|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:14:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:14:37 |
|
Автор: DarkDron (---.avtlg.ru)
Дата: 20-04-12 19:23
День добрый.
Ставил ли кто-нибудь роликовые подшипники в мотоголовку Ветерка вместо шарикового 204? Есть мысль поставить роликовый вместо шарикового в крышку коленвала по причине коррозии поверхности под иголками.
Фото и характеристики прилагаются:
Подшипник 12204
(Зарубежный аналог NF204)
Характеристики подшипника 12204
Параметр Обозначение Значение Единицы
Внутренний диаметр подшипника d 20 мм
Наружный диаметр подшипника D 47 мм
Ширина подшипника В 14 мм
Радиус монтажной фаски подшипника r 1,5 мм
Статическая грузоподъемность C0 7350 Н
Динамическая грузоподъемность C 14700 Н
Масса подшипника m 0,110 кг
Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное. Допускают раздельный монтаж внутреннего (с комплектом роликов) и наружного колец. Подшипники могут применяться без наружных колец.
Подшипник соответствует стандарту ГОСТ 8328.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DarkDron (---.avtlg.ru)
Дата: 20-04-12 19:30
Хвост. Остальные поверхности идеальные. Вал из блока зеленого цвета (т.е. СССР). Сам блок поршни и шатуны почти в идеальном состоянии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 20-04-12 20:43
Низя. Роликовые не умеют осевого усилия держать. Вообще. Только радиальное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.gprs.mts.ru)
Дата: 20-04-12 22:24
Kira писал:
> Низя. Роликовые не умеют осевого усилия держать. Вообще. Только
> радиальное.
>
Так у Ветра сверху осевое перемещение только вверх может быть. Массу колена и маховика всё равно нижний подшипник держит. Верхний 204-й только от перемещения вверх удерживает колено. Попробовать можно, раз уж колено такое убитое. Худшее, что случится - колено нижней щекой будет о проставку лабиринтную тереться чуток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 20-04-12 22:31
Ставь и не бойся.
Я так уже делал.Ситуёвина была "точь в точь".Только верхнему подшипнику обязательно обеспечь хорошую смазку.(тема здесь была)
Удачи на воде
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 20-04-12 22:35
Ну в таких условиях может и можно, хотя я бы не стал так делать. Другой вопрос - нафига? Я не очень-то помню как у ветерка там сделано, но там же ставится целиковый подшипник, а не насыпная шлоебень как у Москвы. Просто потому, что роликовые лежат в тумбочке, а шариковые в магазине по 25 рублей?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DarkDron (---.avtlg.ru)
Дата: 20-04-12 22:49
Нижний подшипник будет ставиться шариковый 204 (жапанистый). Он и будет держать осевую нагрузку. Осевых нагрузок в этом моторе возникать не должно, только радиальные. Нижний подшипник будет стоять с натягом, так что от осевого перемещения вверх в разумных пределах будет держать, плюс на роликовом с одной стороны есть фаска ограничивающая осевое перемещение. Надеюсь что роликовый будет компенсировать "убитость" игольчатого и узел будет работать нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 20-04-12 23:25
DarkDron---
Колено не самое проблемное из мной увиденных..........
Как правило радиальную нагрузку несет 204 под иголками, и когда увеличивается радиальное биение 204 начинают работать иголки(тобишь игольчатый). Я б поставил новые иглы и два правильных джапанистых 204(просто 6 класса но без тепловых зазоров(С2,С3,С4 и т.д.) .
Такой вариант работать будет какое-то время, НО мне не нравится, потому что нижний 204 получит не заданную=расчетную нагрузку и умрет быстрее в разы(в этом уверен).............
под наружной обоймой игольчатого в корпусе верхней опоры имеется кольцевая проточка=канал. Наружная обойма игольчатого имеет два сверления(если посадочное не разбито то сидит плотно в корпусе и не вращается). Я всегда на горячую разворачивал ее так, чтобы одно из отверстий на обойме совпадало с сверлением маслоподающего канала в корпусе опоры!!!!!!!!!!!смазка иголок лучше.............и даже при не работающем клапане перекачки конденсата за счет пульсаций в канале к иголкам все равно поступает смесь!!!!!!!!!! короче подшипник игольчатый дольше=лучше живет..........
Но я бы оставил как есть....только иглы новые в верхний корпус.......Коррозия кв снизу не смертельна, шлифануть(обязательно полирануть!!!!!!!!!), при установке нижних сальников(переделка для постановки снаружи), обязательно пружинки закрутить своими руцями, и полостя между кромками сальников заполнить литолом, сальники закрыть экранчиком на двух=трех винтах М2 ...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
