|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:37:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:37:54 |
|
Автор: Алекс1 (91.196.62.---)
Дата: 31-08-12 01:56
Мужики подскажите как снять тягу реверса на вихре, и еще вопрос как выпресрвать втулочку в редукторе что бы поменять колечко уплотнения тяги
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 31-08-12 02:47
Тягу выправить и вытащить .В втулке нарезать резьбу в вернуть шпильку по принципу как обратный молоток выбить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: владимир23рег (---.opera-mini.net)
Дата: 31-08-12 02:57
прежде чем выравнивать и вытягивать тягу,сделай по ней хоть примерный шаблон из проволки.иначе как обратно гнуть гемор угадывать.а на будущее,разрежь ее ,и соедини втулкой на шплинтах.гораздо удобней.редуктор снял,рассплинтовал,и спокойно снимай,одевай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 31-08-12 03:15
Да шаблон обязательно .Это одно из первых действий по ремонту.владимир23рег писал:
> прежде чем выравнивать и вытягивать тягу,сделай по ней хоть
> примерный шаблон из проволки.иначе как обратно гнуть гемор
> угадывать.а на будущее,разрежь ее ,и соедини втулкой на
> шплинтах.гораздо удобней.редуктор снял,рассплинтовал,и спокойно
> снимай,одевай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.93.13.---)
Дата: 31-08-12 03:26
Ни в коем случае не выпрямляй!
Потом гнуть заипёшься!
Нептуновскую втулку его разрезной тяги и свою тягу режь.
Металл тяги очень неплохой, тяга прикалена, всё равно прямо не выправишь, в новую втулку хрен засунешь, а сгибать- там под небольшим углом относительно вилки, хрен поймаешь, мучения при попадании и последующем переключении будут 100%.
----
И перед тем как втулку выбивать обязательно нагреть корпус редуктора в районе втулки.
Резьбу нарезать и бить из редуктора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 31-08-12 03:30
А,Вы видели в каком виде продают тяги в магазине.Прямые и потом гнут при установке.Хорош пугать людей.Всякой х...й
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: владимир23рег (---.opera-mini.net)
Дата: 31-08-12 03:35
да нормально гнется,тем более по шаблону.что за страсти.но лучше не разгибая,на прямом участке разрезать,и поставить муфту соединительную.любой токарь за 15 мин сделает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.93.13.---)
Дата: 31-08-12 03:39
Одно дело новую в магазине купить, а другое разогнуть самому, чтобы потом вымерять, сгибать и с трудом скорость втыкать.
Не, если есть желание поипаться -да ради бога!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: владимир23рег (---.opera-mini.net)
Дата: 31-08-12 03:44
да,и если разрежешь тягу,нижную часть,которая из редуктора,окончание сделай сферой,хоть на наждаке.заскакивает в уплотнительное кольцо на раз,и ничего не задирает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 31-08-12 04:08
А ,ремонт моторов лодочных это всегда гемор. При чём человек я так полагаю не искушённый в этом деле.Ну,чтож пое..тся ,пое..тся да и родит .А какой кайф словит .Да!!! Пусть занимается на здоровье.Делай,делай всё дудет хорошо.А ошибёшься не много ни чего страшного.дело то копеешное. Твори,выдумывай,пробуй.Это же Вихрь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: владимир23рег (---.opera-mini.net)
Дата: 31-08-12 04:18
целпвеб писал:
> А ,ремонт моторов лодочных это всегда гемор. При чём человек я
> так полагаю не искушённый в этом деле.Ну,чтож пое..тся
> ,пое..тся да и родит .А какой кайф словит .Да!!! Пусть
> занимается на здоровье.Делай,делай всё дудет хорошо.А ошибёшься
> не много ни чего страшного.дело то копеешное.
> Твори,выдумывай,пробуй.Это же Вихрь.
+100.зато сделаешь сам,и будет счастье.мот отзывчив на работу с ним.но.... качество нынешних з.п ...полная опа..руки бы пообрывал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 31-08-12 04:37
Алекс1 писал:
> Мужики подскажите как снять тягу реверса на вихре, и еще вопрос
> как выпресрвать втулочку в редукторе что бы поменять колечко
> уплотнения тяги
Уже ответили прежде: s494 +100%.
Тягу резать однозначно, делать разъёмной. Оптимальное место разреза - в положении "передний ход до упора" на расстоянии 100мм от фланца крепления редуктора к дейдвуду. На половинках тяги сделать фасочки 0,5мм x 45 градусов, острые углы заполировать мелкой наждачкой. Прямая часть тяги без проблем вынется из редуктора и вставится обратно.
Для извлечения втулки, прежде снять крышку редуктора, начинку и тягу вынуть. Втулочку аккуратно выбить ввер, в сторону фланца, штатной выколоткой. Греть или не греть корпус - дело вкуса, лучше всё же подогреть градусов до 80-100 - и втулка пойдёт легко, и сальники вал-шестерни не повредятся.
При сборке, уплотнение тяги сразу модернизировать: втулку тяги разрезать примерно на половине высоты, в разрез установить второе уплотнительное кольцо. Оба резиновых кольца - непременно новые, втулку, если не пострадала при выпрессовке, можно использовать и б/у. Уплотнение станет и герметичным, и вечным.
Разгибать и вновь сгибать тягу, не разрезая, даже по шаблону - геморрой и бесцельная трата времени. Вы когда-то пытались сделать гнутый в 2-х местах стальной стержень диаметром 7мм совершенно прямым? А затем придать ему строго прежнюю форму? Вот и ответ на вопрос.
Редуктор с разрезной тягой выглядит примерно как на фотке.
Муфту, действительно, на разъём разрезанной тяги можно присобачить нептуновскую. Но я ставил свои муфты, без лысок на тяге, на 2-х болтах М8 - держат половинки тяги исключительно на трении и притом насмерть. Вновь-таки, дело вкуса.
Успехов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Немо (---.vologda.ru)
Дата: 31-08-12 04:38
Автор: s494 (2.93.13.---)
Дата: 31-08-12 03:39
Одно дело новую в магазине купить, а другое разогнуть самому, чтобы потом вымерять, сгибать и с трудом скорость втыкать.
Не, если есть желание поипаться -да ради бога!>>>
-------------------------------
+100 Пили ножовкой где ровный участок, шестигранник на 10, мм 25L, резьбу на 6, на тяге тоже на обоих концах резьба, желательно гайками законтрить муфточку. И ни каких заморочек при сборке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 01-09-12 04:49
Что значит штатная? Самодельную делаешь и всё.Koivisto писал:
> А как выглядит штатная выколотка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-09-12 04:57
Koivisto писал:
> А как выглядит штатная выколотка?
Фоток, увы. нет. Самой выколотки под рукой, для точных замеров, тоже. :(
Могу описать примерно так. Стальной стержень диаметром ок. 8,5-9 мм (уточнить по месту) и длиной ок. 25см. На одном конце - конусная фаска под 45 градусов с переходом в стержень меньшего диаметра, длиной ок. 2см и диаметром 5мм (для выбивания обломков штифтов, при их срезании, из вала винта). Этим же концом вставляется во втулку тяги реверса изнутри редуктора, по противоположному концу бьём молотком (без фанатизма), втулка тяги реверса выходит вверх, в сторону фланца крепления редуктора к дейдвуду. Штатное уплотнительное резиновое кольцо тяги, установленное при заводской сборке редуктора между втулкой и корпусом редуктора, при этой операции, естественно, гибнет, т.к. выколотка передаёт усилие на втулку изначально именно через него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-09-12 05:02
Штатная ( но не из штатов;) ) выглядит вот так.
Допишу размеры: малый диаметр 7мм, большой 8мм, длина 23мм, конус длина 20мм, диаметр 6мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-09-12 05:15
s494 писал:
> ... малый диаметр 7мм,
Вообще-то вроде бы должен быть 5мм. По диаметру штатных латунных штифтов винта. Если мы говорим о той выколотке, что идёт в ЗиПе и инструментах к мотору с завода.
Но для выбивания именно втулки тяги реверса та выколотка, что на фотке, крайне хороша.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-09-12 05:20
Это не та, та у меня тоже была, выколотка для штифтов, постоянно этот кусок д5мм отваливается.
Это специально для выбивания втулки тяги. Магазинная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-09-12 05:22
Первая тема:
Алекс1 писал:
> Мужики подскажите как снять тягу реверса на вихре, и еще вопрос
> как выпресрвать втулочку в редукторе что бы поменять колечко
> уплотнения тяги
Я и думал что вопрос про выколотку для втулки тяги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-09-12 05:22
s494 писал:
> Это специально для выбивания втулки тяги. Магазинная.
Хорошие у вас магазины. Мне такая, увы. не попадалась. А жаль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ozerianskyi (---.pool.mediaWays.net)
Дата: 01-09-12 07:30
целпвеб Штатная выколотка это та которой был укомплектован мотор на заводе которая шла в брезентовом мешочке с о шпонками и.т.д.и.тп
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 02-09-12 03:17
Да,ты ,Что серьёзно.ozerianskyi писал:
> целпвеб Штатная выколотка это та которой был укомплектован
> мотор на заводе которая шла в брезентовом мешочке с о шпонками
> и.т.д.и.тп
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-09-12 05:39
целпвеб писал:
> Да,ты ,Что серьёзно
Как ни странно, серьёзно. По крайней мере, в 1970-х шла в комплекте с мотором. И, как ни странно, ничего не отламывалось. Видимо, металл был качественный, в соответствии с ГОСТом. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grigorii (---.nwgsm.ru)
Дата: 02-09-12 05:49
>Одно дело новую в магазине купить, а другое разогнуть самому, >чтобы потом вымерять, сгибать и с трудом скорость втыкать.
>Не, если есть желание поипаться -да ради бога!
По всей видимости Вы этого просто никогда не делали. Процедура элементарная, делается в тисках как разгибание так и сгибание. Никаких проблем с включением хода быть не может- для этого палец переключения и сделан на резьбе. Попасть тягой в отверстие поддона при снятии редуктора более времязатратная процедура нежели согнуть-разогнуть тягу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-09-12 06:05
Grigorii писал:
> Попасть тягой в
> отверстие поддона при снятии редуктора более времязатратная
> процедура нежели согнуть-разогнуть тягу.
Именно поэтому лучше не гнуть тягу, а сделать её сразу разъёмной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-09-12 07:04
Атеист, может нержа нынешних тяг другая?
Старую, помню, распрямят, согнут, она потом перекосоёбится, гнётся и трёт во втулках редуктора и дейтвуда, а они потом кричат: проговское ду гуано....не включается... туго....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30rus (178.35.212.---)
Дата: 02-09-12 14:24
Я разгибал и сгибал в тисках, элементарно. Предварительно сделав шаблон из электрода. И ничего не трёт, не задевает. А втулку выбивал ЗИЛовской штангой которая коромысло клапана толкает. Дюже удобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ростов (П 2 + Suz30) (31.23.240.---)
Дата: 02-09-12 14:58
s494 писал:
> Атеист, может нержа нынешних тяг другая?
> Старую, помню, распрямят, согнут, она потом перекосоёбится,
> гнётся и трёт во втулках редуктора и дейтвуда, а они потом
> кричат: проговское ду гуано....не включается... туго....
Доброго времени суток!!!
Сейчас весь металл другой :-( . Покупали товарищу вертикальный вал-шестерню, так продавец напильник дал и несколько валов - проверяйте говорит, чтоб калёный был.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волгоградец (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 02-09-12 20:28
Чертежи выколоток для выпрессовки и запрессовки втулки есть в книге "Вихрь без секретов" Страшкевича, тамже есть вариант модернизированной втулки. Разъемная тага облегчает жизнь при обслуживании помпы не нужно раскурочивать весь движок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 03-09-12 00:45
Только надо сделать лючёк.А вообщем как на Нептуне-23.Волгоградец писал:
> Чертежи выколоток для выпрессовки и запрессовки втулки есть в
> книге "Вихрь без секретов" Страшкевича, тамже есть вариант
> модернизированной втулки. Разъемная тага облегчает жизнь при
> обслуживании помпы не нужно раскурочивать весь движок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-09-12 01:20
Ну что толку от лючка?
Если разбирать - то да, три винта и через лючок тягу - сдёрнул.
А втыкать, надо чтобы совпали трубка, рессора, и болтающаяся тяга реверса, а трубка выскочила сверху, и рессора падает, тут и тяга ещё, а мотор на транце, лодка на плаву у берега.
Попробуй, попади!
А шесть болтов поддона и клинышек реверса отвернул, голову в сторону на транце, дейтвуд закинул кверху (следи чтобы поворотная ось мотора не выскочила, тягой попал- три винта закрутил.
Дальше опустил редуктор с дейтвудом, трубку сверху и рессору вставил, всё видно, поддон с башкой поставил сверху.
Гораздо проще.
Если снимать-ставить редуктор отдельно, надо крепление трубки за стенку дейтвуда делать и в квадрат рессоры что то совать, чтобы ровно торчала внутри. И то не факт что удобнее, навык нужен.
А откуда он возьмётся, если помпу раз в семь-восемь лет разбирать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 03-09-12 01:40
На вкус и на цвет товарищей нет.Я катал примерно два сезона на спарке вихрь -30,Нептун-23. Снимал оба мотора в гараже и за зиму менял все расходники.И на воде кроме как шпонки винта не ремонтировал.Сейчас слава богу нет этих моторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
