|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:16:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:16:43 |
|
Автор: Сергей Александрович (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 25-03-12 08:03
Подскажите,чего можно сделать.Пропала искра.Снял маховик,проверил тестором выводы.С катушки под красной стрелкой есть сопротивление 600 ом,под желтой более 200кОм.Может быть такое сопротивление,как я понял с датчика?Кстати,катушка под красной стрелкой неподвижна,а под желтой двигается от газа.Или коммутатор сгорел?Маховик четыре магнита чередуются +--+
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (---.volia.net)
Дата: 25-03-12 09:17
Была такая же проблема с моим бывшим М-15 уже у нового владельца. Мотор 2002 г.в. Причина была именно в красной катушке. После ее замены на такую же БУ искра появилась. Новая стоит дорого, если память на изменяет, порядка 200 баксов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass_03 (95.188.140.---)
Дата: 25-03-12 11:48
проверить надо выключатель талрепа (тот который когда чеку выдёргиваешь двигатель глушит) была проблема пару раз - выключатель напитал влаги и закорачивал - искры нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.83.239.120.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 25-03-12 12:10
Сергей Александрович писал:
> .Пропала искра.Снял
> маховик,проверил тестором выводы...под желтой более 200кОм.Может быть
> такое сопротивление,как я понял с датчика?
Нет, не может быть такое сопротивление.Там и провод толще и витков меньше, чем на "зарядной" катушке.Если внутри этого корпуса(подвижного, под желтой стрелкой) находится только катушка датчика, а коммутатор находится отдельно, то катушке однозначно "писец" и ее придется поменять-перемотать.
Ничего сложного даже для ручного "применения".
Еще раз убедиться , что измерения произведены корректно(вдруг контакт был плохой со щупами) и ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenSanih (85.26.234.---)
Дата: 25-03-12 21:42
Сопротивление должно быть в пределах 300-400кОм.
600 -межвитковое.Искры не будет.
Расковырять и проводом такой же толщины намотать такой же (по виду ) обьем.
Неподвижная катушка-генератор искры.подвижная -датчик , он же опережение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.40.---)
Дата: 26-03-12 11:21
DenSanih писал:
> Сопротивление должно быть в пределах 300-400кОм.
> 600 -межвитковое.Искры не будет.
>
Хотелось бы поконкретней, о чем это написано?
Сопротивление должно-кому?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenSanih (85.26.232.---)
Дата: 27-03-12 03:31
Сопротивление на красной катушке. Между зеленым и белым проводом.
Поправлюсь- рабочее сопротивление 400-500 Ом.На датчике 0.17-21кОм.
По аналогии с другими двухтактными двигателями.
Она прикручена .А датчик подвижен.
Из подвижной катушки сколько проводов выходит?
Зеленый либо белый на корпус звоняться?
Обычно катушки стоят отдельно.Своя на свет и АКБ, своя на заряд конденсаторов в коммутаторе.
Зарядки и потребителей нет на этом моторе-стало быть красная катуха зарядня.
Утверждать не буду.Еще ведь коммутатор должен быть исправен;)
Если комутатр имеет питание постянное +12 то можно его проверить,включив зажигание и отверткой прикасаться к датчику, к его сердечнику.если и датчик и коммутатор с проводкой и свечей исправны, то проскакивать искра будет в момент подноса металла к датчику.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.83.239.122.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 27-03-12 10:36
DenSanih писал:
> На датчике
> 0.17-21кОм.
>
> Если комутатр имеет питание постянное +12 то можно его
> проверить,включив зажигание и отверткой прикасаться к датчику,
> к его сердечнику.если и датчик и коммутатор с проводкой и
> свечей исправны, то проскакивать искра будет в момент подноса
> металла к датчику.
Если на датчике сопротивление может быть от 170 Ом до 21000 Ом-Вы читаете не "ту" инструкцию.
12 вольт на мелких старых моторах не используются вообще нигде, и уж тем более, нельзя "тыкать" это напряжение в коммутатор.Искру можно будет увидеть только один раз-последний...
Поответственней нужно давать советы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (178.124.151.---)
Дата: 27-03-12 16:48
было у меня такое. заглох м15 на ходу. одна из катух под маховиком оказалась неисправной (на вид проблем не имела). определил методом поочередной замены с другого мотора. за 10 евро привезли катуху из прибалтики - все ок. катуху дефектную надо было бы расковырять посмотреть что с ней, но как то забыл об этом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenSanih (85.26.234.---)
Дата: 28-03-12 01:59
Юрий Лукич, это Вам надо читать внимательней.
Я писал " ЕСЛИ коммутатор имеет постоянное питанее.."
Ловлю Вас за язык- на старых мелких моторах используется 12 в.
Например со стартером которые на яхты ставят .Вот Вам и ссылка,
для самообразования;)
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.40.---)
Дата: 28-03-12 02:07
DenSanih писал:
> Юрий Лукич, это Вам надо читать внимательней.
> Я писал " ЕСЛИ коммутатор имеет постоянное питанее.."
Назови хоть один лодочный мотор с 12-вольтовым коммутатором??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|