|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:44:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:44:39 |
|
Автор: sub77 (---.82.144.218.84.stat.volia.net)
Дата: 03-05-12 05:07
Добрый вечер, Уважаемые Форумчане!
Столкнулся с проблемой, решить которую сам не могу - прошу Вашей помощи.
Итак суть:
плав средство Bayliner Cierra 2255 MerCruiser 5.0 Alfa One
г.в. 2001
заводится - с пол-пинка
при движении на малых и средних (до 2500) оборотах - проблем нет никаких
при выходе на глисс через минуту - другую появляется писк зуммера с продолжительностью 1 секунда с интервалом секунд 20.
причем интересно - сначало писк появился именно в момент сброса оборотов и проявлялся таким образом целый день. на след день - зуммер начал пищать при оборотах свыше 3,2-3,5 тыс.
при сбрасывании оборотов - писк пропадает. вот так и ходим на малых.
Двигатель не "троит" работает ровно, не трусит ни на холостых ни на максим.
Легко набирает обороты, с установленным винтом выхожу на пустом катере на 4600-4700 об. на загруженном - 4200-4300 об.мин.
Тяга двигателя очень уверенная.
Температура, масло и уровень жидкости в бачке колонки - в норме.
температура - середина прибора всегда четко (если память не изменяет - это составляет 110 фаренгейта, 80 цельсия), масло всегда 3,0 (четко середина прибора, при повышении оборотов более 3 тыс - 3,5) уровень масла в картере макс, уровень масла в бачке колонки - на 2 мм выше максимума.
Из того что смотрел - клеммы датчика масла и темп воды не окислены. Что удивило - если смотреть на двигатель лицом - левая голова горячая но руку держать можно до 2-3 сек (т.е. радикального перегрева нет) правая голова - еле-еле теплая (ближе к холодная). Предыдущий хозяин у которого брал катер сказал что разница в температуре голов это норма и у него так и было все время (два года эксплуатации) и отходил два полных сезона по 50 часов - никакого зуммера не было вообще.
Из моих предположений:
1. ошибка датчика (говорят у америкосов это вообще болезнь)
2. износ крыльчатки забора воды - на оборотах пониженное давление воды и начинается локальный перегрев. НО - датчик температуры стоит уверенно на НОРМЕ!!!
3. Стар хозяин в межсезонье менял помпу на двигателе - может это повлияло.
4. Начитался форумов - вариант прогара прокладки головки так же существует и на оборотах выдает себя таким образом
Вот такая вот проблема!
ОЧЕНЬ прошу - если кто сталкивался - помогите опытом и советом!!!
Пока думаю начать с датчиков, потом крыльчатка, потом - ступор - не знаю.
Спасибо Всем заранее!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (213.79.92.---)
Дата: 03-05-12 15:33
...думаю это действительно связано с прогревом!!! попробуй сними термостат и без него катанись!!!! ...бывает там песок иль камешек застрянет и на оборотах нехватает потока охлаждающей жидкости из-за неполного открытия.
Но это не 100%, просто версия!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sub77 (---.82.144.218.84.stat.volia.net)
Дата: 03-05-12 17:08
ТО делал две недели назад - перед спуском на воду....
.Andronikovich писал:
> пора делать ТО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.westcall.net)
Дата: 03-05-12 17:16
Датчик срабатывает только на две вещи , отсутствие масла в бачке колонки и повышение Т охл. жид.
проверить просто , отключить по очереди датчики.
Т вып.коллекторов действительно разная , но 1-2 сек. это мало.
проверить систему охлаждения тоже элементарно.
общая задача на час работы.
да, забыл еще замок зажигания . при повороте ключа зумер в тестовом режиме потом отключается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sub77 (---.kyivstar.net)
Дата: 03-05-12 17:29
вы правы. Моя ошибка с конвертацией единиц. На датчике есть шкала в градусах цельсия - по ней 80
andrew писал:
> а 110 Фаренгейта всего 43 цельсия. Холодновато.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sub77 (---.kyivstar.net)
Дата: 03-05-12 18:24
baltiec писал:
> Датчик срабатывает только на две вещи , отсутствие масла в
> бачке колонки и повышение Т охл. жид.
> проверить просто , отключить по очереди датчики.
Делал. При отключении датчиков мотор работал зуммер не пищал, отключаемые датчики переставали показывать
> Т вып.коллекторов действительно разная , но 1-2 сек. это мало.
Субьективно левый (если смотреть на двигатель) градусов 80, терпимо держать 3-5 сек, правый ощутимо холодный
> проверить систему охлаждения тоже элементарно.
Как посоветуете?
> общая задача на час работы.
> да, забыл еще замок зажигания . при повороте ключа зумер в
> тестовом режиме потом отключается.
При включении зажигания зуммер пищит постоянно. Перестает пищать только после запуска двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sub77 (---.82.144.218.84.stat.volia.net)
Дата: 08-05-12 04:03
Причину нашли.
если кому интересно или находится в такой же непонятке как был я - пишите, поделюсь опытом.
Что точно - Ходить с такими симптомами НЕЛЬЗЯ!
перегрев!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (213.79.92.---)
Дата: 10-05-12 15:34
sub77 писал:
> Причину нашли.
> если кому интересно или находится в такой же непонятке как был
> я - пишите, поделюсь опытом.
>
> Что точно - Ходить с такими симптомами НЕЛЬЗЯ!
> перегрев!!!
..ну мож вкрации подскажешь!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dron888 (93.187.183.---)
Дата: 10-05-12 17:54
У меня тоже самое было на меркруизёре 4,3. При нагрузке начинал орать зумер и мотор сбрасывал обороты. Вынул термостат, обнаружил застрявший маленький камушек размером 2-3мм, который заклинил термостат в слегка открытом состоянии. Поменял термостат на новый. Катер ещё не сбрасывал, но уверен - дело именно в термостате было.
Меркруизер орёт в трёх случаях: перегрев, давление масла в моторе и малый уровень масла в ноге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sub77 (---.235.163.188.kv.sovam.net.ua)
Дата: 10-05-12 20:52
Танцевали с бубнами долго и упорно. проверяли крыльчатку, почистили от песка рубашку блока, проверили термостат и датчики температуры. В общем суть проблемы - коллектор. Скорее всего так же что то с камнем или иным предметом закрывшим проход воды. На малых оборотах циркуляции ххватает - коллектор холодный. На средних и больших - не хватает пропускной способности канала и соотв перегрев. Сняли коллектор - сразу все понятно стало. Забит канал и почистить его не получилось. Радует одно - не было перегрева головы и блока. В пятницу ставим новый - отпишусь по результатам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Викинг с работы (217.118.66.---)
Дата: 10-05-12 23:36
Андрюх, а чего не сказал? Рад что проблема решена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|