|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:11:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:11:34 |
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 06-04-12 06:06
Сегодня взвесил поршня со всеми причиндалами,225 и 235 гр.Сравнил размеры продувочных окон и других 2-х ,не знаю как правильно обозвать,несоответствие от 0,5 до 1мм.На одном поршне приливы под поршневой палец на вид жирнее. Поршня от разных моторов.Что посоветуете,уважаемые водомоторники?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alixei (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-04-12 08:09
С перевесом, попробуй перекинуть пальцы, вес можно убрать с соответствующего пальца торцевать верхний не рабочий край.
Окна если навыка нет не трогай испортишь. Наплывом можно пренибречь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.npsp.ru)
Дата: 06-04-12 14:47
Другие - это ж выхлопные. 10 грамм - не такая уж большая разница, мне встречалось до 30-и, но пилить всё равно надо. Вот там-то, где жирнее, потихонечку надфильком крупным, с продувочных вырезов на юбке снять фаску внутрь и с самой юбки, с окна, сверлом с большим углом заточки (или фрезой снять) в днище изнутри насверлить дупел глухих неглубоко, а если уж бормашинка есть - то вообще красота. Указано в порядке повышения опасности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 06-04-12 15:27
Ого! До 30-ти грамм.Спасибо огромное за советы! Надо купить электронные весы,чтобы свои были,а то вчера в магазине взвешивал.Кстати поршневой палец более тяжёлого поршня должен по идее быть легче,т.к внутренний диаметр у него на пару десяток больше,хоть это и совсем небольшой вес,может 1-2гр.Фреза,бор насадка и напильники дома имеются,думаю аккуратно доработаю.Из двух голов выбрал 2 хороших поршня с незначительными задирами и 2 цилиндра из 4-х,на двух были глубокие риски(по одной глубокой,миллиметров 30-40 длиной и глубиной не меньше миллиметра.Вообще из 4-х голов.которые имеются хочу собрать 2,взять естественно самое лучшее,остальное--в запас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.npsp.ru)
Дата: 06-04-12 16:27
МОжно и не электронные, у меня простые коромысленные для развески фотореактивов, 70-х годов))) Главное ведь равенство, а не точное значение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Т-34 (79.135.211.---)
Дата: 06-04-12 17:28
Если есть бормашинка ,тогда сам бог велел нормально подогнать все и по картеру .Проверьте совпадение продувочных каналов в точках картер -рубашка гильзы.Ну и геометрию в точках окна гильзы -рубашка .Очень часто рубашка гильз под невообразимыми углами выступает за размер окна .Тогда размечаем все чертилкой .греем .Выпресовываем гильзу. И бормашинкой подгоняем каналы рубашки к окнам гильз. После совмещаем (желательно точно)рубашку с ответными ей половинками картера .(половинки совмещаем поодиночно)Будет видно где что имеет ступеньки.Только после этого запрессовываем гильзы ..Мне пилить пришлось до фига и больше .Хотя победитовыми фрезами одно удовольствие .Абразивные и другие металлич.плохо пилят..Абразивов вообще лучше не применять..P/S Что с этими Приветами ,я вообще балдею.Купил два.У обоих задраны верхние поршня .Собираю один.Должно быть нормалек .Хотя царапинки есть .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 06-04-12 19:08
Сдаю ценную информацию забесплатно.
У Привета в процессе длительной эксплуатации вылазит смешной косяк.
На выходе системы охлаждения есть микроотстойник. Из него выходит контролька, а внутрь ноги основной слив. Со стороны ноги слив закрывается пластинчатым клапаном, чтоб давление в ноге не пробивало в систему охлаждения. Если накипь или срач попадают под клапан и дросселируют это выпускное отверстие, то контролька не справляется с выбросом всей воды. Вода застаивается и в верхнем горшке успевает закипеть.
Ну и фирменная приветовская болячка - проворот крыльчатки. Тут верхний закипает первым от недостатка воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 06-04-12 19:31
Такой вопрос ещё.Если не ошибаюсь,когда ставишь голову,снизу через поддон есть один винт,с потайной головкой .его обязательно вкручивать?Просто при повторной разборке неудобно всё снимать,а так голову легко сдёрнуть можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 06-04-12 19:51
Покрасил свой Привет,ещё не окончательно собран
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 06-04-12 19:59
Если винт предусмотрен, то вкручивать. Тем более он всего лишь соединяет двигатель с подмоторной плитой. А с ней сдергивать голову гораздо удобнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.npsp.ru)
Дата: 06-04-12 21:10
По зрелому размышлению вроде действительно можно не вкручивать, центрируется подмоторная плита с сальником относительно коленвала на втулках, которые на шпильках картера, а чего ещё бояться? Снимать действительно будет легче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alixei (---.gprs.mts.ru)
Дата: 06-04-12 21:21
Лишний вес лучше убрать с пальца, вес должен обоих поршней с причиндалами должен быть по нулям, 10 грамм это много , а если спиливать с поршня - от него ничего не останется (а 30 гр. Можно смело пол поршня отпиливать, он же легкий).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 06-04-12 23:25
Поршень целиком весит что-то около 200 грамм, как мне помнится, именно приветовский.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 07-04-12 18:39
Кстати на фотке видна доработка пластины для откидывания мотора,отфрезерован паз,для большего угла откидывания мотора.Очень удобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 07-04-12 20:13
Сальники на КВ с внутренним диаметром 24 я понял лучше не ставить,купил и на 24 и на 25 по 3 штуки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 08-04-12 02:40
Извините,я не совсем понял как убрать лишний вес с поршневого пальца,разъясните плиз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 08-04-12 03:33
Сверлить или развёртывать изнутри, что ж ещё с ними делать? А можно попытаться компенсировать разницей в весе поршней, тяжёлый палец на лёгкий поршень и наоборот, что предпочтительнее. Неблагодарное занятие пальцы пилить)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 08-04-12 04:40
Да уж....они ведь цементированные!Хотя при желании можно найти чем рассверлить,или развернуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 08-04-12 04:46
Спасибо за совет! Ни разу таким садизмом не занимался****Видимо пришло время((((((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Т-34 (79.135.211.---)
Дата: 08-04-12 04:47
Рассверливать не надо.Лучше победитовой фрезой для бормашинок выполнить фаски с торцов. Оставив плоскость для упора стопорного кольца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alixei (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-04-12 05:06
Так как поршневой палец стальной и достаточно тяжелый можно убрать немного с торца - края, естественно в разумных пределах, он в бобышке с каждого края сидит около сантиметра , если убрать пару миллиметров( может миллиметр) как весы казать будут, можно изменить вес , на прочность это никак не повлияет, и поршень трогать отпадет необходимость. После торцовки пальца оформить фаску и ставить в рабочее положение обработанным краем вверх. Конечно надо понять для начала пройдет такой фокус или нет, насколько край пальца сидит в бобышке, решение принимать Вам. Рассверлить или развернуть неплохо конечно, но боюсь палец калёный может не получиться, так что только на наждаке или бормашиной маленькими порциями торцевать и взвешивать, взвешивать ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 10-04-12 02:29
Подобрал поршни с разницей 1гр.,можно сделать и в "0".Только пойдёт ли такой поршень,не большие ли задиры?Диаметр в не изношенной части 61,55,в изношенной,где кольцевые канавки-61,4.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.76.---)
Дата: 10-04-12 02:42
murzik555 писал:
> экскюзми,вот она
Если нечего поставить, то можно. ТОЛЬКО канавки под кольца восстановить. На Вашем поршне они "затянуты" , кольца будут клинить. И конечно загладить поверхность поршня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 10-04-12 05:06
Покоцаный поршень без разницы в верхний ,или нижний цилиндр ставить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-04-12 05:52
murzik555 писал:
> Покоцаный поршень без разницы в верхний ,или нижний цилиндр
> ставить?
Желательно конечно в тот цилиндр, где он до этого работал. Если это невозможно, я бы поставил в верхний, так как он чаще всего первый страдает от перегрева. У мну у одного из Приветов тож верхний задран. Если подклинит, будет не так жалко. ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
