|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:54:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:54:35 |
|
Автор: Alex1963 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 28-08-12 01:28
Братцы подскажите или укажите ссылку где это обсуждалось....Имеем Ветерок 12 исправно работал на 80 бензине,но теперь этот бензин занесен в историю.........что делать как выйти из положения??? Можно ли заправлять 92-ым??????? Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-08-12 02:15
А я вот что-то так и не решился на 92 перейти, пока 80й покупаю, благо в новгородской области даже 76 местами есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 28-08-12 04:50
Ну коль других вариантов нет придется заливать 92-ой,техника все ж Советская, авось скушает.........я думаю не только у меня возникает такой вопрос,например на нижней Волге у 80 % местного населения Советские моторы,а бензинчика 80-го на колоночках уже нема.....экология однако..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-08-12 04:53
Восьмёрка-м прекрасно работает на 92м и масле.
А что может быть то, мотор то двухтактный, всем двухтактникам пофигу октановое число по большому счёту, бенз же с маслом мешают, разве октановое число смеси от этого не меняется? они и на солярке работают при желании пользователя.
Выпускные клапана не прогорят- их нет, поршень охлаждается топливной смесью с двух сторон- не прогорит, мало того, в выпускной тракт выплёвывается свежая смесь - ничего катастрофического не может быть!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.73.182.---)
Дата: 28-08-12 07:22
надо зажигание подкорректировать. а так двухтакники жрут всё что горит. на ижаке на чём только не катался. ток главное вспомнить в какую сторону крутить зажигание
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 28-08-12 08:21
battlehanter писал:
> надо зажигание подкорректировать. а так двухтакники жрут всё
> что горит.
Ну-ну...... Значит кладём болт на степень сжатия,льём соляру,крутим зажигание и гоняем,гоняем,гоняем.......))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гоша5 (95.67.249.---)
Дата: 28-08-12 17:03
...............мои вихри при нужде и 95 жрут....................................
а кому сейчас легко? :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-08-12 17:08
Шторм, просто у меня бывало, что левого бенза не было, а солярка была.
Почему бы не разбодяжить? Степень сжатия я на всех моторах поджимал, пыльнуть 0,5 - эх и мотор переть начинает!
А 20ку и на 1мм пилил, ту первую Куйбышевскую с круглой литой головой, которая ещё 18й была.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.164.---)
Дата: 28-08-12 17:41
Лично наблюдал 2 Вихря в прошлом сезоне, которые ходили на смеси солярки и бензина, даже в выхлопе характерные тракторные ароматы присутствовали...Мотивация простая- цена жижи 15 руб с доставкой на острова)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Baha (---.balticom.lv)
Дата: 29-08-12 00:55
В8м на 95 уже лет 5 как работает если не больше . целехонек трудяга .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (194.67.37.---)
Дата: 29-08-12 01:09
Baha писал:
> В8м на 95 уже лет 5 как работает если не больше . целехонек
> трудяга .
А что ему будет то? Конечно будет кушать и не пукнет :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ягорба (---.vologda.ru)
Дата: 29-08-12 02:24
А 1мм подрезки головы хватит чтобы за счет экономии топлива с нивелировать стоимость более дорогого 92? Зажигу надо перестраивать или можно заб\и\ы\ть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 29-08-12 02:50
STORM писал:
> Ну-ну...... Значит кладём болт на степень сжатия,льём
> соляру,крутим зажигание и гоняем,гоняем,гоняем.......))
Про солярку-конечно нет,а то,что 2-х тактник сожрет бензин с любым октановым числом-таки да,верно.
Степень сжатия у 2-х тактника есть геометрическая и физическая.Так вот последняя и объясняет всеядность двигателя.Да и клапанов нет в камере сгорания,кромки которых могут обгореть при привышении октанового числа бензина,читать как более плавного сгорания и догорания в такте выпуска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 29-08-12 03:34
Господа,хоть тема и по Ветерок,но я имел ввиду вообще двухтактные моторы,и импортные моторы в частности,рассчитанные на работу на бензине с октаном 92-95..... Утверждение что они могут работать на всём что горит-по крайней мере весьма спорно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 29-08-12 03:37
STORM писал:
> Господа,хоть тема и по Ветерок,но я имел ввиду вообще
> двухтактные моторы,и импортные моторы в частности,рассчитанные
> на работу на бензине с октаном 92-95..... Утверждение что они
> могут работать на всём что горит-по крайней мере весьма
> спорно....
И таки могут.
Работать на 80.Влегкую.
А чем иномоторы о 2-х тактах отличаются от других 2-х тактных моторов?
Компрессометр в помощь.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-08-12 04:04
Я не знаю о иномоторах.
Я вон бился бился редуктором о всевозможные препятствия аж поддоны трескались об струбцины, и винты обламывал, а редуктора целые и "гнутостью" гребного вала Вихря я никогда не заморачивался, маслом опять же, лил что ни попадя,
а владельцы иномоторов то вал погнут, то перо отломят... и это при том, что моторы более тяжёлые, то есть по идее крепче и дубовее должны быть.
Может у них и поршня "из тяжёлой-тяжёлой фольги" и прогорят "мухой"... ХЗ!
;))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 29-08-12 04:20
D.M. писал:
> А чем иномоторы о 2-х тактах отличаются от других 2-х тактных
> моторов?
> Компрессометр в помощь.)
От каких других? От ВихреВетерков,изначально рассчитанных дай бог памяти на 72 бензин?
В принципе нечем,за исключением того что большинство из них не может работать на низкооктановом бензине-разрушающию детонацию ещё никто не отменил.....
П.С. И причём тут компрессометр-прибор для оценки состояния ЦПГ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 29-08-12 04:28
STORM писал:
> От каких других? От ВихреВетерков,изначально рассчитанных дай
> бог памяти на 72 бензин?
> В принципе нечем,за исключением того что большинство из них не
> может работать на низкооктановом бензине-разрушающию детонацию
> ещё никто не отменил.....
>
> П.С. И причём тут компрессометр-прибор для оценки состояния
> ЦПГ???...
Детонация на 2-т моторах????
Анатолий,ты это теоретически говоришь или из практики?
В разговоре с МИКом,а у него опыта использования разных моторов в спорте,хоть отбавляй,промелькнула мысль о детонации в 2Т моторах.Так он говорит,что пальцы начинают слышаться при степени сжатия около 17.И это в двухтактнике.Можешь осмыслить эту цифру?И представить какая камера сгорания должна быть,чтобы это начало проявляться.
Если мы говорим о бытовых 2Т моторах.Даже иномарках,то степень сжатия у них не более 8-9.А это говорит о их всеядности.В том числе и 80 бензина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 29-08-12 04:39
Лень углубляться в теорию....... Всё уже придумали до нас...... Ссылка.
Ну и не надо считать многомиллионную армию владельцев иномоторов,использующих 92-95 бензин,а не смесь 80 с солярой, глупее себя......(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 29-08-12 04:48
STORM писал:
> Лень углубляться в теорию....... Всё уже придумали до
> нас...... Ссылка.
>
> Ну и не надо считать многомиллионную армию владельцев
> иномоторов,использующих 92-95 бензин,а не смесь 80 с солярой,
> глупее себя......(
И что эта статья есть явный критерий суждения работы 2т мотора на низкооктановом бензине?Или Нептун является критерием?
Последняя фраза-вообще шедеврально.Где я писал про многомиллионную армию владельцев иномоторов?Цитату выложи,плиз.)))
А то,что основная масса из владельцев многомиллионной армии иномоторов не разбирается в принципе работы их же моторов-это ли не показатель?Количество тем с "глупыми " вопросами,особенно в последнее время-тому явное подтверждение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 29-08-12 05:01
Я правильно понял,судя по профилю,импортных моторов нет и не было? Ну а то что там перечислено,вполне нормально работает на 76-80....... Не отсюда ли *ноги растут*?....)
Ещё раз,часть импортных моторов может работать на низком октане,а для части это противопоказано,из за снижения моторесурса и тяговых характеристик....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 29-08-12 05:05
STORM писал:
> Я правильно понял,судя по профилю,импортных моторов нет и не
> было? Ну а то что там перечислено,вполне нормально работает на
> 76-80....... Не отсюда ли *ноги растут*?....)
> Ещё раз,часть импортных моторов может работать на низком
> октане,а для части это противопоказано,из за снижения
> моторесурса и тяговых характеристик....
Не правильно.
Я уже лет так около 10 починяю импортные моторы.Водные.Разных производителей.
Ну и естественно опыта эксплуатации именно импортных можно поделить на нескольких юзеров.
От 5-6 сил до 8литровых стационаров.
Ну и там где фраза"еще раз..."))))
Еще раз переспрошу-это из личного опыта или так,догадки,на кофейной гуще?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 29-08-12 05:19
D.M. писал:
> Еще раз переспрошу-это из личного опыта или так,догадки,на
> кофейной гуще?
Как то в голову не приходило лить в свою Сузу 80-й бензин,хотя до недавнего времени допуск к любому вменяемому количеству халявного имел......
Зачем? Для чего? Ради чего?.....
Так что можешь считать что личного опыта в этом вопросе нет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 29-08-12 05:23
STORM писал:
> D.M. писал:
>
> > Еще раз переспрошу-это из личного опыта или так,догадки,на
> > кофейной гуще?
>
> Как то в голову не приходило лить в свою Сузу 80-й бензин,хотя
> до недавнего времени допуск к любому вменяемому количеству
> халявного имел......
> Зачем? Для чего? Ради чего?.....
> Так что можешь считать что личного опыта в этом вопросе нет....
А вот именно твоя Суза переживет это безболезненно.
Вопрос то чисто теоретический.Я же не рекомендую безапеляционно эксплуатировать иномоторы именно и только на 80.
Так же как и твои доводы,про неимение в личном парке иномоторов.)
Слишком часто они меняются,а задерживаться на какой то мощности нет желания.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.210.---)
Дата: 29-08-12 05:25
интересное наблюдение...80 бенз,поставляемый на ваз лопают любые инжекторные машины без последствий...а на 95 с заправок загибаются..как так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master2 (---.volia.net)
Дата: 29-08-12 19:34
Baha писал:
> В8м на 95 уже лет 5 как работает если не больше . целехонек
> трудяга .
Ветерки с индексом "М" имели повышенную степень сжатия!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.ip.ntv-tv.ru)
Дата: 29-08-12 20:51
s494 писал:
> Восьмёрка-м прекрасно работает на 92м и масле.
> А что может быть то, мотор то двухтактный, всем двухтактникам
> пофигу октановое число по большому счёту, бенз же с маслом
> мешают, разве октановое число смеси от этого не меняется?
При чём тут октановое число? Масло - смазывает, а бензин - горит.
Мочу лить в любом случае не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shomka40 (---.sub28.net78.udm.net)
Дата: 29-08-12 22:30
меняю бочку первоклассного бензина А80 на бочку 92го!!!
а так - в каких вы деревнях живете, что нет 80го? Или наконец-то глубинка хоть в чем-то обогнала Центральные части РФ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|