|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:30:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:30:28 |
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30 RUS (178.35.219.---)
Дата: 23-04-12 02:23
Как я ранее отписывался, примудрил на вихрь жигулёвский комутатор, москвичёвскую катуху и ДПРВ от волги. По ряду причин от ДПРВ прилось отказаться. Короче обточил я жигулёвский датчик Холла по размеру, вкрячил его на родное место на электронную панель. Поставил маховик И ХРЕН НА НЫ. Сартер крутит, мотор вспышку даёт но не заводится. Спотыкается как при раннем зажигании. УОЗ крутил в разные стороны. Раньше ставишь ваще вспышек нет, позже ставишь начинает спотыкаться. Чё делать далее?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (90.151.217.---)
Дата: 23-04-12 05:10
Если комутатор под датчик холла . то датчиком должна управлять шторка.
Почитай " Мое зажигание на Вихрь" от Коваленко Михаила-ищи поиском.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30 RUS (178.35.219.---)
Дата: 23-04-12 05:18
ПУХ писал:
> Если комутатор под датчик холла . то датчиком должна управлять
> шторка.
> Почитай " Мое зажигание на Вихрь" от Коваленко Михаила-ищи
> поиском.
Читал я эту тему. Просто ещё где-то здесь же на форуме вычитал что просто датчик вклеиваешь на место штатного и вуаля. Вспышки есть, только не в нужном месте. Вопрос почему. Импульс датчику Холла дают родные магниты. Когда стоял ДПРВ и были завёрнуты в маховик болты мотор работал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ромка (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 23-04-12 05:50
может у вас маховик на 6 магнитов, а для ДХ нужен 4 магнитный маховик (при условии что правильно вклеели ДХ)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 23-04-12 06:13
Гвоздик в подсвечник и бумажку на маховик, потом на свет смотришь где искра находиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ribac666 (91.204.61.---)
Дата: 23-04-12 06:27
какой маховик если от мб-2 на штатном месте датчик работать не будет нужен только от мв-1 и какой стороной он у тебя стоит? а вообще чтобы не мудрить с бумагой и гвоздиками купи на авторынке девайс для проверки исправности зажигания, тот у которого есть функция проверки датчика и установки момента зажигания(загорается светодиод в момент подачи сигнала на коммутатор) измерить где в тот момент находится поршень не проблема, сразу все поймешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30 RUS (178.35.220.---)
Дата: 23-04-12 06:27
alexgr писал:
> Можно посмотреть на какой угол переместить ДХ.
Это и так понятно что искра не в том месте где нужно. Я то основание крутил в разные стороны эффекта ни какого. Вспышка есть но не вовремя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30 RUS (178.35.220.---)
Дата: 23-04-12 06:30
ribac666 писал:
> какой маховик если от мб-2 на штатном месте датчик работать не
> будет нужен только от мв-1 и какой стороной он у тебя стоит?
> а вообще чтобы не мудрить с бумагой и гвоздиками купи на
> авторынке девайс для проверки исправности зажигания, тот у
> которого есть функция проверки датчика и установки момента
> зажигания(загорается светодиод в момент подачи сигнала на
> коммутатор) измерить где в тот момент находится поршень не
> проблема, сразу все поймешь.
Маховик от МВ-1. Какой стороной он стоит-кто? Датчик или маховик?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ribac666 (91.204.61.---)
Дата: 23-04-12 07:04
датчик конечно, у меня на месте датчика мб-2 магнитом во внутрь(но сам магнит естественно убран) но датчики бывают разные и если со шторкой работают все, то от наших магнитов не каждый, и магниты на маховике мв-1 могут быть намагничены со смещением на 90 градусов от шпоночного паза, то есть там где нам нужен + имеем - и смещение момента на те самые 90 градусов, поэтому МИК он же Михаил Коваленко и делал зажигание со шторкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30 RUS (178.35.220.---)
Дата: 23-04-12 13:46
ribac666 писал:
> датчик конечно, у меня на месте датчика мб-2 магнитом во
> внутрь(но сам магнит естественно убран) но датчики бывают
> разные и если со шторкой работают все, то от наших магнитов не
> каждый, и магниты на маховике мв-1 могут быть намагничены со
> смещением на 90 градусов от шпоночного паза, то есть там где
> нам нужен + имеем - и смещение момента на те самые 90 градусов,
> поэтому МИК он же Михаил Коваленко и делал зажигание со
> шторкой.
Так и у меня датчик стоит магнитом внутрь, и ессно без магнита. И чё теперь магниты переносить. Или купить датчик в радиомагазе и вкрячить его на магнитопровод одной из катушек?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ярослав (Киров) (---.static-business.kirov.ertelecom.ru)
Дата: 23-04-12 16:41
Прежде всего надо приобрести (занять, собрать) стробоскоп - сразу решится много проблем. Я вообще слабо верю что можно поставить датчик "в то место куда тот парень сказал" и оно заработает, в любом случае надо подбирать место установки, зазор и т.д. А в качестве датчика могут работать и механические контакты прерывателя, и катушка зажигания, и индуктивный датчик, и 200 витков провода намотанных на подходящую по расположению катушку под маховиком.
P.S. После того, как это все заработает придет понимание, что вместо "жигулевской зажигалки" прекрасно работает и схема№3, и схема Ивана, и схема Игоря, только аккум не нужен :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 23-04-12 16:47
Над ДХ не должны проходить болты крепления магнитов! Расположите датчик выше или ниже этой зоны. Чувствительная зона датчика находится под железкой датчика. Я ставил железкой к маховику.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 23-04-12 16:50
Ага, но при условии, что все магниты на маховике являются таковыми.
Вот если бы на Вихря да неодимовые магниты..........
Ярослав (Киров) писал:
> Прежде всего надо приобрести (занять, собрать) стробоскоп -
> сразу решится много проблем. Я вообще слабо верю что можно
> поставить датчик "в то место куда тот парень сказал" и оно
> заработает, в любом случае надо подбирать место установки,
> зазор и т.д. А в качестве датчика могут работать и механические
> контакты прерывателя, и катушка зажигания, и индуктивный
> датчик, и 200 витков провода намотанных на подходящую по
> расположению катушку под маховиком.
> P.S. После того, как это все заработает придет понимание, что
> вместо "жигулевской зажигалки" прекрасно работает и схема№3, и
> схема Ивана, и схема Игоря, только аккум не нужен :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30rus (85.26.234.---)
Дата: 23-04-12 19:21
ribac666 писал:
> Самое простое это пропилить новый шпоночный паз на маховике.
Вот мне проще магниты местами поменять. НО кто-то тут на форуме в три горла орал что этого делать нельзя, даже подтягивать их нельзя. По моему и у Страшкевича тоже самое написано. Один вопрос мучает ПОЧЕМУ нельзя отворачивать магниты?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 23-04-12 19:30
Жень, не кипятись ты по чем зря.
Ссылку скинул бы ,да я не автор. Название едва помню Зажигание расставим все точки ...
Я опробовал ,но не на ПЛМе,я уже писал,тоже в какой теме забыл.
Всё срослось и работает,но у меня несколько иные задачи пришлось по ходу решать,по этому отказался.......Для ПЛМа полагаю будет супергуд и штатной зарядки хватает.
Стукнись к автору,думаю не откажет и разжуёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30rus (85.26.234.---)
Дата: 23-04-12 19:53
Бешенный писал:
> Жень, не кипятись ты по чем зря.
> Ссылку скинул бы ,да я не автор. Название едва помню Зажигание
> расставим все точки ...
> Я опробовал ,но не на ПЛМе,я уже писал,тоже в какой теме забыл.
> Всё срослось и работает,но у меня несколько иные задачи
> пришлось по ходу решать,по этому отказался.......Для ПЛМа
> полагаю будет супергуд и штатной зарядки хватает.
> Стукнись к автору,думаю не откажет и разжуёт.
Поиск даёт только эту тему. Ссыль скинь в личку плиз. Вопрос по отворачиванию магнитов остаётся открытым. Ведь если болты вылезут изнутри можно ведь их подпилить. И живём слава Богу в 21 веке, фиксаторы резьбы имеются в свободной продаже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.148.---)
Дата: 23-04-12 20:07
Ссылка.
Тут почитайте. Те же самые явления, что и у ТС. Народ хватается, за то что даже не представляет. Толковый совет про переход на индукционный датчик, просто не слышит.
Пока человек не научится обращаться с датчиком, у которого ДВА! вывода, о датчиках с 3мя лучше забыть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.148.---)
Дата: 23-04-12 20:15
Батарейная коммутаторная система зажигания хороша именно тем , что можно ничего не переделывать по железу( ни магниты, ни шпоночный паз) , нужно просто правильные детали правильно подключить. Если ТС не в состоянии разобраться, поиском пройтись по ретроспективе, значит это просто не для него.
На данном форуме большинством голосов принята схема №3. Это местное ВСЁ.
У меня она не заработала, будучи изготовлена руками ЗлоАлекса. Потому , я как мученник так и остался с датчиками Холла. Если всё же хочешь на дХ зажигу - в скайп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30rus (85.26.234.---)
Дата: 23-04-12 22:57
Андрей Н2 писал:
> Под маховиком - катушка освещения... готовый индукционный
> датчик.
>
Обе катушки освещения я принципиально хочу использовать для зарядка АКБ, Не помешает ли одно другому? И дружат ли они с жиговским коммутатором? В настоящее время сижу курю поиск. Но пока полезного для себя ещё ничего не нашёл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30 RUS (---.astranet.ru)
Дата: 24-04-12 00:29
Ну кто нибудь мне скажет про магниты? Мне проще их перекинуть чем искать кулер, курочить его. Да и жигулёвский ДХ я намертво в панель вклеил, теперь всё заново выжигать надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30 RUS (---.astranet.ru)
Дата: 24-04-12 01:34
Андрей Н2 Я нашёл ДХ из кулера. Именно 276. Вопрос следующий: Жигулёвский ДХ обязательно выковыривать полностью чтобы на его место 276 поставить, помех он давать не будет? Или достаточно от него просто отломить кусок чтобы маленький поместился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 24-04-12 01:35
Короче говоря есть такая штука, корректор опережения зажигания называется. Продаётся в магазинах автозапчастий. Её включаеш между ДХ и коммутатором и катаешься!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30 RUS (---.astranet.ru)
Дата: 24-04-12 01:38
Было бы слишком просто. Да и на 90 градусов он вряд ли отработает.
alexgr писал:
> Короче говоря есть такая штука, корректор опережения зажигания
> называется. Продаётся в магазинах автозапчастий. Её включаеш
> между ДХ и коммутатором и катаешься!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 24-04-12 03:00
Евгений Астрахань 2 30 RUS писал:
Сартер крутит, мотор
> вспышку даёт но не заводится. Спотыкается как при раннем
> зажигании. УОЗ крутил в разные стороны. Раньше ставишь ваще
> вспышек нет, позже ставишь начинает спотыкаться. Чё делать
> далее?
Перестать маяться дурью (заниматься вещами, о которых очень и очень поверхностные знания) и ждать чудес от внедрения электроники в вихрь, типа как ямаха работать будет. Вернуть все на место. Не так уж и плоха контактная система при надлежащем уходе. Поверьте на слово, что подобное рукоблудие уместно в основном для людей дружащих с электричеством(электротехникой или электроникой) и которые могут с помощью нехитрой прилады (описанной в мануале) на работающем моторе или в момент заводки определить момент искрообразования. В конце концов стоматологией тоже не все занимаются. А на вскидку ничего сложного тоже ничего там нет. Посверлил и замазал, делов то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30 RUS (---.astranet.ru)
Дата: 24-04-12 03:07
zev писал:
> Евгений Астрахань 2 30 RUS писал:
>
> Сартер крутит, мотор
> > вспышку даёт но не заводится. Спотыкается как при раннем
> > зажигании. УОЗ крутил в разные стороны. Раньше ставишь ваще
> > вспышек нет, позже ставишь начинает спотыкаться. Чё делать
> > далее?
>
> Перестать маяться дурью (заниматься вещами, о которых очень и
> очень поверхностные знания) и ждать чудес от внедрения
> электроники в вихрь, типа как ямаха работать будет. Вернуть все
> на место. Не так уж и плоха контактная система при надлежащем
> уходе. Поверьте на слово, что подобное рукоблудие уместно в
> основном для людей дружащих с электричеством(электротехникой
> или электроникой) и которые могут с помощью нехитрой прилады
> (описанной в мануале) на работающем моторе или в момент заводки
> определить момент искрообразования. В конце концов
> стоматологией тоже не все занимаются. А на вскидку ничего
> сложного тоже ничего там нет. Посверлил и замазал, делов то.
Ну то что я совсем не дружу с электроникой и электричеством не совсем так. В своё время кое чем увлекался и диод от стабилитрона отличить могу. А по теме ну хочется мне порукоблудить, ну дело принципа уже. Вихрь это механизм и он должен работать с электронным зажиганием или без такового. И раз я за это взялся то обязательно доведу до ума. Назад пути нет. И то что сам умудрился спаять выпрямитель-стабилизатор (по схемам сфорума) с травлением печатной платы и т.д уже очём-то говорит. Многие тут и этого не могут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 24-04-12 03:30
Один товарищ искру фотографировал и выставлял фотографии на форуме, на них было видно что искра с коммутатора намного толше, чем искра от конденсаторного зажигания. Так что стоит делать. Когда у меня был Вихрь, я ему делал зажигание через инвертор от контактов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 24-04-12 03:50
Евгений Астрахань 2 30 RUS писал:
> Ну то что я совсем не дружу с электроникой и электричеством не
> совсем так. В своё время кое чем увлекался и диод от
> стабилитрона отличить могу.
> А по теме ну хочется мне
> порукоблудить, ну дело принципа уже. Вихрь это механизм и он
> должен работать с электронным зажиганием или без такового. И
> раз я за это взялся то обязательно доведу до ума. Назад пути
> нет. И то что сам умудрился спаять выпрямитель-стабилизатор (по
> схемам сфорума) с травлением печатной платы и т.д уже очём-то
> говорит. Многие тут и этого не могут.
Да при чем тут это? ИМХО здесь овчинка выделки не стоит.
Нормально работающая контактная система зажигания ничем не хуже новомодных электронных. Вихрь в основном не из за зажигания херово заводится. Карб угребищьный по современным меркам.
Лично у меня родные кондеры только дохли, поставил от авто и тема практически закрыта оказалась(по зажиганию, другие оставшиеся вопросы более радикально решены были и довольно нетрадиционно). Навошкался я с вихрями в свое время. В вашем-же случае идет неоправданное усложнение схемы с неизбежным понижением отказоустойчивости ввиду самопальности конструкции и прочее. Да и подобные схемы надо собирать и испытывать хотя бы имея под руками осциллограф и иметь представление какую форму напряжения выдает катушка под маховиком (это тоже имеет значение, хотя бы полярность соблюсти надо будет, поверьте)ну и так далее. А травление платы... Проще сейчас макетку купить и проводками кинуть, даже для более гораздо сложных схем.
Ладно все.. Замолчал. Как говорится:- Гусары! Молчать! Ни слова о п...де.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 24-04-12 03:54
alexgr писал:
> Один товарищ искру фотографировал и выставлял фотографии на
> форуме, на них было видно что искра с коммутатора намного
> толше, чем искра от конденсаторного зажигания.
Ну и и что? С этой более толстой искрой он у него жрать менше стал?
Или заводиться с первой подергушки начал? Как был карб у...ще , у фашистов слизанное, так он им и остался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ribac666 (91.204.61.---)
Дата: 24-04-12 04:19
Евгений Астрахань 2 30rus переставлять магниты нельзя и точка, просто кончишь маховик, почему? поймешь сам когда попробуешь, пропилить новый паз или найти другой датчик тут решать тебе, мой тебе совет, поменьше слушать всяких умников которые время от времени в очередной раз пишут что датчик Холла не может работать от магнитов маховика это бред бестолочей, все работает и очень неплохо, свое первое батарейное зажигание(которое безотказно работает по сей день) было сделано мной несколько лет назад благодаря этому сайту, это первая статья в Персональных страничках водномоторников в разделе общение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-04-12 05:45
Какой блок управления? Их несколько моделей. Коммутатор АСТРО или аналог? И много разных
951.3734
133.3774-03
6420.3734
42.3734
И вариации. Все на кр1055 имеют время накопления искры, оно зависит от качества питания в первую очередь. Попробуйте старые транзисторные коммутаторы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (176.14.219.---)
Дата: 24-04-12 06:34
Евгений Астрахань 2 30 RUS писал:
> Как я ранее отписывался, примудрил на вихрь жигулёвский
> комутатор, москвичёвскую катуху
Что это за катуха?схема одноканальная?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30 RUS (---.astranet.ru)
Дата: 24-04-12 14:14
d.j.E писал:
> Какой блок управления? Их несколько моделей. Коммутатор АСТРО
> или аналог? И много разных
> 951.3734
> 133.3774-03
> 6420.3734
> 42.3734
>
> И вариации. Все на кр1055 имеют время накопления искры, оно
> зависит от качества питания в первую очередь. Попробуйте старые
> транзисторные коммутаторы.
Про модель блока вечером отпишусь, сейчас на работу бежать надо. Мотор с ним работал кода датчик снаружи стоял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30 RUS (---.astranet.ru)
Дата: 24-04-12 14:17
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Евгений Астрахань 2 30 RUS писал:
>
> > Как я ранее отписывался, примудрил на вихрь жигулёвский
> > комутатор, москвичёвскую катуху
> Что это за катуха?схема одноканальная?
>
Схема Антонова. А катуха такая же как на оке и волге двухискровая. Только от москвича инжекторного, цена у неё веселее волговских. И размер чуть меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30 RUS (---.astranet.ru)
Дата: 24-04-12 14:24
d.j.E писал:
> Какой блок управления? Их несколько моделей. Коммутатор АСТРО
Не поленился сбегать сейчас посмотреть. Коммутатор 77.3674. И повторюсь мотор работал. Пришёл к выводу как писАлось выше смещены магниты на маховике ещё на заводе. Т.к мах от МВ-1 там пох под каким углом они стоят относительно шпонпаза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30 RUS (178.35.222.---)
Дата: 26-04-12 06:07
alexgr писал:
> Можно и ДХ повернуть на 180 гр и получиться тот же самый
> эффект!
Ну никак не получится тот же самый эффект. Только 90 градусов. Сам подумай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 26-04-12 06:48
На маленьких кулерах (вентилятор с блока питания компьютера) есть прямой и инверсный выход, можно подключить любой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30 RUS (178.35.198.---)
Дата: 03-05-12 04:46
Подниму ка я тему. Проблема о которой я писАл выше заключалась в том что маховик потянул за собой панель и оторвал один из проводков от ДХ. Данный косяк я устранил. В бочке мотор работает хорошо до 2500 об/мин. При подъёме оборотов выше 2600 начинает чихать в карб. Плюнул я на это дело и потащил лодку на воду, благо не далеко. На ходу мотор ваще отказался ехать ни на каких оборотах кроме холостых (в смысле тапка в пол а лодка идёт как на ХХ). Ну покрутили мы УОЗ до самого раннего положения, вроде побежал моторчик. И увы опять не выше 2500 об/мин. Вернее до 2500 разбегается довольно резво, ближе к 3000 начинаются чихи и стрельба в карб и дёрганье. Плюс ко всему при прокрутке стартером спотыкается как при раннем зажигании а со шморгалки запускается с полоборота и даже по рукам не бьёт. Ну так вот я и думаю, правильно ли я вклеил ДХ. В смысле относительно гребучих болтов маховика? Не дают ли они как писАлось выше какого либо эффекта типа паразитной искры?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 03-05-12 08:10
Я, конечно не спец в "жигулевских" зажигалках, но ...3000 оборотов на Вихре-это нужно 6000 искр в минуту...При четырех магнитах и отсутствии шторки-кондуктора , Вы требуете от коммутатора четыре искры за оборот(магнитов то-четыре). Для 5000 оборотов этот коммутатор должен "искрить" 20000 в минуту, что невозможно в принципе по тех.условиям самого коммутатора.Если еще добавить "нештатную" скважность входных сигналов-тогда то, что еще как то мотор работает-несомненный успех! И все!!Без "шаманских плясок" по выбору "нужного" типа датчика Холла,его местоположения и ориентации под маховиком, без удачного экземпляра самого коммутатора нужной модели и "правильного" производителя, без нормального энергопитания(АКБ)-все попытки заставить мотор нормально работать-обречены...Кому-то везет и "звезды" удачно помогают...Остальные только смотрят на счастливчиков и ....продолжают подбирать элементы "простой и надежной" системы...А как она работает на малых оборотах-просто песня, на маховике буквы можно читать на ходу!!!
Ладно, сейчас "адепты" подтянутся и помогут!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igor-izm (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 03-05-12 14:16
Ссылка. - подробно о переделке. Главное-подобрать ПРАВИЛЬНЫЕ комплектующие, а не хлам, и все заработает!!!
Ссылка. - а здесь тема датально "разжёвана".
Лукич, коммутатор дает 2 искры за оборот. Чередование магнитов +\-\+\-\. ДХ включается \+\, откл. /-/. Нужный импульс идет на коммутатор 2 раза за оборот. Перевернув ДХ на 180 град., картина сдвигается на 90 град.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-05-12 16:09
+++Я всегда говорил. что БЭСЗ на ПЛМ до 50-60 л.с. = собаке 5-я нога.Вот лишнее тому подтверждение))))).
З.Ы.На форсированном зубильском карбовом моторе коммутатор тоже даёт 2 искры за оборот, т.е. до тех же 18000-20000 искр в минуту.Как-то же справляется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.148.---)
Дата: 03-05-12 16:52
Лукич! Ну если сам не пробывал коммутаторную зажигалку, так что же показывать знание арифметики, особенно в случае когда не хочешь понять физику. И что из того , что ты сказал , следует? Мой давнишний вывод - если человек не может сделать коммутаторную схему, то до схемы №3 ему как до Луны.
В моём опыте есть случай попытки использования схемы №3. Реализацию пытался сделать ЗлоАлекс. Итог: ничего не получилось, вообще. Вывод Алекса - плохая АКБ, медленно крутит.
PS Коммутаторное зажигание лучше делать двухканальное , с возможностью подстройки УОЗ одного цилиндра относительно другого. Регулировка УОЗ крайне желательна. Всё это позволяет пользоваться ПЛМ с максимальным комфортом.
Появление в широком доступе LiPO АКБ и зарядок к ним позволяет снять вопрос о весе АКБ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igor-izm (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 03-05-12 18:06
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> +++Я всегда говорил. что БЭСЗ на ПЛМ до 50-60 л.с. = собаке 5-я
> нога.Вот лишнее тому подтверждение))))).
> З.Ы.На форсированном зубильском карбовом моторе коммутатор тоже
> даёт 2 искры за оборот, т.е. до тех же 18000-20000 искр в
> минуту.Как-то же справляется?
>
Что-ты ты хватил лишку... Что, на ВАЗ 8-9 9000 - 10 000 об/мин?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий22 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 03-05-12 18:28
Название темы по-моему неправильное.Зажигалка на датчике Холла совсем "не гонит",а работает так,как и должна работать(вернее не работать!!).Не должен датчик Холла работать под лодочным маховиком,никому не должен.Там,где он должен,он и работает вечно,без танцев и вопросов.То что,как сказал Юрий Лукич,удалось некоторым "звездам" в большинстве случаев работать не будет.Хорошо,если 3/10 удачных повторений.Какого все уцепились в этот датчик?Что в нем такого?есть же железные решения с коммутаторами от Волги-никаких датчиков вообще не нужно и коммутатор работает,как прописано в техусловиях.
131.3734-11 по характеристикам самый подходящий коммутатор для батарейного зажигания.Плюс его совмещаем с моей схемой и получаем батарейное с резервной CDI.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 03-05-12 19:23
Дмитрий22 писал:
> Название темы по-моему неправильное.Зажигалка на датчике Холла
> совсем "не гонит",а работает так,как и должна работать(вернее
> не работать!!).Не должен датчик Холла работать под лодочным
> маховиком,никому не должен.Там,где он должен,он и работает
> вечно,без танцев и вопросов.То что,как сказал Юрий
> Лукич,удалось некоторым "звездам" в большинстве случаев
> работать не будет.Хорошо,если 3/10 удачных повторений.Какого
> все уцепились в этот датчик?Что в нем такого?есть же железные
> решения с коммутаторами от Волги-никаких датчиков вообще не
> нужно и коммутатор работает,как прописано в техусловиях.
> 131.3734-11 по характеристикам самый подходящий коммутатор для
> батарейного зажигания.Плюс его совмещаем с моей схемой и
> получаем батарейное с резервной CDI.
+100
Я об этом уже писал.......Не слышат
До 6000 об работает отлично.У меня это реализовано на бурановском двигле.Две зажигалки,как выше сказано.Комм винницкий,потребляет 2,5А мах,Можно просто завести и отключить аккум.Работать будет.ПРОВЕРЕНО.А "гонит" по ходу,сам ТС.
Не важно как написано,Важно ЧТО...
Удачи всем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igor-izm (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 03-05-12 19:45
Согласен в одном - к решению любой задачи нужен профессиональный подход, и тогда все проблемы решаемы. Если "0" или почти "0" в электронике, самому браться за переделку не стоит. Надо хотя бы понимать сущность процессов и знать принцип работы комплектующих.
На спор могу сделать основание "БАТАРЕЙНОЕ на ДХ" и отправить Евгений Астрахань 2 30 RUS. Уверен, всё у него заработает с первой попытки, останется подстроить УОЗ по макс. оборотам, и ни какие болты крепления магнитов не помешают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.148.---)
Дата: 03-05-12 20:02
Вот и ещё один продаван - Дмитрий22 ( и тоже не знает как работает датчик Холла) так что фильтруйте информацию пиплы!
Если вы ещё не смогли запустить коммутаторную зажигу, то значит это не ваше!
И самое главное, если не смогли приживить коммутатор из автолабаза, то при закупе зажиг от Дмитрия22 или Лукича, готовьтесь к необходимости пусконаладочных работ с командировкой авторов по вашей дислокации. Командировочные и стоимость ПНР определяется отдельно от цены товара.
Мой знакомец , пенсионер, ставит эти зажиги потоком, очередь из таких же пенсионеров, записывает с зимы, в командировки не выезжает: по месту работы хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|