|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:56:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:56:34 |
|
Автор: asn (---.178-65-207-169.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 26-12-11 00:11
Не приветовский, у Привета шпонка расположена, как у Вихря или маленькой Москвы, а этот шибко похож на Москву- большую, но вот вращение.... Не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 26-12-11 01:08
Однако... Ну не Привет точно.
Разглядывай внимательнее. Может партнамбер какой. Или еще какие зацепки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алесандр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 26-12-11 01:50
Может именно для спарки кто малой серией делал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mdv (217.118.78.---)
Дата: 26-12-11 02:04
Станислав, если его можно приспособить по посадке к Привету - я встаю в очередь!
Ну и попутно к Кире вопрос тот же - приколхозится сие к Привету?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (95.53.77.---)
Дата: 26-12-11 02:08
не не привет 100% у привета колпачок в винт и и внутренняя часть не такая по виду явный нептун тока вращения другого наверно для спортивных спарок делали
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mdv (217.118.78.---)
Дата: 26-12-11 02:18
дык понятно, что не приветовский, но интересует возможность инсталляции на оного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 26-12-11 03:20
Думается мне не приколхозится. Да и смысла нет. Нормальный редуктор П22 проще "развернуть" под вихревский винт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 26-12-11 03:22
Вообще-то на какие-то разъездные катера на какие-то военные кораблики ставились спарки нептунов с удлинненной ногой. Чем черт не шутит - может разного вращения и были.
Но "внутрянка" больше на москву смахивает. Да и "развернуть" московский редуктор проще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 26-12-11 04:57
Ну принадлежность к ветерку проверяется штангенциркулем. Измерением диаметра втулки ступицы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (95.53.77.---)
Дата: 26-12-11 05:19
чё то меня глюкнуло а у ветерка не левое вращения и шпонка так же вставляется (на нептунах и ветерках сначала винт потом шпонка) у приветовских часть под демпферные резинки другая(они как столбики резиновые)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mdv (217.118.78.---)
Дата: 26-12-11 06:55
Стас, жду результатов замеров! Хоть и не отвечу на прямой вопрос темы...(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 26-12-11 12:14
Это винт с грузового "Ветерка" начала 70-х годов, левое вращение, диаметр 250, вариантов шага было три.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 26-12-11 12:38
В "КиЯ" приводились еще и графики зависимостей скоростей "Казанки" с обычними "Ветерками" и грузовыми,
в зависимости от нагрузки, из которых следует, что грузовые "Ветерки" существенно предпочтительнее
во всем диапазоне нагрузок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.docsis.static.atknet.ru)
Дата: 26-12-11 13:56
Вот теперь кажется понял. с грузовым исполнением Ветерков, сначала сделали с редукцией 1:2,25, левым вращением и диаметром винтов на 250 мм и с шагами на 190,225 и 250 ии..
потом с редукцией 1:1,93 правым вращением, диаметрами 216 и 222 мм и с шагом - 170, 210 и 240 мм.
Просто немного понять не мог, как один и тот же грузовой вариант Ветерка может быть разного вращения и с винтами разных диаметров и шагов.. т.к. в источниках обычно грузовой редуктор только в одном исполнении описан..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 26-12-11 15:21
DenZ писал:
> Вот теперь кажется понял. с грузовым исполнением Ветерков,
> сначала сделали с редукцией 1:2,25, левым вращением и диаметром
> винтов на 250 мм и с шагами на 190,225 и 250 ии..
> потом с редукцией 1:1,93 правым вращением, диаметрами 216 и
> 222 мм и с шагом - 170, 210 и 240 мм.
Да, именно так, были две попытки, но с разницей в 20 лет.
В начале 70-х и в начале 90-х.
Только в первый раз был сделан действительно весьма грузовой редуктор без реверса,
а во второй раз целью было сделать именно реверс, а грузовым редуктор получился постольку-поскольку.
Я бы предпочел заполучить "Волгарь" с грузовым редуктором начала 70-х,
это была бы супертяговитая "пятнашка", а задний ход мне практически не нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.docsis.static.atknet.ru)
Дата: 27-12-11 01:48
А я бы хотел заполучить оба варианта грузовых редуктора, для спарки ветерков или волгарей, только, главное чтоб винты подходящие и на разные стороны вращения были.. хотя можно обычный В12 и с Тох-9.8 спарить, но опять же - засада с винтами будет.. не совсем тоховский винт на 8.5 или аналоги других производителей на 10 - для спарки с не грузовым ветерком/волгарем подходят.. вроде на 11 шаг винт для этой тохи в спарке нужен..
Да и вообще, на легке и без перекрута - "унылое го..но получится", как говорят на этом форуме. а так хотелось поэкспериментировать для интереса...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (176.14.230.---)
Дата: 27-12-11 05:54
Промерил сегодня - Иван прав 100%.Садится на ветерковский вал, шаг 225 мм.Во, блин - век живи, век учись, дураком помрёшь!!!))))).Первый раз вживую вижу.Надо подарить волгареводам.Если чуток подрезать - будет в самую плепорцию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
