|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:53:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:53:54 |
|
Автор: SEK (91.233.175.---)
Дата: 12-04-12 21:02
Частенько, особенно в жаркую погоду держит min. обороты х.х. 1000, вместо положенных 800. Заслонки закрыты полностью, тяга газа отрегулирована как нужно, контакта с регултровочным винтом тоже нет. Что это может быть. Мотору 3 года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.149.2.0)
Дата: 12-04-12 21:21
Настораживает вот эта выражение-**Контакта с регулировочным винтом тоже нет***..... О чём речь? Рычаг дроссельной заслонки просто обязан упираться в винт,иначе обороты будут ХХ будут больше чем нужно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 12-04-12 21:32
SEK писал:
> Частенько, особенно в жаркую погоду держит min. обороты х.х.
> 1000, вместо положенных 800. Заслонки закрыты полностью, тяга
> газа отрегулирована как нужно, контакта с регултровочным винтом
> тоже нет. Что это может быть. Мотору 3 года.
Что-то не отрегулировано. Отключи тягу от мотора и посмотри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SEK (91.233.175.---)
Дата: 12-04-12 21:45
Винт, упираясь во флажок тяги на 2-м карбе наоборот увеличивает обороты х.х., приоткрывая заслонки.
Сбрасывать тягу смысла нет - наконечник выкручен так, что внатяг надевается на пластмассовую шпильку привода, окончательно закрывая заслонки. Так что регулировки вне подозрения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 12-04-12 21:54
По мануалу мотор должен прогреться на повышенных оборотах (до 1000),в пределах3-5 минут,а потом САМ сбавить их до 800,вероятно вам некогда ждать...Бывают конечно и отклонения в настройках,а может в тахометре ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.81.---)
Дата: 12-04-12 22:07
У меня через некоторое время после обкатки обороты немного выросли - пришлось винтик подкрутить. Да и в процессе эксплуатации иногда регулирую х/х - иногда растут обороты, иногда падают - возможно, это и от бензина зависит, а он всегда разный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_Kiev (---.volia.net)
Дата: 13-04-12 01:55
м.б. флажочек ручного обогащения случайно переключили? красненький такой за глушителем впуска?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волжанин163 (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 13-04-12 17:16
У меня на ВЕОСе такая же фигня - хх = 1000 оборотов. Регулировка по тросу в порядке - проверял. Что-то делать сэтим надо. Буду признателен если кто-нибудь подскажет дельный совет, а то самому даже при наличии высшего технического лезть чего-то боязно. Если бы сервис-мануал был бы - я бы может и решился бы, а так - ссыкотно, так как мотору всего два сезона и накосячить нет желания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssa (---.volgogradenergo.ru)
Дата: 13-04-12 17:23
На глушителе впуска, возле флажка переключателя ручного обогащения нарисована схемка его положений, прям на месте можно посмотреть без мануала. Похоже что флажок стоит в положении постоянного "подсоса" у меня так было раз случайно переключили, помимо повышенных оборотов х.х. на ходу ещё топлива жрал заметно больше обычного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волжанин163 (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 13-04-12 17:27
ssa писал:
> На глушителе впуска, возле флажка переключателя ручного
> обогащения нарисована схемка его положений, прям на месте можно
> посмотреть без мануала. Похоже что флажок стоит в положении
> постоянного "подсоса" у меня так было раз случайно переключили,
> помимо повышенных оборотов х.х. на ходу ещё топлива жрал
> заметно больше обычного.
А если это не флажок? Спрашиваю потому, что:
Рассуждая логически - я мотор брал новым и ни разу под колпак не лазил - вряд ли что он с завода установлен в неправильное положение, а фактор случайного переключения исключен... Хотя гляну сегодня для успокоения так сказать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волжанин163 (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 13-04-12 19:49
Юрич писал:
> Как не лазил, а регулировки проверял?
Я в том смысле - что ничего не трогал там кроме мест, куда троса присоединяются. Никакие флажки, болтики, гаечки, пимпочки, которые к тросам отношения не имеют - я не трогал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrolog (---.129.76.80.tetra.samara.ru)
Дата: 13-04-12 20:06
у меня такое было, вернее с этого началось...
потом начал глохнуть на холостых....
снял карбы, разобрал продул промыл...похоже был еще не затянут один из клапанов на обогатителе (на среднем карбе электроклапанок есть)..
ну и потом на каждом карбе есть регулятор холостого хода, но проблемы с рассинхронизацией цилиндров могут возникнуть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssa (---.volgogradenergo.ru)
Дата: 13-04-12 21:20
metrolog писал:
> у меня такое было, вернее с этого началось...
потом начал глохнуть на холостых..
Metrolog а перед тем как заглохнуть не чихал равномерно через 4-5 секунд? Извиняюсь перед ТС за уход от темы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ssa (---.volgogradenergo.ru)
Дата: 13-04-12 21:46
ssa писал:
Волжанин 163 писал:
> А если это не флажок? Спрашиваю потому, что:
Рассуждая логически - я мотор брал новым и ни разу под колпак не лазил - вряд ли что он с завода установлен в неправильное положение, а фактор случайного переключения исключен... Хотя гляну сегодня для успокоения так сказать...
Наверное нужно проверить положение флажка, если заслонки карбов полностью закрыты, а обороты выше обычных 800, то это скорее "работа" обогатителя (или подсоса) который имеет три положения "автомат", "выключен" и "всегда включен" ну и у меня при сходных симтомах он оказался "всегда включен". Если он стоит на "автомат", а обороты не падают после запуска до 800 то я бы сначала проверил целостность двух проводов которые идут на клапан среднего карба и их соединение в штекерном разъёме, потом проверил обороты х.х. на других положениях флажка "подсоса", ну и по результатам полез бы снимать и мыть средний карб вместе с клапаном "подсоса", Зимой снимал всё это хозяйство и мыл после 3 лет эксплуатации, клапан изнутри показался самой чистенькой и новенькой деталькой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (2.92.226.---)
Дата: 14-04-12 01:01
ssa писал:
> ssa писал:
>
> Волжанин 163 писал:
> > А если это не флажок? Спрашиваю потому, что:
> Рассуждая логически - я мотор брал новым и ни разу под колпак
> не лазил - вряд ли что он с завода установлен в неправильное
> положение, а фактор случайного переключения исключен... Хотя
> гляну сегодня для успокоения так сказать...
>
> Наверное нужно проверить положение флажка, если заслонки карбов
> полностью закрыты, а обороты выше обычных 800, то это скорее
> "работа" обогатителя (или подсоса) который имеет три положения
> "автомат", "выключен" и "всегда включен" ну и у меня при
> сходных симтомах он оказался "всегда включен". Если он стоит на
> "автомат", а обороты не падают после запуска до 800 то я бы
> сначала проверил целостность двух проводов которые идут на
> клапан среднего карба и их соединение в штекерном разъёме,
> потом проверил обороты х.х. на других положениях флажка
> "подсоса", ну и по результатам полез бы снимать и мыть средний
> карб вместе с клапаном "подсоса", Зимой снимал всё это
> хозяйство и мыл после 3 лет эксплуатации, клапан изнутри
> показался самой чистенькой и новенькой деталькой.
а всетаки как должен быть флажок-выкл или автомат(а то осенью акб дохлый был-заводил частенько веревкой-так я этот флажок задрочил.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: veos (---.47.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 14-04-12 05:23
Евгений64 писал:
> а всетаки как должен быть флажок-выкл или автомат(а то осенью
> акб дохлый был-заводил частенько веревкой-так я этот флажок
> задрочил.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Семен (---.211.ru)
Дата: 14-04-12 21:50
С новья, да, так. По мануалу показано из верхнего положения "Нормал" поставить в "Открыто", затем после завлдки "вернуть в первоначальное положение". А положение "Закрыто" тогда когда и для чего?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Семен (---.211.ru)
Дата: 14-04-12 21:57
О, дочитал до конца: 7 пункт "После пуска двигателя закройте аварийный клапан стартера (если используется) (на рисунке длинный - вниз), затем поверните заслонку в исходное положение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
