые надо ставить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-07-12 14:39
Во всяких подшипник-сервисах продаются всевозможнейших размеров иголки(ролики) россыпью.Промеряется шейка и головка шатуна, затем подбираются иголки где-то на 0,25 больше получившегося зазора, шейка шлифуется, головка шатуна растачивается.Возможные проблемы: далеко не у всех шлифовщиков есть узкие камни под к/в малых размеров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-07-12 15:02
Мотор 1988г.в! А образца 70х. Тогда и зелёных то не было ещё.
Его работу на смеси 1:25 - 1:33 небось проектировали!
" Пять моточасов короткими перебежками" - как раз по времени примерно.
Да ты, брат, убийца, оказывается...
А кольца конечно новые ставить. Хорошо бы и поршня, и блок с шатунами и кв.... но хотя бы кольца. Подобное собирал, правда в12 называлось, в мешке был, на велосипед старинный поменял. Шейка кв синяя была, и наклёп на шатуне, и две риски глубиной 1мм по зеркалу.
Надоело что в мешке лежит, дай соберу, думаю. Иглы купил, поршня кольца новые были, наклёп шкуркой содрал, собрал, сразу завёлся : с тех времён на вскидку часов 200 отработал у товарища, Неман таскает, масло льют 1:20-25 - работает сцука, на контактном зажиге ещё.
Так и ты, брат, слепи из того что было, поедет, куда деваться! Со смазкой оно полегче будет ;)
ЗЫ. А может тебе новую голову Волгаря взять и на ногу Эвина поставить? Задушенный 9,9? Регить не надо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-07-12 15:09
s494 писал:
> Мотор 1988г.в! А образца 70х. Тогда и зелёных то не было ещё.
> Его работу на смеси 1:25 - 1:33 небось проектировали!
Юра, ты неправ))).Как раз в 80-е годы зелёные придурки и неистовствали - тогда их ещё всерьёз воспринимали, это сейчас смотрят как на клоунов.Мне очень на многих моторах того времени попадалась надпись"1:100".И сейчас в мастерской Я15 1987г. с такой мулькой висит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-07-12 15:16
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> s494 писал:
>
> > Мотор 1988г.в! А образца 70х. Тогда и зелёных то не было ещё.
> > Его работу на смеси 1:25 - 1:33 небось проектировали!
> Юра, ты неправ))).Как раз в 80-е годы зелёные придурки и
> неистовствали - тогда их ещё всерьёз воспринимали, это сейчас
> смотрят как на клоунов.Мне очень на многих моторах того времени
> попадалась надпись"1:100".И сейчас в мастерской Я15 1987г. с
> такой мулькой висит.
>
======
Может быть, Стас, я и писал "небось".
Интересно, голова Волгаря как на этой ноге будет?
По большому счёту умер мотор. Отремонтировать то что угодно можно, но это уже рукоблудство.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.fsk-kola.ru)
Дата: 13-07-12 15:34
Так а почему родную то голову никто не советует? На 99 процентов думаю вопрос решаемый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.110.---)
Дата: 13-07-12 16:15
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> s494 писал:
> > Интересно, голова Волгаря как на этой ноге будет?
> Как на мелкомосковской)))).Родственники всё-таки)))
>
Хрен ты угадал.
МелкоМоськина нога ( редуктор - точно) изначально была построена на 7.5 лошадиных сил..... ( вспомни её историю).
Так что - вариант с башкой Волгаря - не такой уж тухлый.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 13-07-12 19:07
Ай молодец... Все 2Т джонсоны с 71-го года работают на 1/50. Кроме, разумеется моторов с VRO. Но это не твой случай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vvladislav (85.174.198.---)
Дата: 21-07-12 06:20
На ебее наверняка дешевле и проще будет голову целиком взять или целиндры, зачем лесть в дебри?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.fsk-kola.ru)
Дата: 21-07-12 08:55
Это понятно, но опять же в каком состоянии голова то будет, ты ж не заглянешь внутрь. И потом голова в среднем стоит 250$(кот в мешке), а гильзы по полтиннику + новые поршни, кольца, подшипники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.fsk-kola.ru)
Дата: 09-08-12 00:35
Ну наконец то, то густо то пусто. В общем один мотор со швеции везут с навёрнутым зажиганием за 8 к.рублей и мотоголова Джонсона 9,8 в соседнем городе нашлась, но снята ГБЦ. Оба товара вкусные. Насчёт второго лота хотелось бы узнать. Возможно ли изготовить прокладку ГБЦ подручными средствами или как то задействовать старую. Тут один мудрый дядька предложил изготовить из листовой меди и отжечь, в принципе вариант приемлемый. О том что в магазинах продают новые я знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.154.---)
Дата: 09-08-12 02:54
shavo писал:
> Ну нТут один мудрый дядька предложил
> изготовить из листовой меди и отжечь, в принципе вариант
> приемлемый. О том что в магазинах продают новые я знаю.
Ещё раз влезу со "своим" бутербродом:
Из металла ( отожжённая медь, люминь иль титан ) - только жаровой контур( "очки", иль "восьмёрка"). Водяной контур - из такой же ( иль чуть даже меньше) толщины паронита. Герметик - ровным слоем на паронит и дать подстынуть .
На металлической части - не забыть оставить "усы" для позиционирования этой детали при сборке ( отгибом вокруг горшков или упором в "противоположные" стенки водяной рубашки - дело вкуса).
Таким образом - практически всё усилие затяжки винтов крепления ГБЦ уходит на "железо". А герметичности "водянки" - хватит. Да и давления там - ничтожные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин.Р (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-08-12 17:16
У друга в гараже лет пять,валялся стуканутый Джонсон 15.Симптомы и последствия как у топик стартера))).На "Ебэе" нашли голову без навесного в отличном состоянии за 230у.е.,с пересылом 11тыс. рублей.Весит бошка 8кг. Пришла за две недели.Уже поставили.Сегодня может заведем.
Для сравнения,в 11тыс.рублей мне огласили цену только за новый шатун(в Москве).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (217.118.78.---)
Дата: 09-08-12 17:54
Константин.Р писал:
> У друга в гараже лет пять,валялся стуканутый Джонсон
> 15.Симптомы и последствия как у топик стартера))).На "Ебэе"
> нашли голову без навесного в отличном состоянии за 230у.е.,с
> пересылом 11тыс. рублей.Весит бошка 8кг. Пришла за две
> недели.Уже поставили.Сегодня может заведем.
> Для сравнения,в 11тыс.рублей мне огласили цену только за новый
> шатун(в Москве)
Отпишись как заведёте. И ещё,хотел спросить, голова держится болтами которые находятся снизу поддона-6 штук по моему или ещё чем-нибудь, не могу рассоединить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vvladislav (85.174.210.---)
Дата: 09-08-12 18:03
6 снизу и под капотом тоже штук 6 непомню.
Тягу переключения передач отсоединить незабудьте. вроде все.
Память совсем никчерту.
Если все это сделали и неидет то может плотно сидеть на вертикальном валу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vvladislav (85.174.210.---)
Дата: 09-08-12 21:11
Поправлюсь, если поддон снимать нетребуется, то откручиваете болты под капотом и 6 снизу головы и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин.Р (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-08-12 15:44
Поддон держится на мотоголове,а голова на ноге шестью болтами.
Мотор мы собрали,но завести пока не смогли(((.Компрессия есть,искра (коня убить можно))),груша накачивает,но только редкие громкие хлопки в выхлоп.Похоже на позднее зажигание,но как я понял при установке магнето ,там никаких регулировок на опережение не предусмотрено(кроме тяги идущей от ручки газа),ошибиться не возможно.Со слов друга,мотор и в предыдущей жизни заводился мягко говоря не очень хорошо... Думаю надо посмотреть карбюратор,может игла запала,а то свечку верхнюю выкручиваю,а она постоянно сухая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.95-54-254-217.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 11-08-12 16:09
> Поддон держится на мотоголове,а голова на ноге шестью болтами.
> Мотор мы собрали,но завести пока не смогли(((.Компрессия
> есть,искра (коня убить можно))),груша накачивает,но только
> редкие громкие хлопки в выхлоп.Похоже на позднее зажигание,но
> как я понял при установке магнето ,там никаких регулировок на
> опережение не предусмотрено(кроме тяги идущей от ручки
> газа),ошибиться не возможно.Со слов друга,мотор и в предыдущей
> жизни заводился мягко говоря не очень хорошо... Думаю надо
> посмотреть карбюратор,может игла запала,а то свечку верхнюю
> выкручиваю,а она постоянно сухая.
Я тут тему ещё одну создавал "Ещё один Эвинруд" , посмотри, там может найдёшь чего, симптомы те же. Пишут, что стрелять в выхлоп может на бедной смеси. А зажигание действительно не изменить ни в какую сторону. У меня на пятнашке, на карбюраторе в том месте, где основа магнето давит на него, какой то валик одет, явно не заводской, точно не приглядывался, но благодаря ему заслонка на карбюраторе открывается больше. Могу фото предоставить. Сегодня поеду в Мурманск, привезли мне мотор со Швеции такой же, только без зажигания, буду мутить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин.Р (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-08-12 18:44
Друг тоже одевал пвх трубочку на толкатель заслонки дабы компенсировать люфты.Смотри чтобы на блоке была конторолька охлаждения.Мы переставляли крышку с старого блока.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.95-54-254-217.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 11-08-12 19:24
Константин.Р писал:
Смотри чтобы на блоке была конторолька
> охлаждения.Мы переставляли крышку с старого блока.
Не понял про контрольку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин.Р (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-08-12 03:57
Специальное отверстие для отвода воды из блока наружу,чтобы контролировать работу системы охлаждения)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-08-12 02:07
Константин.Р писал:
> Мотор мы собрали,но завести пока не смогли(((.Компрессия
> есть,искра (коня убить можно))),груша накачивает,но только
> редкие громкие хлопки в выхлоп.
А провода свечные местами менять не пробовали?)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.fsk-kola.ru)
Дата: 13-08-12 02:19
Всё, собрал. Подогнали Джоника 9,8 без катушек зажигания, перекинул карбюратор и катушки, получился опять Эвинруд 15. По маслу то всё таки как 1/40 или 1/50, не охота плодить металлолом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин.Р (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-08-12 03:09
Константин.Р писал:
> Мотор мы собрали,но завести пока не смогли(((.Компрессия
> есть,искра (коня убить можно))),груша накачивает,но только
> редкие громкие хлопки в выхлоп.
А провода свечные местами менять не пробовали?)))
Пузырь67,ты знал,но молчал...)))))
Сегодня очередной раз приехал к другу с целью запустить мотор.
Дозапускался до того,что порвал шнур заводилки))),с выхлопа стреляет,все в дыму,а толку нет.Бензин есть 100%,свечки влажные.Даже карбюратор разобрали,но там и забиваться нечему.Друг очередной раз предлагает поменять местами свечные провода(один раз он это уже озвучивал,но как то не убедительно))).Как говорится "на безрыбье и рак рыба",меняем местами и ...)))) С пол оборота,как будто только что заглушили,затарахтел,и так хорошо стало на душе)))
Когда разбирали мотор,катушки не пометили)))
В общем "Ебей" рулит. Учитывая,что мотор достался бесплатно,то "пятнашка" нам обошлась по цене головы(11 тыс руб)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.fsk-kola.ru)
Дата: 14-08-12 03:41
Я тоже сегодня запустил мотор, всё чудно тарахтит ТТТ. Винт только свой поставил. Поездим, посмотрим. Мне мотор привезли за 8т.р. плюс свой в качестве волшебного донора. Душа обретает покой. По маслу, перешерстил мануалы русско-английские, пишут не больше, не меньше 1/50, поэтому вопрос снят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.fsk-kola.ru)
Дата: 14-08-12 04:48
Спортист. писал:
> +++Масло будем лить 1/50+++
>
>
> мало
Почему так думаешь, из опытных соображений или я где-то что то пропустил. Сейчас у меня смесь 1/40, пузыри выхлопа на малых с густым дымом, я не спорю, просто спрашиваю. Ты какую пропорцию предлагаешь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.fsk-kola.ru)
Дата: 22-08-12 03:55
Друзья, снова хочу поднять тему. На сей раз о гибриде, который у меня получился. Значит, когда собрал из двух один, я выше писал, на мотор Джонсон 9,9 переставил карбюратор, топливный насос, маховик, всё, что под маховиком, катушки зажигания и коммутатор, ну плюс свой винт и колпак для полной комплектности с пятнашки о которой топик. Масло с бензином 1/40. Попробовал в одно лицо, лодка Баджер 340, я один 95 кг +второй мотор в лодке 2,2л.с, на всякий случай. Покатался, вроде нормально, ну сравнивая с тем, который запорот. Скорость 30 км/ч, а у того была 31км/ч, но это с ещё одним человеком и небольшим скарбом. Приближаемся к проблеме-сегодня поехали вдвоём, ну не развивает мощность и всё, дай бог 10 км/ч ехали. Было правда такое, что называется-проср....лся, скорость увеличилась, даже на глисс вышли, вылезли на берег, домой возвращались ну еле-еле душа в теле, то есть больше не просира...лся. Далее исходные для размышления: 1.Снял колпак, увидел перетёртый, но не до конца один из проводов, идущий на розетку(генератор)-устранил; 2.Вся механика от румпеля до основания магнето и карбюратора на своих местах-ничего не болтается; 3. Заводится нормально; 4. Свечи правда чёрные и сыроватые, есть фото попробую скинуть; 5.Замер компрессии 6,5 кг в обоих цилиндрах, искра при замерах мощнейшая. Собственно не могу понять где мощность. Ещё раз хочу уточнить 9,9 и 15 -разница в карбюраторах ведь, или всё таки ищё что надо переставлять с пятнашки? Может бензин надо 1/50 мешать. А ещё грешу на забившийся карбюратор. Прошу совета!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин.Р (2.94.13.---)
Дата: 22-08-12 06:12
Тоже в выходные обкатывали мотор.Лодка 3.70 ,нас троих (примерно 200 кг) на глисс выводит секунды за три-четыре, ЖПС нету,скорость не мерили.Заводится хорошо(после того как качество отрегулировали),жрет топливо на полном ходу не подецки))),моя "Ямаха" 9.9(15) после него бензин просто нюхает.
Сколько он должен потреблять по мануалу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.fsk-kola.ru)
Дата: 22-08-12 06:34
Слушай, ну та пятнаха, с чего я начал тут тему, бензин употребляла скромно, по крайней мере аппетит меня удовлетворял. Не могу дать точных данных, но не напряжно. А вот сегодня, при том, что и скорость черепашья, бенз хавал будь здоров. Сижу разбираю опять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.rybnet.ru)
Дата: 22-08-12 16:25
У меня тоже иголки шатуна в камеру сгорания пролезали, на снегоходе Тайге. Поршень-цилиндр под замену, правда 6 тыс всего. Причина тоже в масле была.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shavo (---.95-54-234-86.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 28-08-12 03:45
Константин.Р писал:
> Тоже в выходные обкатывали мотор.Лодка 3.70 ,нас троих
> (примерно 200 кг) на глисс выводит секунды за три-четыре, ЖПС
> нету,скорость не мерили.Заводится хорошо(после того как
> качество отрегулировали),жрет топливо на полном ходу не
> подецки))),моя "Ямаха" 9.9(15) после него бензин просто нюхает.
> Сколько он должен потреблять по мануалу?
По твоей просьбе. Сегодня прокатились. Держали постоянно 30 км/ч, ехали полчаса, лодка Баджер 340, я-100кг+пассажир 80, второй мотор про запас 2.2 сузуки плюс мелочёвка всякая, потрачено около 2-х литров, замер по меткам на баке. Газ полный, винт с шагом 10", диаметр 9 1/2. Ветра не было-штиль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
