|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:10:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:10:46 |
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 05-04-12 14:13
Обладает кто-нибудь опытом или информацией по установке цинковых анодов на отечественные ПЛМ (в частности на Ветерок) для защиты их от электрохимической коррозии?
На свой Ветерок 12 установил нержавеющий крепеж и трубки. Буду ставить цинковые аноды против гальванической коррозии. Аноды буду делать из анодов для гальванического цинкования.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 05-04-12 14:16
Затея абсолютно бессмысленная.
Даже работающие в морской воде легкие моторы очень слабо корродируют,
если их хранить на суше между выходами. А уж в пресной никакая защита не нужна и подавно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 05-04-12 14:31
На импортных моторах такая защита стоит. В частности на Сельве 6.
Вы хотите сказать, что отечественные моторы сделаны из коррозионностойких алюминиевых сплавов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 05-04-12 15:09
Нет, я хочу сказать, что и без протекторов коррозионная стойкость как российских, так и зарубежных моторов достаточна,
при условии хранения на суше или хотя бы в полностью откинутом из воды положении.
Польза от протекторов только если лодка с мотором постоянно стоит на воде и "нога" мотора омывается волнами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.189.218.153.ipblk.stnsk.ru)
Дата: 05-04-12 17:24
а нержавейка с алюминием, дюралем, силумином создает гальванопару и начинается химическая реакция окисления ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Романович (95.158.251.---)
Дата: 05-04-12 17:32
Разбирал соленый Ветерок все простые болты с трудом но отвернулись а нержавеющие только с резьбой и от резьб осталась одна труха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 05-04-12 18:12
Вот мне про гальванопары и разборку соленых моторов не надо ничего рассказывать.
Не разбирается - значит, смазки никогда не видел.
Смазывать крепеж хотя бы обычным ЛИТОЛ'ом - и проблем не будет.
Единственное проблемное место "Ветерка" в морской воде - это корпус помпы.
И эту проблему я решил вот так.
Полагаю, никакая анодная защита не защитит штатную помпу эффективно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 05-04-12 21:00
Иван писал:
>
> Полагаю, никакая анодная защита не защитит штатную помпу
> эффективно.
Решение с корпусом помпы замечательное!!!! Но гиморное!
А вот анодной защите Вы зря не доверяете. Весь флот на ней держится, и не только...!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 05-04-12 21:44
Боб-51 писал:
> Решение с корпусом помпы замечательное!!!! Но гиморное!
Ничего сложного.
Суммарно на пару часов работы.
> А вот анодной защите Вы зря не доверяете. Весь флот на ней держится, и не только...!
Фраза "не доверяете" здесь совершенно неуместна.
Я прекрасно понимаю принцип анодной защиты, но на собственном опыте знаю,
что и без нее отечественные подвесники служат в море десятилетиями.
При условии хорошей смазки и замене некоторых изначально неудачных узлов, типа вышеупомянутой помпы.
Учитесь выстраивать верные аналогии и не выстраивать ложные.
Из того, что стальные корабли, десятилетиями не покидающие морскую воду,
нуждаются в анодной защите никоим образом не следует, что легкий подвесник тоже в ней нуждается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-04-12 01:23
Ну с помпой вы явно скромничаете!)))) Только разместить отверстия по своим местам чего стоит!
А на счет защиты... иностранные инженеры то же не дураки и все свои моторы защищают, но правда у иномарочных моторов и деталей из нержавейки дофига.
А поскольку я весь железный крепёж заменил на нержавеющий, то, я думаю, анодная защита будет не лишней! Хуже, по крайней мере,. точно не будет!!!)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.201.---)
Дата: 06-04-12 02:46
Боб-51 писал:
> А поскольку я весь железный крепёж заменил на нержавеющий,
> то, я думаю, анодная защита будет не лишней! Хуже, по крайней
> мере,. точно не будет!!!)))))
Весьма занятно...... Заменить чернуху на нержу(и зачем?) и теперь заморачиваться способом защиты от неё......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-04-12 03:21
STORM писал:
> Боб-51 писал:
>
> > А поскольку я весь железный крепёж заменил на нержавеющий,
> > то, я думаю, анодная защита будет не лишней! Хуже, по
> крайней
> > мере,. точно не будет!!!)))))
>
> Весьма занятно...... Заменить чернуху на нержу(и зачем?) и
> теперь заморачиваться способом защиты от неё......
А в чем заморочка то??? Прикрутить кусочек цинка... И это Вы считаете заморочкой? Зато стакан помпы будет жить и болтов ржавых не будет! Кароч... голова не болит! )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-211-14.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 06-04-12 03:28
Боб-51 писал:
> А в чем заморочка то??? Прикрутить кусочек цинка... И это Вы
> считаете заморочкой? Зато стакан помпы будет жить и болтов
> ржавых не будет!
Вроде как в подмосковье морской воды нет,да и попадающиеся в ремонт Ветерки 70-х годов выпуска не представляли собой кусок ржавого железа (из пресной воды ессно),поэтому способ борьбы с самим же созданной проблемой считаю заморочкой......
Но как говорится,хозяин-барин.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-04-12 03:45
STORM писал:
> Боб-51 писал:
>
> > А в чем заморочка то??? Прикрутить кусочек цинка... И это
> Вы
> > считаете заморочкой? Зато стакан помпы будет жить и болтов
> > ржавых не будет!
>
> Вроде как в подмосковье морской воды нет,да и попадающиеся в
> ремонт Ветерки 70-х годов выпуска не представляли собой кусок
> ржавого железа (из пресной воды ессно),поэтому способ борьбы с
> самим же созданной проблемой считаю заморочкой......
> Но как говорится,хозяин-барин.....
Почитайте посты выше... Да и мну мотор 2003 г., а ржавые болтики и винтики есть, да и "хомут" в районе пружин ржавый был, труба охлаждения в ноге местами ржавая, тяга включения передачи. Ну как то так... А у вас на северах вода совсем другая, мягкая, без железа...А у нас в подмосковье полная жопа- одно железо!!((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-211-14.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 06-04-12 03:56
Боб-51 писал:
> Да и мну мотор 2003 г., а ржавые
> болтики и винтики есть, да и "хомут" в районе пружин ржавый
> был, труба охлаждения в ноге местами ржавая, тяга включения
> передачи. Ну как то так... А у вас на северах вода совсем
> другая, мягкая, без железа...А у нас в подмосковье полная жопа-
> одно железо!!((((
Хмм..... А разве ржавые болтики и прочие детальки из чёрного металла как то относятся к электрохимической коррозии от которой защищает цинк? Или я что то путаю?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-04-12 04:12
У нас разговор похож на разговор глухого со слепым...)))
Вы хоть читали, что в предыдущих постах написано???
Я не в обиду, просто, что бы ответить на Ваш вопрос, надо повторить, то, что было написано выше.
Единственное, что могу Вам подсказать, так это обратите внимание в каких местах на оцинкованых трубке и тяге появляется коррозия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-211-14.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 06-04-12 04:20
Я читал... Но пытаюсь понять ..... ***болтики и винтики и "хомут" в районе пружин ржавый был, труба охлаждения в ноге местами ржавая, тяга включения передачи. ***-это теперь всё из нержи???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: скобарь (178.67.204.---)
Дата: 06-04-12 05:16
Уважаемый Боб-51.внимательно прочитал все выше изложенное.Пришол к выводу что для себя вы все решили. участники форума тоже высказали свое мнение .Так что и кому доказывается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-211-14.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 06-04-12 05:42
Объясняется/доказывается мне...... Что то не нравится? Или есть сказать что по делу? Судя по всему что нет..... Тогда какого...............???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-04-12 05:52
STORM писал:
> Я читал... Но пытаюсь понять ..... ***болтики и винтики и
> "хомут" в районе пружин ржавый был, труба охлаждения в ноге
> местами ржавая, тяга включения передачи. ***-это теперь всё из
> нержи???...
Именно так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-211-14.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 06-04-12 06:00
Боб-51 писал:
> Именно так.
Наверное это меняет дело,но если честно,я бы так не сделал,хотя повторюсь,хозяин-барин.....))
Удачи!...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-04-12 06:02
скобарь писал:
> Уважаемый Боб-51.внимательно прочитал все выше
> изложенное.Пришол к выводу что для себя вы все решили.
> участники форума тоже высказали свое мнение .Так что и кому
> доказывается?
Чо та я не фкурил... А что собственно Вас не устраивает в начатой мной теме? Если она Вас утомила, так пройдите мимо... Это во-первых!
А во - вторых. Никто никому ничего не доказывает!!!! Мы обмениваемся с уважаемым STORM (ом) своим видением одной и той же проблемы.
Чем Вам мешает наша дискуссия???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-04-12 06:08
STORM писал:
> Боб-51 писал:
>
> > Именно так.
>
> Наверное это меняет дело,но если честно,я бы так не сделал,хотя
> повторюсь,хозяин-барин.....))
> Удачи!...
Ну имею я право выпендриться??? Занять свои шаловливые руци (автор Сашок 33) якобы нужной работой)))) Я этот Ветерок ваще так напидорасил..., шо блистит як у кота бубенчики!))))
Спасибо за пожелание! Взаимно!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 06-04-12 06:24
Да прилепи ты его................
Главное в этом деле чувство хорошо сделанной работы...............Ну и еще понимание что у тебя эксклюзивный ветерок.............С АНОДОМ МЛЯть............Пипец, я улыбаюсь............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-04-12 06:38
Сашок 3 3 писал:
> Да прилепи ты его................
>
> Главное в этом деле чувство хорошо сделанной
> работы...............Ну и еще понимание что у тебя эксклюзивный
> ветерок.............С АНОДОМ МЛЯть............Пипец, я
> улыбаюсь............
Во!!!! Сашок меня понимает!!! Эксклюзифф получится забубенный!!!
Фсе ямахи с тахацами отдыхают!!!)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 06-04-12 07:40
Заменить чернуху на нержавейку, пусть даже только ради эстетики - это я понимаю.
Ставить аноды на заводах на ВСЕ выпускаемые моторы, не деля их на "пресноводные" и "морские" -
- это я тоже понимаю, проще прикрутить копеечный анод, чем писать и печатать разные инструкции по эксплуатации.
Но вот ставить анод на заведомо пресноводный мотор - бессмысленно.
Толку от него будет ноль, и никакой он не красивый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-04-12 14:51
Иван писал:
> Но вот ставить анод на заведомо пресноводный мотор -
> бессмысленно.
Электрохимическая коррозия гальванических пар (несовместимых металлов) происходит даже при повышенной влажности...
> Толку от него будет ноль, и никакой он не красивый.
Иван, на вкус и цвет... Я его (мотор) ещё покрашу в розовый цвет и нарисую на нем цветочки и буду тащиться от такой красоты... А ты будешь умирать от зависти... пока меня в дурдом не увезут!))))
Эта я так шутю...))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.189.218.153.ipblk.stnsk.ru)
Дата: 06-04-12 15:54
а почему трубка охлаждения ржавая? у меня она из латуни вроде как сделана...... и на вихрях то-же были латунные трубки в сапоге
А вот говна на них бывает очень много, особенно ели лет пять туда не заглядывать.
или то-же эксклюзив?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 06-04-12 15:58
Вадим Новосибирск писал:
> а почему трубка охлаждения ржавая?
Это как раз "нормально" для постсоветских "Ветерков".
У моего мотора 1993 г. выпуска тоже были трубки из чернухи.
Заменил медными и проблема ушла.
Анодная защита не понадобилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-04-12 16:58
Иван писал:
> Вадим Новосибирск писал:
>
> > а почему трубка охлаждения ржавая?
>
> Это как раз "нормально" для постсоветских "Ветерков".
>
> У моего мотора 1993 г. выпуска тоже были трубки из чернухи.
> Заменил медными и проблема ушла.
>
> Анодная защита не понадобилась.
Сколько времени стоит медь? И как давно заглядывал в места контакта меди и алюминия? Как хранится мотор в межсезонье?
И еще. если у вас нет коррозии на ваших моторах. то это СОВСЕМ НЕ ЗНАЧИТ, что электрохимическая коррозия не существует!
Почитайте посты выше!
ну или тут: Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 06-04-12 19:14
Медные трубки простояли 9 лет, ничего вокруг них не отгнило.
Я прекрасно знаю, что такое электрохимическая коррозия.
До Вас я пытаюсь донести, что в ваших условиях этой проблемой можно не заморачиваться.
Делать такие выводы мне позволяет мой опыт эксплуатации 4-х "Ветерков"
в течение 10-ти лет в морской воде океанской солености (Японское море. Это не Балтика какая-нибудь).
Больше спорить с Вами не вижу смысла.
Я привел достоверную информацию - дальше думайте сами.
Хочется занять себя бессмысленным, но общественно не опасным делом - никто Вам этого не может запретить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 06-04-12 19:17
Боб-51 - давай фото ветра с анодом в студию. А то разговоров больше чем дела...........
Хотя отписавшиеся по этому вопросу абсолютно правы(про пятую ногу для зайца......). Я и чернуху(винты=гайки) не менял, за все время было только два оборванных винта(шляпки) на крышке выхлопа по причине сифонящей воду прокладки на очень древних.............Но после вэдэхи=керосина перед закруткой прогон мечиком=плашкой резьбы и смазка по всей длинне литолом или синим фиксатором резьбы(в зависимости от места) ......по наружке нравится краска для блоков под алюминий, работы на 5 минут(покрасить), но опосля визуально лучше нового и глаз радует и болты-гайки больше не ржавеют.............
На совковых водяные трубки латунька, на постсовке чернуха..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-04-12 20:54
Иван писал:
> Медные трубки простояли 9 лет, ничего вокруг них не отгнило.
>
> Я прекрасно знаю, что такое электрохимическая коррозия.
> До Вас я пытаюсь донести, что в ваших условиях этой проблемой
> можно не заморачиваться.
>
> Делать такие выводы мне позволяет мой опыт эксплуатации 4-х
> "Ветерков"
> в течение 10-ти лет в морской воде океанской солености
> (Японское море. Это не Балтика какая-нибудь).
>
> Больше спорить с Вами не вижу смысла.
> Я привел достоверную информацию - дальше думайте сами.
> Хочется занять себя бессмысленным, но общественно не опасным
> делом - никто Вам этого не может запретить.
Ну вот это информация!!!!Которая действительно доходчивая и заслуживает внимания!
На счет спорить.... Я и не думал спорить... просто высказывал свои сомнения, основанные на законах физики, химии и собственном опыте работы с "несовместимыми" металлами. Но опыта эксплуатации лодочных моторов у меня почти нет, в основном только инфа из инета. Вот я и открыл эту тему.
А с другой стороны, если взять во внимание Ваши категорические заявления, получается что все производители ПЛМ -иномарок дураки, занимающиеся "бессмысленным, но общественно не опасным делом" И спорите Вы с ними, а не со мной!
Не кажется ли Вам, что Ваш вывод на основании эксплуатации всего четырёх ветерков, мягко говоря не корректен?
Кстати говоря, где Вы лукавите? В статье по изготовлению текстолитового корпуса помпы или в этой теме? Ваши высказывания противоречивы!!!
Ну и крайний вопрос. Прикрутиь кусочек цинка, это по вашему гиморная работа?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-04-12 21:10
Сашок 3 3 писал:
> Боб-51 - давай фото ветра с анодом в студию. А то разговоров
> больше чем дела...........
>
> Хотя отписавшиеся по этому вопросу абсолютно правы(про пятую
> ногу для зайца......). Я и чернуху(винты=гайки) не менял, за
> все время было только два оборванных винта(шляпки) на крышке
> выхлопа по причине сифонящей воду прокладки на очень
> древних.............Но после вэдэхи=керосина перед закруткой
> прогон мечиком=плашкой резьбы и смазка по всей длинне литолом
> или синим фиксатором резьбы(в зависимости от места) ......по
> наружке нравится краска для блоков под алюминий, работы на 5
> минут(покрасить), но опосля визуально лучше нового и глаз
> радует и болты-гайки больше не ржавеют.............
>
> На совковых водяные трубки латунька, на постсовке
> чернуха..............
Сашок. а чо фото даст? Обточенный (акуратненько) кусочек цинка, закреплен под винтом, крепящим решетку, закрывающую всасывающую трубку системы охлаждения. И на этом весь гимор заканчивается...
Я не знаю почему всех так напрягла эта тема. Наверное всем оппонентам сказочно везет!? Я поднял её только потому, что купленный мной мотор 2003 г.в имел следы электрохимической коррозии. Я не знаю как его хранили, но пробег у него маленький!
В результате передомной лежит мотор, со следами электрохимической коррозии, а мне говорят, что я тупой, т.к. такого быть не может. Ну и кто есть кто???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-04-12 21:29
Уважаемый zimandr!
Я не знаю, какой смысл вы вложили в эту реплику, но родом я с Сахалина и исколесил всю нашу Россию матушку от Кушки до Белого моря и от Тихого океана до Балтийского моря. А с Балашихой мне крупно повезло перед уходом на пенсию, наконец, получил своё жильё!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 06-04-12 22:20
Боб-51 писал:
> А с другой стороны, если взять во внимание Ваши категорические
> заявления, получается что все производители ПЛМ -иномарок
> дураки, занимающиеся "бессмысленным, но общественно не опасным
> делом" И спорите Вы с ними, а не со мной!
> Не кажется ли Вам, что Ваш вывод на основании эксплуатации
> всего четырёх ветерков, мягко говоря не корректен?
Вы читаете все, написанное оппонентом или выборочно?
На этот счет я высказал предположение, что зарубежным производителям
проще и дешевле ВСЕ моторы снабжать анодами, чем производить "пресноводные" и "морские" модификации
и писать и издавать несколько (илии одну, но более толстую) инструкций.
>
> Кстати говоря, где Вы лукавите? В статье по изготовлению
> текстолитового корпуса помпы или в этой теме? Ваши
> высказывания противоречивы!!!
Да где же Вы увидели противоречия?
Я рекомендую изготовить пластиковый корпус помпы для морской эксплуатации.
Разве я рекомендую ставить аноды? Нет, поскольку нихрена они не защитят помпу в МОРСКОЙ воде.
А в пресной - проблемы просто не будет.
> Ну и крайний вопрос. Прикрутиь кусочек цинка, это по вашему гиморная работа?
Любая бессмысленная работа заслуживает сколь угодно нелестных определений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-04-12 22:46
Прочитайте первые два абзаца Вашей статьи: Ссылка.
Именно на неё Вы дали ссылку!
Вы писали: "Любая бессмысленная работа заслуживает сколь угодно нелестных определений."
Абсолютно с Вами согласен!!! Особенно работа - стучать по клавишам, опровергая законы физики, основываясь на личном опыте эксплуатации 4 Ветерков.
И опять Вы лукавите! Вот Ваша дословная фраза про иномарки:
"Ставить аноды на заводах на ВСЕ выпускаемые моторы, не деля их на "пресноводные" и "морские" -
- это я тоже понимаю, проще прикрутить копеечный анод, чем писать и печатать разные инструкции по эксплуатации."
И если Вы действительно так считаете, то вы вообще не представляете капиталистическую экономику!!! "Проклятые" капиталисты лишний микрон оцинковки не нанесут больше чем положено по документации, а если и нанесут, так сразу поднимут стоимость изделия на стоимость этого микрона!!!
А нержавейка и чернуха ох как разнятся по цене!!!
Ну в общем мне Ваша точка зрения ясна... Спасибо вам за ваши высказывания по поднятой теме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 06-04-12 22:49
Боб-51 писал:
> Прочитайте первые два абзаца Вашей статьи:
Ну, перечитал. Да я и так их знаю наизусть.
Могу повторить еще раз: помпу анодами не защитить.
Всё, дальше поступайте, как считаете нужным, не буду Вам мешать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-04-12 23:16
Иван писал:
> Могу повторить еще раз: помпу анодами не защитить.
Так значит всетаки вы признаете, что электрохимическая коррозия имеет место быть?
Иван, я с Вас просто тащусь))))
Вот что вы написали в первом своем посте в данной теме:"Даже работающие в морской воде легкие моторы очень слабо корродируют,
если их хранить на суше между выходами. А уж в пресной никакая защита не нужна и подавно."
А тут где правда???
Иван, я повторюсь:
Ну в общем мне Ваша точка зрения ясна... Спасибо вам за ваши высказывания по поднятой теме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.231.---)
Дата: 07-04-12 05:28
Я не знаю из чего Ветры сделаны, но на Волгоградском водохранилище коррозия заметна на моторах Вихрь только на той части редуктора которая касается воды при поднятом моторе.
Когда мотор поднят так что воды не касается, проблема с электрохимической коррозией надумана искусственно, за 30лет эксплуатации она не наблюдается, появилась когда поставил два мотора и корма просела.
Анод не закрепить в том месте где мотор касается воды, так как ухудшишь обтекаемость подводной части.
На иномоторах использовавшихся и в морской воде коррозия так же не наблюдается, если мотор поднимать из воды, этот анод на них стоит десятилетиями без признаков коррозии.
---------
Но если хочешь винтиком прижать цинк на подводной части ветерка - мы живём в свободной стране - флаг в руки!
ЗЫ.Могу посоветовать ещё красить подводную часть мотора каждый год, перо и винт особенно - чаще обдираются, чтобы вода не касалась открытого металла. А винт вообще через резинку крепится...на него отдельно цинк.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 07-04-12 10:43
Боб-51 писал:
> Так значит всетаки вы признаете, что электрохимическая коррозия имеет место быть?
>
> Иван, я с Вас просто тащусь))))
>
> Вот что вы написали в первом своем посте в данной теме:"Даже
> работающие в морской воде легкие моторы очень слабо
> корродируют,
> если их хранить на суше между выходами. А уж в пресной никакая
> защита не нужна и подавно."
>
> А тут где правда???
Извините, но с таким непониманием я сталкиваюсь впервые.
Последний раз попытаюсь объяснить. Медленно.
1. Электрохимическая коррозия имеет место всегда при соединении разнородных металлов.
2. А вот скорость химической реакции (есть такое понятие) будет разной в зависимости от условий работы узла.
3. Если узел ПОСТОЯННО погружен в морскую воду - скорость коррозии будет максимальной,
тогда анодная защита бывает просто НЕОБХОДИМА.
4. Если имеют место факторы, замедляющие скорость протекания реакции,
а именно: хранение узла в сухом месте при незначительном времени погружения в воду,
ПРЕСНАЯ вода вместо морской, хорошая смазка сопрягаемых деталей,
хорошая защита качественными лакокрасочными материалами,
то скорость реакции может замедляться НА НЕСКОЛЬКО ПОРЯДКОВ (именно так, без преувеличений)
по сравнению с самых худшим случаем из п. 3.
Замедляться настолько, что коррозионный износ за время жизни мотора/хозяина мотора
так и не приведет к сколько-нибудь заметным вредным последствиям.
5. У Вас именно самый легкий случай.
Надеюсь, так понятно будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 07-04-12 14:47
Спасибо! Это почти исчерпывающий ответ.
Эдинственное, что Вы упустили, так это то что для электрохимической коррозии необходимо два условия одно Вы назвали, а вот второе это вихревые (блуждающие токи). которые возникают при электрическом контакте мотора с водой или с землёй.
Но это написано во всех учебниках...
А вот пункт № 4 для меня очень информативен!!!!
Вот жаж... можете общаться по нормальному, когда захотите, без растопыривания пальцев!!!))))
Спасибо Вам!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-194-164.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 07-04-12 14:58
Соглашусь с Иваном..... Уключины из некрашенной нержавейки,простояли на Проге около 25 лет,несколько лет назад демонтировал,под ними видны следы коррозии дюраля в виде порошкообразного окисла..... Не смертельно на вид,всё было зачищено и покрашено..... Так про что это я ? Ах да,про 25 лет......)) И про пресную северную воду и гаражное хранение......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 07-04-12 17:44
Боб-51 писал:
> Вот жаж... можете общаться по нормальному, когда захотите, без растопыривания пальцев!!!))))
Очень странный Вы человек.
Еще раз перечитал все свои ответы в этой теме - никакого намека на растопыривание пальцев не увидел.
Мысль, которую я пытался до Вас донести, была исчерпывающе изложена еще в первых двух постах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (212.45.5.---)
Дата: 08-04-12 03:58
Иван писал:
> Боб-51 писал:
>
> > Вот жаж... можете общаться по нормальному, когда захотите,
> без растопыривания пальцев!!!))))
>
> Очень странный Вы человек.
>
> Еще раз перечитал все свои ответы в этой теме - никакого намека
> на растопыривание пальцев не увидел.
> Мысль, которую я пытался до Вас донести, была исчерпывающе
> изложена еще в первых двух постах.
Вы, знаете, в данной форме общения очень тяжело по написанному уловить интонации собеседника. В этом плане очень помогают смайлики..., но их на данном форуме нет! Если бы они были то многого недопонимания можно было бы избежать!
Да и Ваш опыт на основании эксплуатации 4 Ветерков не сильно впечатлял, пока не появились подтверждения Ваших выводов от других ГУРУ с богатым опытом эксплуатации ПЛМ.
И так я сделал для себя вывод!
Его изложил Иван (SC): "4. Если имеют место факторы, замедляющие скорость протекания реакции,
а именно: хранение узла в сухом месте при незначительном времени погружения в воду,
ПРЕСНАЯ вода вместо морской, хорошая смазка сопрягаемых деталей,
хорошая защита качественными лакокрасочными материалами,
то скорость реакции может замедляться НА НЕСКОЛЬКО ПОРЯДКОВ (именно так, без преувеличений)
по сравнению с самых худшим случаем из п. 3.
Замедляться настолько, что коррозионный износ за время жизни мотора/хозяина мотора
так и не приведет к сколько-нибудь заметным вредным последствиям."
Спасибо Всем откликнувшимся на эту тему!
B отдельное спасибо: Ивану (SC), Сашку 33, STORM (y), S494!!!
Она мне, надеюсь, что и не только мне, дала практическое понимание данной проблемы!!!
C уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|