|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:55:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:55:46 |
|
Автор: mishanik (37.112.113.---)
Дата: 15-04-12 12:49
Всё отправил, на твой ящик. А что опять у тебя произошло??? Ты же его вроде откапиталил как я помню?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (188.233.253.---)
Дата: 15-04-12 15:41
окончательно умер компрессор, купил я карбюраторы, установил на мотор, развивает обороты до 2500 и ругаеться на отсутствие..... вот чего хочу узнать,и обмануть компьютер.
За мануал: данке шон!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (80.234.56.---)
Дата: 16-04-12 03:40
А смысл оставлять электронику если убран ее целевой агрегат? Любое зажигание с электронной регулировкой угла опережения....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (188.233.253.---)
Дата: 16-04-12 15:16
что значит любое зажигание с электронной регулировкой угла, где взять та его, ибо все еб..сь хочу компу доказать что все в порядке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (109.169.253.---)
Дата: 16-04-12 16:36
Описание работы ТЛДИ я не изучал. Поэтому и совет мой много не стоит. Но. Если по аналогии с инжектором, есть датчики и есть исполнительные устройства. Установкой карбов вы все эти исполнительные устройства убрали. Или у мотора привод дроссельной заслонки электрический? Остается нехорошая возможность что ограничение числа оборотов при ошибке в системе зашито в управление системой зажигания. Что маловероятно. Хочется верить что в ней заложен только угол опережения зажигания в зависимости от оборотов/нагрузки??? и ограничитель числа оборотов. Таким образом, если привод дроссельной заслонки механический, вроде бы ничто не должно мешать движку раскрутиться.
Сбросьте ссылку на принцип работы этого ТЛДИ. Может и с обманками можно подумать что то. Там клапана то на впуске есть как у обычного мотора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (188.233.253.---)
Дата: 16-04-12 19:51
привод дроссельной заслонки механический, ограничение числа оборотов зашито в ЭБУ, седня купил обманки на исполнительные механизмы (форсунки и эл.насос) осталось обмануть TPS(датчик дросельной заслонки) у енго мех привод от дросельной заслонки щас его воткнуть некуда
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (188.233.253.---)
Дата: 16-04-12 19:58
краткое описание тлди: 2-х тактный двигатель, с автомиксом, через картер идет масловоздушная смесь, через форсунки идет бензовоздушная мелкодисперсная смесь под давлением примерно 6кПа, искрообразование управляется одним датчиком коленвала который стоит снаружи маховика, на маховике стоят зубцы на разном растоянии, сигнал с датчика обрабатывает ЭБУ, и дает сигнал на модули зажигания , которые в свою очередь дают сигнал на форсунки и и свечи., время открытия форсунок регулируется по датчику положения дроссельной заслонки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mishanik (46.147.19.---)
Дата: 17-04-12 03:38
Да этот ДПДР Самое Г......... в этом моторе, весь гемор от него...........а ты не думал что она работает как реастатик???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (188.233.253.---)
Дата: 17-04-12 04:17
ну то что оно есть переменное сопротивленние это даже в сервис мануале написано но вот
А: оно больно здоровое его щас хрен куда присабачишь
Б:может впендюрить туда промежуточное по значению сопротивление
В:еще чегонибудь.............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (188.233.253.---)
Дата: 19-04-12 03:45
установил карбы, сбросил все ошибки, если на шгазульку и на ДПДЗ нажимать одновременно синхронно то все окей, если нет то..жопа.
вот думаю всетаки как-то приколхозить ДПДЗ к тягам карбюраторам,
или может сделает мне один мужик новую зажигу ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (188.233.253.---)
Дата: 21-04-12 05:12
если денег добавите на новый то я за, хотя сегодня я его победил., приладил ДПДЗ, отградуировал его сбросил все ошибки , и даж покатался в районе юр. академии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zakusay (---.220.45.94.lofisnet.ru)
Дата: 21-04-12 18:20
"окончательно умер компрессор"- а что с ним случилось(для информации!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (188.233.253.---)
Дата: 21-04-12 22:40
неработали клапана в который раз, и несоздавал нужного давления, + умер электробензонасос общий ремонт под 70килоруб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zakusay (---.195.45.94.lofisnet.ru)
Дата: 21-04-12 22:55
Однако! но весь интерес мотор теряет как обычный 2х тактник,что делать....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (188.233.253.---)
Дата: 21-04-12 23:46
не так все печально))))))))))))))0 меньше деталей меньше проблем,
щас работает как обычный карбюраторный движок,.. хоть покатаюсь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (188.233.253.---)
Дата: 22-04-12 06:51
бензонасос нужен иммено американский как стоит с завода наши недают не давления не производительности, он с какойто спортивной тачки я смотрел по каьталожному номеру который был на насосе, а клапана компрессора пытались настроить на СЭПО и оржджоникидзе ..неполучилось, автомикс убрал чтоб изолировать еще одну возможную проблему движок всетаки 2004 гв
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (109.169.231.---)
Дата: 23-04-12 03:39
Общую идею не пойму. Вы так и планируете зависеть от навороченных мозгов этого моторчика?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (109.169.231.---)
Дата: 23-04-12 03:49
И, наверное, не очень приятный вопрос. Соль на рану практически. История мотора, бюджет покупки, ремонтов, переделок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (188.233.253.---)
Дата: 23-04-12 03:59
ОЙ дествительно соль на рану
покупка 100 тыров
замена расходников, масла , мебраны магистральног бензонасоса, регулятора давления топлива ---7 тыров
замена одного клапана на всасывающем кеоллекторе, 2 поршней и всех колец---17 тыров
покупка карбюраторного донора без коленвала 20 тыров.
всякой хуни муини еще на 5 тыров
продажа редуктора в сборе с донора +15 тыров
баланс подводите сами!!!!
ПЫ.СЫ.
чтоб получить нормальный сорокасилный двухтактник бу надо заплатить 134 килоруб
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (90.151.217.---)
Дата: 23-04-12 04:16
Мотор 2Т должен быть прост как АК-47 или 4Т для больших мощностей.
Все навороты на 2Т-это изврашение-экономичности 4Т не достигли , а надежность потеряли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (188.233.253.---)
Дата: 23-04-12 04:43
полностью согласен с ПУХом, и на мощностях до 60 лс , разница цене ни когда неокупиться разницой в расходе топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zakusay (---.194.45.94.lofisnet.ru)
Дата: 23-04-12 17:54
Ссылка.
Вообщем не так много и не достигли...
Проблема этих движков как и многих других привозных(без пробега по РФ)в том,что их имеют до нас как хотят.В основном наша эксплуатация для души,за бугром для работы.Я осенью продал лодку с мотором,Московской эксплуатации с наработкой 60м/ч 2006г.С привозными моторами не питайте иллюзии !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 23-04-12 18:03
ИХТИ писал:
> полностью согласен с ПУХом, и на мощностях до 60 лс , разница
> цене ни когда неокупиться разницой в расходе топлива.
Окупится-окупится, но нескоооорооооо...
А ты не думал приколхозить еще до кучи туда самопальную зажигалку попроще?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 24-04-12 02:19
Думал я про самопальную зажигалку даже электронщика нашел, но мозги у него надежный как оказалось главное шоб железка непедвела
|
|
Ответить на это сообщение
|
|