|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:29:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:29:20 |
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 03-10-11 07:21
Уважаемые!
подскажите последовательность действий при замены крестовин на ПОК АМУР.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 03-10-11 10:17
прошу прощения, видимо не внятно обозначил.. какая последовательность действий для того, чтобы добраться до крестовин в ПОК? как я понимаю, колонку снимать надо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.arctel.ru)
Дата: 03-10-11 10:25
Конечно надо. Сняв колонку ищем большое стопорное кольцо, которое держит сальник кардана. Сжимаем усики, снимаем кольцо. Выдергиваем кардан на себя. Всё.
Главное, чтоб при снятом кардане кто-нибудь сцепление не выжал. Вот тогда беда будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 03-10-11 10:29
одному сподручно снять колонку? или надо чтобы кто то что то держал обязательно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 03-10-11 10:41
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Катерник спешит на помощь
> :-))
> Эта инфа поможет
> http://www.katernik.spb.ru/rm.htm
нет бы написать по простому:
1. делай раз - отсоединим троса..\
2. делай два - открути "вон ту" большую гайку ..ну и т.д...
короче, как колонку снять правильно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.arctel.ru)
Дата: 03-10-11 10:54
1. Откручиваем троса.
2. Снимаем коромысло переключения (стопорное кольцо там)
3. Ослабляем хомуты гофр (карданной и выхлопной)
4. Снимаем гофры со стороны ослабленных хомутов.
5. Снимаем стопорные кольца осей ПОК (2 штуки)
6. Вкручиваем болт М8 в ось и с помощью гвоздодёра вытягиваем её (ноги убираем из-под пера)
7. Уносим ПОК за горизонт.
8. Снимаем стопорное кольцо кардана (за крестовинами в плите)
9. Выдёргиваем кардан на себя.
10. Ищем тиски.
Всё делаю в одиночку. Можно с пивом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 03-10-11 11:05
Амур МСК писал:
> 1. Откручиваем троса.
> 2. Снимаем коромысло переключения (стопорное кольцо там)
> 3. Ослабляем хомуты гофр (карданной и выхлопной)
> 4. Снимаем гофры со стороны ослабленных хомутов.
> 5. Снимаем стопорные кольца осей ПОК (2 штуки)
> 6. Вкручиваем болт М8 в ось и с помощью гвоздодёра вытягиваем
> её (ноги убираем из-под пера)
> 7. Уносим ПОК за горизонт.
> 8. Снимаем стопорное кольцо кардана (за крестовинами в плите)
> 9. Выдёргиваем кардан на себя.
> 10. Ищем тиски.
>
> Всё делаю в одиночку. Можно с пивом.
вот теперь понятно!!!!! особенно про пиво... но лучше коньячок в такую погоду...
Коллеги, спасибо! буду пробовать!
а то такая штука приключилась - завожу дрыгатель, колонка на нейтрале, а у меня какой то звук не хороший наподобе стука в верхней части колонки... решил начать с крестовин...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 03-10-11 11:08
MuMuNa писал:
> нет бы написать по простому:
> 1. делай раз - отсоединим троса..\
> 2. делай два - открути "вон ту" большую гайку ..ну и т.д...
>
> короче, как колонку снять правильно?
Опа.... Вот те и благодарность...
:-)
Нужна пошаговая инструкция.... ? - описал основное
На все случаи не напишешь, а голова зачем ?
:-))
Да и долго это - описывать каждый минимальный шаг
Амур МСК описал. Но захочется еще и фоты пошаговые...
:-))
Вот кардан может сразу не вылезти. Надо подергать. Если не идет, то желательно съемником. Надо не боятся и тащить на себя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 03-10-11 11:11
MuMuNa писал:
> а то такая штука приключилась - завожу дрыгатель, колонка на
> нейтрале, а у меня какой то звук не хороший наподобе стука в
> верхней части колонки... решил начать с крестовин...
Если звук усиливается при повороте колонки влево-вправо, и особенно в крайних положениях, то точно - кардан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.arctel.ru)
Дата: 03-10-11 11:13
MuMuNa писал:
> Коллеги, спасибо! буду пробовать!
>
> а то такая штука приключилась - завожу дрыгатель, колонка на
> нейтрале, а у меня какой то звук не хороший наподобе стука в
> верхней части колонки... решил начать с крестовин...
Показания к замене крестовин, описаны в предложеной Михаилом ссылке. Это вибрации, появляющиеся при поворотах.....
С большой вероятностью, в Вашем случае, грохочет сама ПОК.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 03-10-11 11:35
Амур МСК писал:
> MuMuNa писал:
> > Коллеги, спасибо! буду пробовать!
> >
> > а то такая штука приключилась - завожу дрыгатель, колонка на
> > нейтрале, а у меня какой то звук не хороший наподобе стука в
> > верхней части колонки... решил начать с крестовин...
>
>
> Показания к замене крестовин, описаны в предложеной Михаилом
> ссылке. Это вибрации, появляющиеся при поворотах.....
> С большой вероятностью, в Вашем случае, грохочет сама ПОК.
вроде раньше такого не было звука... (( но при поворотах горохот усиливается - факт. сменю крестовины - хуже не будет ведь..))
Михаил, отдельное спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 03-10-11 11:51
MuMuNa писал:
> вроде раньше такого не было звука... (( но при поворотах
> горохот усиливается - факт. сменю крестовины - хуже не будет
> ведь..))
Тогда точно - кардан
:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 04-10-11 05:08
не все так просто оказалось!!!
как я понял, боковые пальцы "не родные", а выточены. соответственно отверстий под болт нет, вместо стопорных колец - шпонки. один палец вышел нормально, второй не могу выбить...
сегодня буду мудрить со струбциной- попытаюсь выдавить.
а как снять колонку с верхней рулевой оси с зубьями? и стоит ли это делать? и как потом вставлять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 04-10-11 05:30
MuMuNa писал:
> не все так просто оказалось!!!
>
> как я понял, боковые пальцы "не родные", а выточены.
> соответственно отверстий под болт нет, вместо стопорных колец -
> шпонки. один палец вышел нормально, второй не могу выбить...
> сегодня буду мудрить со струбциной- попытаюсь выдавить.
>
> а как снять колонку с верхней рулевой оси с зубьями? и стоит ли
> это делать? и как потом вставлять?
Снимать лучше вместе с хомутом:
- открутить внизу гайку на нижней оси
- открутить внизу три болта
И колонка вместе с хомутом падает вниз, если не упала - немного покачать.
Пальцы потом можно аккуратно выбить молоточком.
А устанавливать - сначала хомут, а потом колонку.
:-))
Именно так у меня сперли новую колонку с нового катера.
Гофры просто разрезали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 04-10-11 06:00
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Снимать лучше вместе с хомутом:
> - открутить внизу гайку на нижней оси
> - открутить внизу три болта
> И колонка вместе с хомутом падает вниз, если не упала - немного
> покачать.
> Пальцы потом можно аккуратно выбить молоточком.
> А устанавливать - сначала хомут, а потом колонку.
> :-))
> Именно так у меня сперли новую колонку с нового катера.
> Гофры просто разрезали.
а на верхней оси нет никаких стопорных колец? - то есть просто колонка насаживается на ось с зубьями? (я правильно понимаю, что вся вертикальная нагрузка ложиться на нижнюю опору?)
если нет, то на мой взгляд, это проще чем выбивать пальцы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 04-10-11 06:16
MuMuNa писал:
> а на верхней оси нет никаких стопорных колец? - то есть просто
> колонка насаживается на ось с зубьями? (я правильно понимаю,
> что вся вертикальная нагрузка ложиться на нижнюю опору?)
> если нет, то на мой взгляд, это проще чем выбивать пальцы...
Насаживается хомут. Никаких колец нет.
Да - вертикальная на нижнюю.
А пальцы все равно придется выбить после снятия колонки с хомутом.
Но это уже значительно проще.
При сборе, сначала прилаживаем центрируем и ставим хомут, закручиваем три болта, одеваем гайку нижней оси на место, прикручиваем гофры на транец и имеем нехилый секс по вставке кардана в колонку одновременно одевая верхнюю гофру.
Нужна сноровка и голову немного включить.
Я предварительно выставляю шлицы на кардане и колонке на совпадение. Нелишне под низ колонки подложить досочку, чтобы держать размер по вертикали. После вставки не хлопать ушами, сначала вставить одну ось - можно расслабиться - затем повернуть колонку и вторую. Далее затягиваем верхнюю гофру, а потом уже и нижнюю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.arctel.ru)
Дата: 04-10-11 06:37
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Я предварительно выставляю шлицы на кардане и колонке на
> совпадение.
Выравниваю уровни ПОК и колонки подкладыванием под перо досок.
Правая рука ценрует ПОК по горизонтали, Левая - в гофре пытается попасть карданом в ведущую шестерню. Колонка стоит на скорости. Карданная гофра стоит на колонке. Правой ногой покручиваю винт до характерного ОП! После вставляю оси. и выхлопную гофру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 04-10-11 06:47
Амур МСК писал:
> Михаил г.Санкт-Петербург писал:
>
> > Я предварительно выставляю шлицы на кардане и колонке на
> > совпадение.
>
>
> Выравниваю уровни ПОК и колонки подкладыванием под перо досок.
> Правая рука ценрует ПОК по горизонтали, Левая - в гофре
> пытается попасть карданом в ведущую шестерню. Колонка стоит на
> скорости. Карданная гофра стоит на колонке. Правой ногой
> покручиваю винт до характерного ОП! После вставляю оси. и
> выхлопную гофру.
Класс !!! А фотки нет или видео ?
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.arctel.ru)
Дата: 04-10-11 07:02
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Класс !!! А фотки нет или видео ?
> :-))
Если бы было кому снимать, так лучше бы он в процессе установки, бутылочку с пивом в меня вливал для улучшения координациии. :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 04-10-11 07:19
Амур МСК писал:
> Правая рука ценрует ПОК по горизонтали, Левая - в гофре
> пытается попасть карданом в ведущую шестерню. Колонка стоит на
> скорости. Карданная гофра стоит на колонке. Правой ногой
> покручиваю винт до характерного ОП! После вставляю оси. и
> выхлопную гофру.
нереальный секос...уже страшно!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.arctel.ru)
Дата: 04-10-11 07:42
MuMuNa писал:
> нереальный секос...уже страшно!!!!
Ну это только в первый раз....:-))
Потом за 10 мин. управляться будешь....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирилл (---.kaustik.ru)
Дата: 04-10-11 09:13
Амур МСК писал:
> 1. Откручиваем троса.
> 2. Снимаем коромысло переключения (стопорное кольцо там)
> 3. Ослабляем хомуты гофр (карданной и выхлопной)
> 4. Снимаем гофры со стороны ослабленных хомутов.
> 5. Снимаем стопорные кольца осей ПОК (2 штуки)
> 6. Вкручиваем болт М8 в ось и с помощью гвоздодёра вытягиваем
> её (ноги убираем из-под пера)
> 7. Уносим ПОК за горизонт.
> 8. Снимаем стопорное кольцо кардана (за крестовинами в плите)
> 9. Выдёргиваем кардан на себя.
> 10. Ищем тиски.
>
> Всё делаю в одиночку. Можно с пивом.
Добавлю лишь...
п.3. гофры ослабить лучше по моему со стороны колонки. Так проще потом одев, закреплять их.
п.6. когда вынимается вторая ось, колонку держать - может упасть.
п.9. я выдергиваю большим ломом, вставленным в крестовину и упор в транец через деревянный брус. Давить сильно !
главный секас - ставить колонку обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 04-10-11 10:53
Кирилл писал:
> Амур МСК писал:
>
> > 1. Откручиваем троса.
> > 2. Снимаем коромысло переключения (стопорное кольцо там)
> > 3. Ослабляем хомуты гофр (карданной и выхлопной)
> > 4. Снимаем гофры со стороны ослабленных хомутов.
> > 5. Снимаем стопорные кольца осей ПОК (2 штуки)
> > 6. Вкручиваем болт М8 в ось и с помощью гвоздодёра вытягиваем
> > её (ноги убираем из-под пера)
> > 7. Уносим ПОК за горизонт.
> > 8. Снимаем стопорное кольцо кардана (за крестовинами в плите)
> > 9. Выдёргиваем кардан на себя.
> > 10. Ищем тиски.
> >
> > Всё делаю в одиночку. Можно с пивом.
>
> Добавлю лишь...
> п.3. гофры ослабить лучше по моему со стороны колонки. Так
> проще потом одев, закреплять их.
> п.6. когда вынимается вторая ось, колонку держать - может
> упасть.
> п.9. я выдергиваю большим ломом, вставленным в крестовину и
> упор в транец через деревянный брус. Давить сильно !
>
> главный секас - ставить колонку обратно.
>
Мужчины! у меня такое ощущение, что каждый порядочный, уважающий себя мужчина-амуровод, должен изучить эту камасутру )))
с позой "снятие колонки" боле-мене понятно...давайте теперь перейдем к изучению позы "установка колонки" - какие нюансы? например, какую смазку, куда и сколько забивать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирилл (---.avtlg.ru)
Дата: 04-10-11 14:58
MuMuNa писал:
> Мужчины! у меня такое ощущение, что каждый порядочный,
> уважающий себя мужчина-амуровод, должен изучить эту камасутру
> )))
>
> с позой "снятие колонки" боле-мене понятно...давайте теперь
> перейдем к изучению позы "установка колонки" - какие нюансы?
> например, какую смазку, куда и сколько забивать?
Ага, потом начнется камасутра - установка зазоров в ПОК !
Установка кардана. Смазать посадочное под подшипник литолом. Стопорное кольцо кардана лучше сразу повесить на кардан. Без фанатизма молоточком загнать кардан на место, покручивая, чтобы шлицы совпали. До конца садится туго, я лупил в люминивое кольцо перед подшипником большим молотком. Кольцо надевается легко.
Установка ПОК.
Оси смазать литолом.
При установленных и прикрученных к корме ! гофрах с надетыми хомутами ! накидываешь колонку на кардан, покручивая за винт при включенной передаче, чтобы шлицы совместились. Кардан норовит согнуться и уйти от сопряжения.
Когда колонка села на кардан, придерживаешь и втыкаешь одну из осей. Это непросто, выбрать соосность отверстий. Когда одна ось воткнута, можно передохнуть и не держать ПОК - уже не упадет.
Вторую ось проще, потом закрепить гофры, навесить троса ДУ...
В проставку серез сосок набить литола пока не полезет из контрольного отверстия, и в колонку не забыть залить масло, какое больше нравится.
Вроде ничего не забыл...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 05-10-11 05:29
Кирилл писал:
>
> Ага, потом начнется камасутра - установка зазоров в ПОК !
>
> Установка кардана. Смазать посадочное под подшипник литолом.
> Стопорное кольцо кардана лучше сразу повесить на кардан. Без
> фанатизма молоточком загнать кардан на место, покручивая, чтобы
> шлицы совпали. До конца садится туго, я лупил в люминивое
> кольцо перед подшипником большим молотком. Кольцо надевается
> легко.
> Установка ПОК.
> Оси смазать литолом.
> При установленных и прикрученных к корме ! гофрах с надетыми
> хомутами ! накидываешь колонку на кардан, покручивая за винт
> при включенной передаче, чтобы шлицы совместились. Кардан
> норовит согнуться и уйти от сопряжения.
> Когда колонка села на кардан, придерживаешь и втыкаешь одну из
> осей. Это непросто, выбрать соосность отверстий. Когда одна ось
> воткнута, можно передохнуть и не держать ПОК - уже не упадет.
> Вторую ось проще, потом закрепить гофры, навесить троса ДУ...
>
> В проставку серез сосок набить литола пока не полезет из
> контрольного отверстия, и в колонку не забыть залить масло,
> какое больше нравится.
> Вроде ничего не забыл...
>
вопрос:
1. проставка с соском, в которую забивать литол, находится в моторном отсеке?
2. где находится контрольное отверстие?
3. что за новая поза камасутры "выставить зазоры в ПОК"?
вчера снял колонку быстренько, кардан вышел вместе с первичным валом. выгрел серую массу-гуамно. в серой массе гуамна обнаружил два кольца пружинки сальника. этот сальник меняется изнутри или надо откручивать колокол от колонки и менять из моторного отсека?
примерил первичный вал (не бил по нему, просто вставил рукой) - не входит примерно на 2 см, именно те 2 см, что вал входит в двигатель (2 см вала до шлиц). именно на эти 2 см и надо приложить силу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 05-10-11 05:37
MuMuNa писал:
> 1. проставка с соском, в которую забивать литол, находится в
> моторном отсеке?
Внутри.
> 2. где находится контрольное отверстие?
Рядом - 3см к левому борту - махонькая дырочка
> 3. что за новая поза камасутры "выставить зазоры в ПОК"?
Пока рано. Это при разборке ПОК
> вчера снял колонку быстренько, кардан вышел вместе с первичным
> валом. выгрел серую массу-гуамно. в серой массе гуамна
> обнаружил два кольца пружинки сальника. этот сальник меняется
> изнутри или надо откручивать колокол от колонки и менять из
> моторного отсека?
Чтобы заменить сальник, надо вытащить двигатель из катера, отсоединить проставку и можно менять
> примерил первичный вал (не бил по нему, просто вставил рукой) -
> не входит примерно на 2 см, именно те 2 см, что вал входит в
> двигатель (2 см вала до шлиц). именно на эти 2 см и надо
> приложить силу?
Странно что вал вышел без усилий. Усилие надо прикладывать чтобы вышел упорный подшипник (стоит на валу). Если он спокойно вышел, то может быть разбито посадочное отверстие ?
Он вращается ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 05-10-11 07:39
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> > вчера снял колонку быстренько, кардан вышел вместе с
> первичным
> > валом. выгрел серую массу-гуамно. в серой массе гуамна
> > обнаружил два кольца пружинки сальника. этот сальник
> меняется
> > изнутри или надо откручивать колокол от колонки и менять из
> > моторного отсека?
> Чтобы заменить сальник, надо вытащить двигатель из катера,
> отсоединить проставку и можно менять
значит поставлю новое кольцо-пружинка.
> > примерил первичный вал (не бил по нему, просто вставил рукой)
> -
> > не входит примерно на 2 см, именно те 2 см, что вал входит в
> > двигатель (2 см вала до шлиц). именно на эти 2 см и надо
> > приложить силу?
> Странно что вал вышел без усилий. Усилие надо прикладывать
> чтобы вышел упорный подшипник (стоит на валу). Если он спокойно
> вышел, то может быть разбито посадочное отверстие ?
> Он вращается ?
давайте разберемся в последовательности от двигателя:
1. первичный вал со шпонкой
2. на первчиный вал со шпонкой насаживается кардан
3. с это же стороны на кардане стоит подшипник, подшипник поджат "гайкой" с законтренной шайбой.
на замену крестовин отдал кардан вместе с подшипником.
про какой упорный подшипник на каком валу вы говорите?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 05-10-11 16:51
MuMuNa писал:
> 3. с это же стороны на кардане стоит подшипник, подшипник
> поджат "гайкой" с законтренной шайбой.
Да, - упорный подшипник - это он.
Если он легко вышел при извлечении кардана, то возможно он клинил и проворачивался в посадке. Если так, то дело может быть не в кардане, а в нем. А может и то и другое.
Но, если посадочное отверстие под подшипник разбито, то придется менять проставку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 06-10-11 05:40
менять проставку как то желания нет.. - это ж опять двигло снимать и все такое..
и к тому же - подшипник вышел бы по-любому с карданом , ведь он фиксируется на кардане стопорной гайкой.
как подшипник можно посадить на место плотно - на герметик установочный?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 06-10-11 05:49
MuMuNa писал:
> менять проставку как то желания нет.. - это ж опять двигло
> снимать и все такое..
>
> и к тому же - подшипник вышел бы по-любому с карданом , ведь он
> фиксируется на кардане стопорной гайкой.
> как подшипник можно посадить на место плотно - на герметик
> установочный?
Подшипник сидит в отверстии по посадке. Гайкой фиксируется от горизонтального перемещения. Надо внимательно осмотреть место посадки. Если разбито, то либо каким то образом наращивать (напыление и прочее и обработка) либо менять проставку.
Также обязательно поменять подшипник.
И проблема будет не вы том, чтобы двигатель вытащить, а в том чтобы найти другую проставку.
Герметик тут не помощник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 06-10-11 09:08
...седня вечером буду кумекать...завтра отпишусь что и как с посадочным...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 11-10-11 04:59
поменял крестовины, все собрал, поставил колонку - имел секос с установкой..)))
в итоге, когда колонка стоит ровно - все работает как надо, при повороте колонки налево - все работает как надо, а вот при повороте направо - биение... в чем дело?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 11-10-11 05:14
MuMuNa писал:
> поменял крестовины, все собрал, поставил колонку - имел секос с
> установкой..)))
Вот так и приобретается ОПЫТ....
:-))
> в итоге, когда колонка стоит ровно - все работает как надо, при
> повороте колонки налево - все работает как надо, а вот при
> повороте направо - биение... в чем дело?
Так и не понял, так что же с подшипником ?
Вошел также свободно, как и вышел ?
Входить должен также с напрягом. Его надо туда загонять. Я загоняю постукивая молоточком по крышке через сплющенную дюралевую трубку. Тукаю не очень сильно равномерно по краям крышки.
Может и идут биения потому, что подшипник болтается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 11-10-11 06:24
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Может и идут биения потому, что подшипник болтается.
с подшипником все отлично! - не болтается, вошел туго, заколачивал!
может на колонке есть центровка какая то хитрая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 11-10-11 06:56
MuMuNa писал:
> с подшипником все отлично! - не болтается, вошел туго,
> заколачивал!
>
> может на колонке есть центровка какая то хитрая?
Тогда только кардан.
Сделали то нормально ? Плотненько ? Все фиксирующие шайбы поставлены. Вилки поставлены на свои места ?
Я вот никому не доверяю и делаю все сам.
Могла посадка в ушах вилок кардана разболтаться.
А какие крестовины ? С пипками для смазки или без них ?
Если с пипками, то может пипка задевает за корпус.
Если нормальный кардан поставить у него конец свободно падает на 18 часов.
:-)))
И он гибкий как змея - трудно запихать в колонку.
Но и люфтов не должно быть.
>а вот при повороте направо - биение... в чем дело?
Поподробнее... Что за биения ? И на ходу или на холостых ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 11-10-11 07:24
крестовины с пипками.
такое ощущение что по металлу что то бьет... посмотрю на пипки - может и впрям они!
люфтов нет, все плотно, конец падает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 11-10-11 07:36
MuMuNa писал:
> крестовины с пипками.
> такое ощущение что по металлу что то бьет... посмотрю на пипки
> - может и впрям они!
> люфтов нет, все плотно, конец падает.
Я же все расписал:
http://www.katernik.spb.ru/rm.htm
Если пипка с торца, как на моей первой крестовине, то вполне может и задевать.
Да и хлипкие на вид эти крестовины (фото)
То ли дело АПП - Автопромподшипник
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 11-10-11 09:04
MuMuNa писал:
> поменял крестовины, все собрал, поставил колонку - имел секос с
> установкой..)))
>
> в итоге, когда колонка стоит ровно - все работает как надо, при
> повороте колонки налево - все работает как надо, а вот при
> повороте направо - биение... в чем дело?
Может вилка со шлицами, та , которая в колонку вставляется в ней хлябать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 11-10-11 10:03
zev писал:
> Может вилка со шлицами, та , которая в колонку вставляется в
> ней хлябать.
как это проверить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 11-10-11 14:03
MuMuNa писал:
> zev писал:
> > Может вилка со шлицами, та , которая в колонку вставляется в
> > ней хлябать.
>
> как это проверить?
Визуально проверить шлицы в колонке на шестерне и у кардана - кромки не сбиты ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 11-10-11 14:17
Покачать за вилку с "папой" вставленную в колонку и визуально оценить люфт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 17-10-11 12:30
поджал гайку верхнюю до упора, поскольку был вертикальный люфт. переключения четкие.
...собрал, поставил...сделал расширительный бачок, залил колонку маслом доверху...
при ровном положении колонки звук норм. при поворачивании колонки вправо-влево звук меняется - будто где то биение...при это при отклонении направо (стоя лицом к корме) как то звук биения более явен. звук биения в верхней части колонки.
всяко крутил, вертел, слушал... такое подозрение что где то что брякает... должно ли кольцо на верхней шестерне жестко прижиматься подшипником верхней крышки (есть подозрение что оно не прижимается)? может быть такой звук по причине выработки шлицов кардана и колонки?
как реанимировать шлицы? новый кардан? где искать? от чего подходит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 18-10-11 06:20
MuMuNa писал:
> при ровном положении колонки звук норм. при поворачивании
> колонки вправо-влево звук меняется - будто где то биение...при
> это при отклонении направо (стоя лицом к корме) как то звук
> биения более явен. звук биения в верхней части колонки.
> всяко крутил, вертел, слушал... такое подозрение что где то что
> брякает... должно ли кольцо на верхней шестерне жестко
> прижиматься подшипником верхней крышки (есть подозрение что оно
> не прижимается)? может быть такой звук по причине выработки
> шлицов кардана и колонки?
> как реанимировать шлицы? новый кардан? где искать? от чего
> подходит?
Про шлицы не подскажу - у меня такой проблемы не было.
А пипка крестовины не задевает за корпус ?
И как входили в уши вилки новые подшипники крестовины ? Если легко, то возможно разбиты уши вилки кардана.
Вилки поставлены на свои места ?
Упорный подшипник точно сел по посадке ? Ведь, как я понял, вышел то он легко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 18-10-11 17:43
MuMuNa писал:
> поменял крестовины, все собрал, поставил колонку - имел секос с
> установкой..)))
>
> в итоге, когда колонка стоит ровно - все работает как надо, при
> повороте колонки налево - все работает как надо, а вот при
> повороте направо - биение... в чем дело?
Ну вот и у меня такая же херня. При повороте направо всё мягко, а налево - вибрация по всему катеру. Спрашивал здесь в начале сезона. Так и не разобрался. Есть подозрение на износ бронзовых втулок полуосей подвеса ПОК.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 19-10-11 03:51
Амур МСК писал:
> Ну вот и у меня такая же херня. При повороте направо всё мягко,
> а налево - вибрация по всему катеру. Спрашивал здесь в начале
> сезона. Так и не разобрался. Есть подозрение на износ бронзовых
> втулок полуосей подвеса ПОК.
Втулка должна заходить с небольшим натягом. Тихохонько забиваю молоточком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 19-10-11 05:21
Амур МСК писал:
>> Ну вот и у меня такая же херня. При повороте направо всё мягко,
> а налево - вибрация по всему катеру. Спрашивал здесь в начале
> сезона. Так и не разобрался. Есть подозрение на износ бронзовых
> втулок полуосей подвеса ПОК.
то есть все таки вынимать верхний пакет? дефектовать..и так далее?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.arctel.ru)
Дата: 19-10-11 07:59
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Втулка должна заходить с небольшим натягом. Тихохонько забиваю
> молоточком.
Ну натяга у меня, конечно, нет. Вставляется лёгким нажатием большого пальца. Тут вот что не ясно: Иэнос втулок вроде равномерный, а вибрации появляются при повороте только в одну сторону.......
Михаил, это не вопрос, это просто информация о неприятности.:-)))
Искать придётся самостоятельно. И найдётся "больной зуб", как это часто бывает, случайно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.arctel.ru)
Дата: 19-10-11 08:04
MuMuNa писал:
> Амур МСК писал:
>
Есть подозрение на износ
> бронзовых
> > втулок полуосей подвеса ПОК.
>
> то есть все таки вынимать верхний пакет? дефектовать..и так
> далее?
Нееееееееееет! Зачехляй отвёртки! :-))
Втулки полуосей - это крепление ПОК к транцевой плите.
Вибрация, проявляющаяся только на поворотах, уж точно не имеет отношения к внутреннему состоянию ПОК.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 19-10-11 09:11
Амур МСК писал:
> Ну натяга у меня, конечно, нет. Вставляется лёгким нажатием
> большого пальца. Тут вот что не ясно: Иэнос втулок вроде
> равномерный, а вибрации появляются при повороте только в одну
> сторону.......
> Михаил, это не вопрос, это просто информация о
> неприятности.:-)))
> Искать придётся самостоятельно. И найдётся "больной зуб", как
> это часто бывает, случайно.
Не думаю, что это оси.
Скорее всего или упорный подшипник болтается (прихватывает) или кардан.
У кардана:
- крестовины и подшипники требуют замены,
- вилки попутаны,
- разбито отверстие в ушах вилок,
- пипка крестовины задевает за корпус.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 19-10-11 14:12
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Не думаю, что это оси.
> Скорее всего или упорный подшипник болтается (прихватывает) или
> кардан.
> У кардана:
> - крестовины и подшипники требуют замены,
> - вилки попутаны,
> - разбито отверстие в ушах вилок,
> - пипка крестовины задевает за корпус.
если идти методом исключения, тогда - чтобы исключить подшипнник нужно снять верх. крышку и на холостых покрутить колонку вправо-влево, тогда в случае, если подшипник подхватывает, то звука быть не должно... метод экстраполяционной апроксимации.. ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|