|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:02:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:02:03 |
|
Автор: IS (---.ATS45.IPTL.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 27-07-04 09:57
Ребята, подскажите где копошиться...
Проблема такая. Стоит стационар ОМС 5.0 L 1988 года на 6 м. катере. Бензин, карбюратор.
На холостых оборотах работает нормально, хотя при попытке установки штатных оборотов около 800 - не очень уверенно.
Изначально на холостых выдавал примерно 1300-1400.
Заводится, в принципе, без проблем.
Угол опережания зажигания соотвественно 10 (что вроде как в норме) и 12 соотвественно.
После прогрева стартует от причала нормально. Выходит на глиссер и прет свои 50 км.ч без проблем примерно с боротами 3500. Затем через минут 5-10 двигатель начинает плавать по оборотам. То дает газ, то тормозит. Причем чем дальше, тем все это усугубляется. В итоге падает с глиссера постепенно и тихо прет примерно 12-15 км.ч. Даешь газу больше - начинает опять дергания но уже не такие шустрые т.к. в водоизмещающем режиме все происходит.
Газ на полную - задумывается, обороты еще падают и затем опять пытается повысить обороты. Все это происходит достаточно ритмично.
Было также замечено, что если отстоится минут 30, то все повторяется: выход на глиссер, дергания и тихий ход в итоге.
По приборам все нормально. Температура, давление. Топливный фильтр новый. Пробовал с другим баком бензина.
Компрессия по всем 8 цилиндрам 11-11.5. Свечи менял. Пытался чистить карбюратор не разбирая спреем-очистителем - результат нулевой.
В чем собака порылась? Карбюратор? Зажигание?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 27-07-04 10:05
Похоже на неплотность или трещину в топливном шланге от бака до насоса и, соответственно, подсос воздуха.
Взять бак от подвесного мотора вместе со шлангом, надеть шланг на приемный штуцер бензонасоса,
поставить бак как можно выше и испытать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: IS (---.ATS45.IPTL.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 27-07-04 10:42
Пробовал так, когда грешил на бензин. Он еще с того года оставался в баке.
Но опыт результата не дал. Со свежим бензином - те же симптомы.
Вот только бак от подвесного был на полу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 27-07-04 10:58
Тогда пойти дальше.
Шланг от бака подвесника надеть прямо на штуцер карбюратора,
минуя бензонасос, а сам бак поднять повыше.
Не поможет - снимать карбюратор, выкручивать жиклеры и все тщательно прочищать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: IS (---.ATS45.IPTL.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 27-07-04 11:03
Спасибо за совет!
Сегодня попробую - результат сообщу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.esir.ru)
Дата: 27-07-04 14:01
Сразу скажу, не представляю конструкцию мотора, но предположительно. С подобными неисправностями сталкивался пару раз и в обоих случаях проблема была в перегреве:
1. Потеряла свои теплоизоляционные свойства прокладка под бензонасосом
(пропиталась маслом), что приводило к перегреву, закипанию бензина в нем и соответственно к плохой работе.
2. После чистки и проверки корбюратора из под него была удалена штатная
теплоизоляционная прокладка и заменена на "левую", что приводило к
перегреву устройства, причем как в первом так и во втором случае двигатель
заводился и некоторое время работал нормально.
Диагностировать эти неисправности очень просто- достаточно обернуть
устройство мокрой тряпкой и "погонять" двигатель. Обычно нормальная
работа двигателя сохраняется до тех пор пока тряпка не подсохнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Victor (---.rusmedia.ru)
Дата: 27-07-04 19:46
Согласен с Иваном Георгиевичем, смотреть надо топливную систему. Сходные симптомы имел на автомобиле с погружным бензонасосом (инжектор). Производительность насоса упала в 10 раз, холостые держал, отстоиться минуту, затем едет 10 минут и умирает. Не знаю как у Вас, но судя по объему двигла производительность насоса должна быть нехилая, мобуть сам бензонасос умирает внутри от наслоений, усугубляет процесс нагревание от мотора, образуются паровые пробки (а может и нет) так что надо полностью отработать систему питания.
С уважением,
Виктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: IS (---.shell.com)
Дата: 28-07-04 00:28
Про паровые пробки тоже задумывался... Короче будем нюхать, щупать.
В книжке написано - проверить производительность насоса по объему за промежуток времени и по создаваемому давлению.
Если что не так - вердикт один - менять. Легко сказать :(((
Думаю, что карбюратор придется все равно смотреть тоже.
Шкив ремня генератора стоял криво и хорошо поджирал ремень. Как следствие куча резиновой пыли на двигателе. Вероятно какая то часть могла и в карбюратор попасть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|