|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:00:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:00:10 |
|
Автор: Сергей Ша (---.43.232.187.tario.su)
Дата: 14-04-12 15:15
Добрый день Всем.
Вопрос???
- Будет ли работать подобная(см. рис., на вскидку пару набросал) схема гидропривода?
- Возможно ли толкая один цилиндр получать перемещение на цилиндре исполнительного механизма? Или надо обязательно, для управляющего устройства, аксиально-поршневой насос использовать?
- Возможно ли, к примеру, изменяя диаметры цилиндров, получить редукцию?
- Возможно ли изменив давление в нужной магистрали, к примеру насосом гидроусилителя, или вакуумным насосом, увеличить усилие на исполняющем цилиндре7
Просто надо быстро решить какой привод, вот для этого,
Ссылка. ,
поставить.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Ша (---.43.232.187.tario.su)
Дата: 14-04-12 16:19
Что то не получается ссылку вставить, наверное ссылки на другие форумы не очень здесь приветствуются.
Тогда попробую основное так сюда перетащить.
<<<Отправлено 19 февраля 2011 - 07:30
Есть в наличии:
- Казанка 5М4 ещё советского изготовления почти (покупал новую, ходила 2 сезона под Мерк 50 пока сапог на камнях не раздолбал).
- Дизель Тойота 2С ( 75 л.с., кр.момент - 138 Н/м при 2800 об) , механика, механический привод ТНВД, от легковушки с пробегом 30 т.км.(практически новый)
- Насос КНАПО (новый) куплен в Новосибирске на заводе Алмаз , корпус литой , диаметр 200, РК-литой нерж.,6 лопастей,шаг 180(примерно), СА с наружным поджатием , гудричь,6 спрямл.лопаток., поворотное сопло , лифчик.
Всё это лежит без движения лет 10 , просто не было желания да и особой необходимости заниматься после появления подвесных импортных водомётов.
Появился интерес в наличии рабочей лодки для эксплуатации в условиях удалённости от цивилизации (хочется побывать в новых местах , а это Север или Саяны - бензина там реально не найти)- поэтому дизель (хотя это и сильно усложняет возможности эффективного применения водомётного движителя , наличие которого тоже обязательно).
На лодке предполагается усилить днище,пока не определился чем лучше,или нерж.2мм(есть в наличии) или стеклотекстолит или полиэтилен. По возможности(время) врезать гидролыжу.
С двигателем всё в принципе понятно- конвертировать по полной программе. Если потянет - то хорошо,ели нет то менять на 2СТ или 3С или сразу на 3СТ ,хотя все они проигрывают в надёжности 2С.
От КНАПО предполагается использовать водовод (тем более он уже был доработан и установлен мной раньше)поворотное сопло и лифчик заднего хода)остальное в мусор. Пластины штатной защитной решётки тоже были изготовлены мной из титана ,хотя почитав форум понятно,что защитную решётку надо по возможности изготовить другой конструкции.
Основные узлы ВД предполагаю изготовить самостоятельно (хочу попробовать свою конструкцию насоса,просто интересно) если не поедет то изготовить Шнек и Братишко или щель.>>>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Ша (---.43.232.187.tario.su)
Дата: 14-04-12 16:26
Ещё.
<<< Ссылка. >>>
На данный момент это всё в металле, собрано установлено на лодку .
К сезону надо бы запустить, только времени к сожалению совсем мало.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любознательный (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 14-04-12 18:12
Может быть лучше "не изобретать велосипед", а использовать готовые решения по управлению поворотом и реверсом?
В новом решении высок риск потери времени и финансов на устранение конструктивных просчетов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Ша (---.43.232.187.tario.su)
Дата: 14-04-12 19:23
Если продумать риск не существен, а удовлетворить интерес можно только попробовав изготовить.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 14-04-12 19:35
По схеме-таким приводом (без гидронасоса,создающего рабочее давление,выполняющего определенную работу )невозможно управлять.Масло будет просто упружить, ход будет ничтожно мал.Работу может выполнить только СЖАТОЕ давлением насоса мАсло.Думайте дальше...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любознательный (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 14-04-12 23:21
======
По схеме-таким приводом (без гидронасоса,создающего рабочее давление,выполняющего определенную работу )невозможно управлять.Масло будет просто упружить, ход будет ничтожно мал.Работу может выполнить только СЖАТОЕ давлением насоса мАсло.Думайте дальше...
======
Масло не сжимаемая среда - пружинить не будет. Работа будет выполняться за счет движения жидкости (масла).
"Рычаг" или "вал руля" будут создавать давление, а исполнительный механизм выполнять работу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Ша (---.43.232.187.tario.su)
Дата: 15-04-12 00:59
<<<Масло не сжимаемая среда - пружинить не будет. Работа будет выполняться за счет движения жидкости (масла).
"Рычаг" или "вал руля" будут создавать давление, а исполнительный механизм выполнять работу.>>>
Я тоже в, принципе, не сильно в работоспособности сомневаюсь, в крайнем случае можно увеличить сечение маслопровода. Или редукцией усилить, хоть сечениями цилиндров, хоть шестеренчатым механизмом или простейшими рычагами.
Но не очень хочется сильно много руль крутить.
Поэтому хотелось бы как то, для увеличения усилия на исполнительном механизме поворотного сопла насос гидроусилителя задействовать или вакуумный насос( он у меня на 2С на генераторе штатно установлен)
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
