|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:25:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:25:56 |
|
Автор: sergio oliva (109.169.139.---)
Дата: 12-03-12 07:00
Всем привет!
Имею лодку Quicksilver 470 Cruiser с 2т Mercury 60 ELPTO. Хочу поставить 4т двигатель той же мощности.
Выбираю из:
1. Yamaha 60 CETL
2. Suzuki 60 ATL
3. Merc F60 EFI
И вот в чем дилемма.
1. У Сузуки более грузовой редуктор, но меньший (на 50 куб) объем двигателя, плюс меньший вес.Т.к. лодка тяжелая (540 кг), то на мой взгляд более грузовой редуктор даст лучшую динамику (не скорость). Однако вес и объем тоже дадут знать. Вопрос только как? Какой мотор будет предпочтительнее на тяжелую лодку?
2. Если отметать Сузуки (как самый дорогой, без ощутимого эффекта по отношению к конкурентам) и выбирать среди Ямахи и Меркури, то второй (б\у, одного года) стоит дешевле, как правило. Что у Меркури хуже качество? Головы я как понимаю одинаковые у движков.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Borz (94.245.156.---)
Дата: 12-03-12 13:13
Так же заметь что мерка можно взять с грузовым редуктором 2.33, правда почти на 25000 дороже чем с обычным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergio_oliva (94.139.127.---)
Дата: 12-03-12 20:33
Серег, привет, не устраивает:
1. Расход
2. Возня с маслом
3. Шум
4. Кунцкамера под тентом и в каюте во время прогрева мотора
5. Просто хочется 4-х тактный движок
Вот!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (178.45.43.---)
Дата: 12-03-12 20:43
sergio_oliva писал:
> Серег, привет, не устраивает:
>
> 1. Расход
Потом скажешь какая экономия. Думаю не радикальная.
> 2. Возня с маслом
У тебя автомикс? Если нет, то понимаю.
> 3. Шум
Шума не убавится скорее всего. По крайней мере у меня не сильно тише стало. Только на холостых шума нет.
> 4. Кунцкамера под тентом и в каюте во время прогрева мотора
4-т тоже воняет. Меньше, но воняет.
> 5. Просто хочется 4-х тактный движок
А с этого начинать надо было. Это аргумент. :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergio_oliva (94.139.127.---)
Дата: 12-03-12 20:58
1. По расходу: на моих 540 кг ---> 18-20 л. Хочу верить, что будет 12-14 л. Минус расход масла, которое тоже стоит :)
Учитывая, что бака стационарного нет (делать я его не хочу, т.к. суммы за доделки ого-го, и внешний вид будет испорчен вмешательством пилы русского самоделкина), а стандартные баки вмещают 50л + 25л в канистре, получаем не очень-то автономный комплект. Проходная способность 75/20*45=170 км. Если даже же я срежу расходж на 5 л., то получу 230 км.
PROFIT!
2. Суза 50 на прогрессе очень понравилась своей работой. Мотор был супер! Шума и дыма было меньше гораздо :)
3. И да, я ХОЧУ 4т мотор :)
(Возможно загнался :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (95.67.224.---)
Дата: 14-03-12 04:24
Ну и каково же решение?
Добавлю рассуждений. Лодка тяжёлая и, возможно, грузовой редуктор для неё будет более правильным выбором. Устраивал ли тебя прежний мотор? Если да, то можно брать мерк или ямаху. Если были вопросы, то может подумать о сузе или мерке-бигфут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergio oliva (178.45.94.---)
Дата: 14-03-12 04:37
Думаю, стоит ли переплаченных 50 тыс Суза, в смысле эффект будет ли? Предыдущий мотор по скорости и динамике устраивал полностью.
Пока больше поглядываю на Мерк - для моей лодки это вариант снял-продал-купил-поставил, без шаманств с переходниками. Плюс цена в пользу мерка. Мерк самый дешевый среди коллег по цеху.
Ямаха тоже интересна, средняя по цене, да и ямахи у меня еще не было - интересно :) Но последнее это не аргумент.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Odissey (176.214.231.---)
Дата: 14-03-12 04:38
Сергей, а на 470-м Квиксильвере разве не 50 л.с. максимально допустимая мощность?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (95.67.224.---)
Дата: 14-03-12 04:46
Odissey писал:
> Сергей, а на 470-м Квиксильвере разве не 50 л.с. максимально
> допустимая мощность?
Тсссссс!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergio oliva (178.45.94.---)
Дата: 14-03-12 04:49
Так то да!
Как показал опыт лучше 60, если хотите шмурдяк в катере возить и друзей на борт иногда принимать в количестве 5-ть штук. Да и на пустой лодке не улетаешь в стратосферу, скорость 55-57. Я бы сказал умеренно весьма катер едет.
Не понимат я 50 поставленный разработчиками... Это в двоем только.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergio oliva (178.45.94.---)
Дата: 14-03-12 04:51
И да, из тех 5-х друзей, ,предел округления 90 кг! Если бы мы были пузатыми большими дядьками за 100, я думаю что квик бы не поехал :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 14-03-12 04:59
sergio_oliva писал:
> 1. По расходу: на моих 540 кг ---> 18-20 л. Хочу верить, что
> будет 12-14 л. Минус расход масла, которое тоже стоит :)
>
> Учитывая, что бака стационарного нет (делать я его не хочу,
> т.к. суммы за доделки ого-го, и внешний вид будет испорчен
> вмешательством пилы русского самоделкина), а стандартные баки
> вмещают 50л + 25л в канистре, получаем не очень-то автономный
> комплект. Проходная способность 75/20*45=170 км. Если даже же я
> срежу расходж на 5 л., то получу 230 км.
Получишь примерно 180-190 км. Вряд ли больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар-б-ат (213.79.74.---)
Дата: 14-03-12 06:39
Мерки 4-тактные 50 и 60 самые дешёвые потому что made in China
Бывший мотор 2T 60ELPTO, он вообще со скоростным редуктором 1,64:1, странно как он мог устраивать на тяжёлой каютной лодке длиной почти 5 метров. Ну в одиночку ещё ладно, а если загрузить ?
И вообще странно почему производитель даёт на неё макималку 50 л.с.
Делали б её у нас, был бы допуск 90
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар-б-ат (213.79.74.---)
Дата: 14-03-12 06:50
Биг Футы F60 мы проходили на Хай Трастах у Ямахи. И ничего от него не добились.
Совершенная несогласованность на обычных лодках небольших вообщем-то 60 сил при литре объёма и грузового редуктора от 75-140.
Или ревёт на повышенных мотор, а скорости нет. Или max обороты 3800 и скорости тоже нет.
Воистину ими только баржи толкать в водоизмещёнке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergio oliva (178.45.94.---)
Дата: 14-03-12 06:54
Тем не менее, не смотря на скоростной редуктор, результат нормальный был. У лодки гидролыжа, что упрощает тему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар-б-ат (213.79.74.---)
Дата: 14-03-12 07:06
Меня лично тошнит от этого Китая.
Ну я понимаю на море, там особо всё равно не разгонишься, волна не даёт, можно 60-кой и ограничится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergio oliva (178.45.94.---)
Дата: 14-03-12 07:12
Ну я тоже не люблю, но! Цена! Плюс, говорят, по надежности не особо от конкурентов японских отличается, в смысле не проблемные движки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар-б-ат (213.79.74.---)
Дата: 14-03-12 07:16
Конечно, голова то вся Yamaha, только редуктор свой американский.
Но всё равно, себе б не взял. Или подкопил бы или бы нашёл немного б/у японский настоящий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergio oliva (178.45.94.---)
Дата: 14-03-12 07:44
Так то да, однако еще заморочки с тросами и машинкой Квиксилвер
Я не уверен, что все это будет работать с японской матерью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 14-03-12 16:47
Ар-б-ат писал:
> Мерки 4-тактные 50 и 60 самые дешёвые потому что made in China
>
>
> Бывший мотор 2T 60ELPTO, он вообще со скоростным редуктором
> 1,64:1, странно как он мог устраивать на тяжёлой каютной лодке
> длиной почти 5 метров. Ну в одиночку ещё ладно, а если
> загрузить ?
>
> И вообще странно почему производитель даёт на неё макималку 50
> л.с.
> Делали б её у нас, был бы допуск 90
У меня на Buster L тоже максималка 50лс. А зачем больше? И безопасность и расход,всё в норме.))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 14-03-12 16:51
Ар-б-ат писал:
> Меня лично тошнит от этого Китая.
Уж не раз обсуждалось. А что не из китая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 14-03-12 16:55
Ар-б-ат писал:
> Конечно, голова то вся Yamaha, только редуктор свой
> американский.
> Но всё равно, себе б не взял. Или подкопил бы или бы нашёл
> немного б/у японский настоящий.
Это ещё вопрос у кого чья голова. Но вот что как всегда.)))Люди не юзовшие эти моторы пытаются рассуждать,да ещё и другим советовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон(52) (62.220.38.---)
Дата: 14-03-12 18:49
Аурелиано писал:
> Ар-б-ат писал:
>
> > Конечно, голова то вся Yamaha, только редуктор свой
> > американский.
> > Но всё равно, себе б не взял. Или подкопил бы или бы нашёл
> > немного б/у японский настоящий.
> Это ещё вопрос у кого чья голова. Но вот что как всегда.)))Люди
> не юзовшие эти моторы пытаются рассуждать,да ещё и другим
> советовать.
+100500, отличный мотор, зачем пугать людей только потому что Китай, там могут делать по разному, а уважаемая марка не позволит делать плохо. Это моё ИМХО!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар-б-ат (213.79.74.---)
Дата: 14-03-12 18:57
Аурелиано писал:
> А что не из китая?
> Это ещё вопрос у кого чья голова. Но вот что как всегда.)))Люди
> не юзовшие эти моторы пытаются рассуждать,да ещё и другим
> советовать.
Просто у тебя китайский Merc F50, и начинаешь его защищать, обычная реакция владельца.
А теперь по производству ПЛМ.
Yamaha - заводы по сборке в Японии и только F4,5,6 Франция
Suzuki - заводы в Японии и только от 2 до 40 л.с. с недавнего времени Тайланд
Tohatsu - сборочные заводы только в Японии
Honda - только Япония
Evinrude - США
Mercury - большие моторы собраны США, от 2 до 30 л.с. делает Tohatsu на своём японском заводе. И только F40, F50, F60 с 2006 года полностью сделаны в Китае, там Brunsvik построил завод.
Так что, как видим, только Mercury продался китайцам, и это ответ на твой первый вопрос.
Теперь по голове.
Если проследить историю появления 4-тактных ПЛМ в Америке, то будет видно, что где-то во второй половине 90-х годов, они начали там появляться. Американцы всегда умели добротно делать простые железки, т.е. 2-тактные моторы, а к появлению 4-тактных были не готовы и вначале решили сильно не заморачиваться. В кооперации с японскими фирмами просто красили в свой цвет и клеили свой ярлык на их колпаки, что вообщем то происходит до сих пор с небольшими изменениями.
Примеры 4-тактных:
Умерший Johnson от 40 до 250 - Suzuki белого цвета.
Мелкие Mercury от 2 до 30 - Tohatsu
Средние первые Mercury F40, F50, F60, F90 - Yamaha с мерковским редуктором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: koluxa (80.71.242.---)
Дата: 14-03-12 18:58
Собираюсь брать такой же катер, на нем стоит штатный мотор 90л меркури 2005г, с отдельным заливом масла, подскажите пожалуйста, стоит ли оно того, не будет ли капризным этот мотор? спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар-б-ат (213.79.74.---)
Дата: 14-03-12 19:02
sergio oliva писал:
> Так то да, однако еще заморочки с тросами и машинкой Квиксилвер
> Я не уверен, что все это будет работать с японской матерью.
В продаже есть переходники тросов, стоят недорого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergio oliva (94.139.127.---)
Дата: 14-03-12 19:22
А редуктора рулевые одинаковые? Пойдет трос, которые сейчас стоит?
>Собираюсь брать такой же катер, на нем стоит штатный мотор 90л >меркури 2005г, с отдельным заливом масла, подскажите пожалуйста, >стоит ли оно того, не будет ли капризным этот мотор?
2т 90 лс на 470? Вот это да!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergio_oliva (94.139.127.---)
Дата: 14-03-12 19:24
Еще тут были мнения, что не упадет расход. Прошу аргументированных и обоснованных доводов.
Асланов Дмитрий, у тебя на 50-ке сколько жрет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: koluxa (80.71.242.---)
Дата: 14-03-12 19:28
Да они шли 60л.с и 90. Счас предлагают 90 -2х тактный, насколько он долговечный?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар-б-ат (213.79.74.---)
Дата: 14-03-12 19:28
sergio oliva писал:
> А редуктора рулевые одинаковые? Пойдет трос, которые сейчас
> стоит?
Рулевые троса подходят на все марки моторов, единый стандарт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 14-03-12 19:40
Ар-б-ат писал:
> Просто у тебя китайский Merc F50, и начинаешь его защищать,
> обычная реакция владельца.
>
> А теперь по производству ПЛМ.
> Yamaha - заводы по сборке в Японии и только F4,5,6 Франция
> Suzuki - заводы в Японии и только от 2 до 40 л.с. с недавнего
> времени Тайланд
> Tohatsu - сборочные заводы только в Японии
> Honda - только Япония
> Evinrude - США
> Mercury - большие моторы собраны США, от 2 до 30 л.с. делает
> Tohatsu на своём японском заводе. И только F40, F50, F60 с
> 2006 года полностью сделаны в Китае, там Brunsvik построил
> завод.
>
> Так что, как видим, только Mercury продался китайцам, и это
> ответ на твой первый вопрос.
>
> Теперь по голове.
> Если проследить историю появления 4-тактных ПЛМ в Америке, то
> будет видно, что где-то во второй половине 90-х годов, они
> начали там появляться. Американцы всегда умели добротно делать
> простые железки, т.е. 2-тактные моторы, а к появлению 4-тактных
> были не готовы и вначале решили сильно не заморачиваться. В
> кооперации с японскими фирмами просто красили в свой цвет и
> клеили свой ярлык на их колпаки, что вообщем то происходит до
> сих пор с небольшими изменениями.
> Примеры 4-тактных:
> Умерший Johnson от 40 до 250 - Suzuki белого цвета.
> Мелкие Mercury от 2 до 30 - Tohatsu
> Средние первые Mercury F40, F50, F60, F90 - Yamaha с мерковским
> редуктором.
Начнём с того что у меня не китайский.
Но не в этом суть. Вот если бы реальный владелец отписался .Как там плохо с качеством китайским,я бы наверное прислушался.Если бы таких владельцев было много,возможно я бы из этого сделал выводы.
А твои выводы на основании чего? Твоих "экспертных"умозаключений? На чём они основаны?
На знаниях мирового моторо строения.Откуда они эти знания?
Что то ,где то ,когда то прочитал?
Ну давай докажи ,что то тобой написанное.Хоть это" Средние первые Mercury F40, F50, F60, F90 - Yamaha с мерковским
редуктором"
Тогда сниму шляпу. А так это пустой трёп. Так думаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар-б-ат (213.79.74.---)
Дата: 14-03-12 19:42
sergio oliva писал:
> 2т 90 лс на 470? Вот это да!
Да разве это много?
Была такая советская лодка Тунец, длина 4,60, а килеватость 24 град., спускалась с рыболовецкого траулера и предназначалась для загона тунца в море при промысле, в лодке сидел по центру только один загонщик. Тунец рыба быстрая. Так вот, МинРыбПромом для этих целей были закуплены Johnson 115 Ocean Pro. Прошлым летом на Раскатах встретилась одна такая уже с 200-й 2T Yamaha
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: koluxa (80.71.242.---)
Дата: 14-03-12 19:48
А как сама лодка себя чувствует на волне? Не перевернется в четвером, посадка низкая меня смущает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар-б-ат (213.79.74.---)
Дата: 14-03-12 19:50
Аурелиано писал:
> Начнём с того что у меня не китайский.
> Но не в этом суть. Вот если бы реальный владелец отписался .Как
> там плохо с качеством китайским,я бы наверное прислушался.Если
> бы таких владельцев было много,возможно я бы из этого сделал
> выводы.
> А твои выводы на основании чего? Твоих
> "экспертных"умозаключений? На чём они основаны?
> На знаниях мирового моторо строения.Откуда они эти знания?
> Что то ,где то ,когда то прочитал?
> Ну давай докажи ,что то тобой написанное.Хоть это" Средние
> первые Mercury F40, F50, F60, F90 - Yamaha с мерковским
> редуктором"
> Тогда сниму шляпу. А так это пустой трёп. Так думаю.
Ничего доказывать не собираюсь, не в суде. Если тебе самому это интересно, посмотри объём цилиндров, диаметр и ход поршня по спецификациям и годам выпуска, тогда поймёшь что было первично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 14-03-12 20:00
Ар-б-ат писал:
>
> Ничего доказывать не собираюсь, не в суде. Если тебе самому это
> интересно, посмотри объём цилиндров, диаметр и ход поршня по
> спецификациям и годам выпуска, тогда поймёшь что было первично.
Что то вроде этого и ожидал.)))) Шляпу не снимаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар-б-ат (213.79.74.---)
Дата: 14-03-12 20:01
Аурелиано писал:
> Ар-б-ат. И есть у меня сильное подозрение ,не продавец ли ты ?
И что с того? Марки то все в предложениях.
Один владелец - один отзыв. Сотня владельцев уже статистика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар-б-ат (213.79.74.---)
Дата: 14-03-12 20:07
Всё дело в том, что ПЛМ - это техника для моря, а в море самое важное для техники - это надёжность, кто отходил от берега хотя бы миль на пять, меня поймёт, если чего сломается, можно и не выжить. Именно поэтому японские и американские производители не отдают в Китай производство больших ПЛМ.
На 50-60 силах в моря не ходят, сойдёт и Китай с Тайландом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergio oliva (94.139.127.---)
Дата: 14-03-12 21:06
>И что с того? Марки то все в предложениях.
>Один владелец - один отзыв. Сотня владельцев уже статистика.
Ну и какова же статистика по китайским меркам, желательно слова с пруфами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 15-03-12 06:00
Ар-б-ат писал:
> Аурелиано писал:
>
> > Ар-б-ат. И есть у меня сильное подозрение ,не продавец ли ты
> ?
>
> И что с того?
Да ни чего.Просто это очевидно. И торгуешь ты точно не мерками.
А твой пассаж про ПЛМ для моря стоит всего что ты тут написал)))))
Снимаю шляпу))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 15-03-12 06:57
Арбат просто торгует сейчас не мерками вот и хает, помнится когда ими торговал отзывался по другому. Бери, нормальный мотор у самого такой .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Olivan (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 15-03-12 07:08
самая лучшая 60 это хонда. без обид. только для тех у кого есть деньги на опавданные веши.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 15-03-12 07:16
Olivan писал:
> самая лучшая 60 это хонда. без обид. только для тех у кого есть деньги на опавданные веши.
Обьясните тем у кого нет денег на опавданные веши, аргументированно пожалуйста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Olivan (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 15-03-12 07:28
татарин писал:
> Olivan писал:
>
> >
> самая лучшая 60 это хонда. без обид. только для тех у кого есть деньги на опавданные веши.
> Обьясните тем у кого нет денег на опавданные веши,
> аргументированно пожалуйста.
да шучу я. 346 тыс нах надо за пустой мотор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Olivan (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 15-03-12 07:32
Ар-б-ат писал:
> Биг Футы F60 мы проходили на Хай Трастах у Ямахи. И ничего от
> него не добились.
> Совершенная несогласованность на обычных лодках небольших
> вообщем-то 60 сил при литре объёма и грузового редуктора от
> 75-140.
> Или ревёт на повышенных мотор, а скорости нет. Или max обороты
> 3800 и скорости тоже нет.
> Воистину ими только баржи толкать в водоизмещёнке
господа и почему это в россии принято считать, что китай это-г-но. это глубокое заблуждение. я работал в китае. и видел, что они там производят. без обид/ вы такие веши даже по телеку не видели- адежда, обувь. электроника. цены ниже наших - хрена с два. дороже даже есть. . адидас. найк. пума. айфон. сони.-все китай. просто к нам в россию весь фуфел свозят. в дубай цены дешевле, качество, всего что брал в разы выше. просто для когото китай делает вешь, а для кого--г-но. толькоко не китай плохой- а россия матушка как самый лучшии потребитель берет х-ню. даже машины везут меньшей комплектации чем в европпе. парадокс. а мерк не плохой двиг- на своего покупателя- а хонда на своего.. а ямаха всегда будет ямахой, ни кто не возразит. и китай сдесь не причем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Olivan (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 15-03-12 07:50
вот сижу и думаю! был бы я миллионер! нет все таки биллионер! вас слишком много)))) Подарил бы каждому по движку! Да по такому кто какой пожелает! )))))) так кто какой пожелал? ))))) Вот вам и ответ! Каждый ярый защитник наверника подумал не о том двиг что защищал! The power of dream!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-04-12 03:22
Мало совсем, на полном не хожу, обычно оборотов 4800, литров 12 в час ужирает. Но 60-ка будет есть ровно так же на этих оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.176.51.44.126.nsk.rt.ru)
Дата: 20-04-12 03:40
лодочный мотор должен быть - ЧЕТЫРЕХТАКТНЫМ!
НЕ В ОБИДУ!
кто покатался на 4т - по доброй воле на 2т ни в жизнь.....
был df50ats - ночью снится......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 20-04-12 04:14
олег воробьев писал:
> лодочный мотор должен быть - ЧЕТЫРЕХТАКТНЫМ!
> НЕ В ОБИДУ!
> кто покатался на 4т - по доброй воле на 2т ни в жизнь.....
> был df50ats - ночью снится......
Ух ты)))))
А я вот с УДОВОЛЬСТВИЕМ поменял Ниссана 9.8 (4т) на Тоху 9.8 и СЧАСТЛИВ. Почему? Потому-что 38кг больше, чем 26кг на 12кг!!!!!!!! Ура!!!!! И 38кг почему-то не снится))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.176.51.44.126.nsk.rt.ru)
Дата: 20-04-12 04:21
а мне кросс с мотором не сдавать - мне на нем кататься! и 12 кг для моего корыта - НИОЧЕМ! а вот расход горючки 170 литров или 90 на поход.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 20-04-12 16:11
олег воробьев писал:
> а мне кросс с мотором не сдавать - мне на нем кататься! и 12
> кг для моего корыта - НИОЧЕМ! а вот расход горючки 170 литров
> или 90 на поход.....
Писец, слепой с глухим...
Зачем ТАКТНОСТЬ то в абсолют возводить?
Кстати, а "корыто" какое? Подсказка - заполнение профиля ПОМОГАЕТ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 20-04-12 17:32
Ар-б-ат писал:
> Мерки 4-тактные 50 и 60 самые дешёвые потому что made in China
>
>
> Бывший мотор 2T 60ELPTO, он вообще со скоростным редуктором
> 1,64:1, странно как он мог устраивать на тяжёлой каютной лодке
> длиной почти 5 метров. Ну в одиночку ещё ладно, а если
> загрузить ?
Мерки сегодня в розницу продаются дешевле по причине несколько иной ценовой политике, чем например у Ямахи. У Ямы импортёр - это собственно сама Ямаха. И рекомендуемые розничные цены они ставят в рублях и отпускные дилерский. Ну и само собой в эти цены закладывают риски по курсовой разнице рубль - доллар. Как правило с пессимистичным прогнозом. А прогнозы то не оправдались в последние пару лет. Вот и получалась завышенная цена. У Мерка несколько иначе, дилерские цены по текущему курсу. И дилер имеет возможность маневра и делает скидку. так что "дешёвость производства№ тут не причём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: qwwq (---.gprs.mts.ru)
Дата: 20-04-12 19:53
yamaha- сборка то вроде как японская, но запчасти кетайские, причем не на ямаховских заводах изготовленные, а на самых махрово- китайских. Возможно по этому качество моторов у этого производителя в последнее время падет весьма ощутимо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (212.164.3.---)
Дата: 22-04-12 00:56
КАЗА 5М2 У МЕНЯ.....чет немогу в свой профиль попасть....
2т и 4т - разные моторы! и плюсов у 4т гораздо больше..... стоит правда дорого но оно стоит того( лично для меня!).... все субьективно -согласитесь.... мне больше - 4т нравится. кому -то ветерок..... а кому-то наши терки ваще пофиг - у него дельтоплан!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lusi (195.222.180.---)
Дата: 24-04-12 14:00
я собираюсь прикупить такой катер. И мне интересно как он держит волну!!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (85.26.234.---)
Дата: 24-04-12 14:22
Володя, мерки нынче дешевле только потому, что идут абсолютно голые, даже гайки винта в комплекте нет. Укомплектуй мерк до комплектации ямахи-и разницы в цене уже и не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergio oliva (178.45.93.---)
Дата: 01-05-12 01:14
Lusi писал:
> я собираюсь прикупить такой катер. И мне интересно как он
> держит волну!!!!!!!!!!
Отлично держит! Бери и не парься.
Может колошматить на большой короткой волне, но я на волге всего пару раз с таким сталкивался и это проблема всех коротких лодок до 6 ти метров. Но если колбасит то можно свалить лодку в переходный режим и все становится ОК. После проггресса страх вообще отсутствует...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|