|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:31:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:31:59 |
|
Автор: Димон Закамск (83.149.35.---)
Дата: 24-01-12 03:43
Уважаемые спецы по Вихрям дайте совет что делать! Ситуация следующая: после замены подшипников КВ (коленвал не меняли) при пробеге примерно 10-15 моточасов появился вертикальный люфт маховика, примерно 2 мм. Затяжку маховика проверял, маховик ходит вместе с КВ. Что мне делать, снова разбирать голову или забить и едить так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 24-01-12 03:50
После замены подшипников необходимо подобрать регулировочные шайбы -под нижний-калиброванной толщины.Вертикальный люфт допускается в пределах от 0,5до 0,03 мм.В вашем случае можно какое-то время покататься,ничего Вихрю не будет.Но пока зима,то почему бы и не перебрать еще раз и не сделать всё по уму.Это же такой кайф!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Л. (---.opera-mini.net)
Дата: 24-01-12 03:55
шайбы надо подложить регулировочные, под подшипники. на моем моторе, когда я его впервый раз разбирал, между нижним подшипником К.В, и самим К.В. стояла шайба, где-то 1,5 мм, после переборки поставил тудаже, на других моторах не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-01-12 03:55
Если золотниковые текстолитовые шайбы на одинаковом расстоянии, не лазь никуда. Во первых, при работе вертикального кв силу тяжести никто не отменял, да ещё чем не выше кв тем сильнее противодействие подьёму нижнего золотника.
Никогда не ставлю верхнюю регулировочную шайбу, после того как однажды она перетёрлась и попала в цилиндр.
ЗЫ. Главное "Если золотниковые текстолитовые шайбы на одинаковом расстоянии" !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Димон Закамск (83.149.35.---)
Дата: 24-01-12 04:03
Блин в том то и дело что перебирал не сам ,а отдавал так называемому "спецу по вихрям" Мотор 78 г.в. до этого ни разу голову не разбирали, а тут на 32 году жизни мотора решил поменять кольца и поршня т.к. компресиия упала до 7 очков. Какие он там шайбы поставил и есть ли они там вообще не знаю. Однако когда забирал мотор с ремонта люфта не было. Просто думаю можно с таким люфтом дальше ездить или нет? и к чему это привести в дальнейшем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-01-12 04:12
Сними карб и прокладки, поставь мотор вертикально, Приподними и опусти за маховик кв полностью вниз (чтобы был уверен что кв опустился до конца) и проверь насколько отодвигаются золотники.
Если одинаково - забей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 24-01-12 04:15
Возможно ваш спец не дожал стяжной болт,поставил шплинт в старое отверстие.Очевидно стяжка ослабла.Последствия-разобьет верхнюю опору(посадочное место подшипников)сами подшипники,контактное зажигание начнет барахлить,сальник начнет пропускать масло на контакты.Потом разобьет лабиринтные кольца средней опоры,проточки золотников-потеря компрессии, впереди-капремонт картера с заменой всех опор ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-01-12 04:17
Нетонущий писал:
> Возможно ваш спец не дожал стяжной болт,поставил шплинт в
> старое отверстие.Очевидно стяжка ослабла.Последствия-разобьет
> верхнюю опору(посадочное место подшипников)сами
> подшипники,контактное зажигание начнет барахлить,сальник начнет
> пропускать масло на контакты.Потом разобьет лабиринтные кольца
> средней опоры,проточки золотников-потеря компрессии,
> впереди-капремонт картера с заменой всех опор ...
==========
Он при работе стучать будет, сразу заметно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HEMO (---.vologda.ru)
Дата: 24-01-12 04:38
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-01-12 04:17
Он при работе стучать будет, сразу заметно.>>>
---------------------
+100
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-01-12 17:08
Димон Закамск писал:
> Блин в том то и дело что перебирал не сам ,а отдавал так
> называемому "спецу по вихрям" Мотор 78 г.в. до этого ни разу
> голову не разбирали, а тут на 32 году жизни мотора решил
> поменять кольца и поршня т.к. компресиия упала до 7 очков.
> Какие он там шайбы поставил и есть ли они там вообще не знаю.
> Однако когда забирал мотор с ремонта люфта не было. Просто
> думаю можно с таким люфтом дальше ездить или нет? и к чему это
> привести в дальнейшем?
===============
И если меняли только кольца и поршни, то картер не разбирали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan Kostroma (2.92.52.---)
Дата: 24-01-12 23:32
Люфт надо убирать.Либо"спец"шайбы в мотор не положил,либо прокладки впендюрил самиздат толстенные.Зазоры между текстолитовыми шаибами и щечками коленвала одинаковые должны быть.Вертикальный люфт по минимуму.Если его не будет совсем может быть нарушена герметичность картера.Вопрос очень не праздный-вся работа мотора может зависеть от этого.Троить будет если не исправить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|